Lancement Officiel Des Jeux De Printemps Demain

Hier soir, Zhao Lichun, qui travaillait à Shanghai depuis Huaibei, Anhui, regardait.

Demain, la gare de Shanghai ouvrira le rideau.

Des dizaines de millions de regards se rejoignent sur les gens qui rentrent chez eux.

Il est difficile d 'acheter des billets de printemps, est devenu l' objet de l 'attention de la société depuis longtemps, combien de gens ne dorment pas toute la nuit sur un billet de voiture.

C 'est une question de choix difficile à faire.

Un billet de train.

Les journalistes se sont rendus sur le terrain tous les jours et ont délibérément changé les choses cette année.

Calculer le taux de réussite de probabilité: téléphone minimale

[la scène] "rangée de deux jours de l'équipe, c'est facile de devenir le premier numéro, mais dis - moi il n'y a pas de billets.

Depuis le début de la billetterie, certains passagers eu cette expérience.

Dans le passé, la gare "supermarché" est le plus grand espoir de rapatriés, mais cette année la première rangée est toujours pas acheter les billets apparaissent fréquemment, ce qui me laisse perplexe: on peut utiliser ce procédé peut acheter un billet de train en direction de la plus grande probabilité de succès? Quoi?

[Canal] billets riche est actuarielle du secteur ferroviaire ouvert de cette année, le billet de train d'hypermarchés, sorties, le numéro de téléphone de réservation, la réception et le nombre de fenêtres de réservation hotline sont élevés.

La situation actuelle à partir de la réservation, le choix d'intégrer hypermarchés toujours les gens.

D'alimentation des billets, mais dans des supermarchés en première ligne peut également acheter, mais la première rangée de passagers avec succès le taux global de billets est relativement élevé.

3 h de l'après - midi, tout le pays le guichet et à vendre un jour 11 votes avant ce moment, chaque fenêtre, un concurrent en premier, au moins.

Dans la direction de Shanghai à Chengdu, par exemple, la billetterie aujourd'hui peut être co - 5801 Zhang, les ventes sont principalement dans un guichet 3926 plage relevant de la compétence de l'Agence ferroviaire de Shanghai, théorie de la fenêtre en moyenne chacun peut acheter un billet.

Bien s?r, les voyageurs à Harbin, etc. la direction, le même jour, que plus de 600 billets dispersé dans une fenêtre de 3926, même en première ligne, peut également être agile, avec de la chance sourit.

Et dans le second, la probabilité que des voix et a diminué de moitié.

Si les passagers avant dans un fenêtre légèrement retardé, "l'augmentation rapide de la deuxième face à des concurrents": en plus de la fenêtre, et 8000 porte de réservation téléphonique standard, qui achète des billets qualifiés sur la hotline la dernière minutes peut prendre des billets, probablement plus de fenêtre avant la "seconde".

L'Agence et la gare "supermarché" par rapport au point où les avantages et les inconvénients des chemins de fer de billetterie? Dit le réseau ferroviaire nationale, donc guichet vend et hypermarchés est le même, mais les passagers devraient payer 5 $de frais.

En fait, 5 $pour de l'argent, ce n'est pas le point principal inconvénient que 150 de la fenêtre de la station de Shanghai North Square hypermarchés, sorties est généralement de 1 à 3 de la fenêtre.

C'est - à - dire hypermarché tous les jours 150 "premier", de sorties est seulement de 1 à 3, une "première", la difficulté semble être fortement augmentée.

à partir de la probabilité de succès, le taux de réussite de réservation téléphonique semble minimum, même si le système de réservation téléphonique pour cette année encore l'expansion de Shanghai Bureau des chemins de fer, que l'année dernière par 2000 à 8000, mais c'est pour Shanghai millions de billets, ne semble pas trop.

Selon les statistiques du Bureau de Shanghai de chemin de fer, actuellement, chaque jour plus de 10 millions de personnes de la réussite de réservation de réservation appel téléphonique, chaque jour à moins de 2 millions.

[Résumé] réservation téléphonique de la théorie de probabilité de succès minimum, mais pas de poulet.

Depuis l'année dernière, il y a eu des succès des utilisateurs de l'Internet dans les réservations par téléphone, par exemple 3 heures de l'après - midi à vendre, pour un quart d'heure à l'avance de démarrage de composer, un moment de rester à attendre dans des systèmes à vendre, ou même pas acheter un billet pour la première fois, généralement à la pointe pour essayer, parce que parfois, quelqu'un va de restitution, le billet sera de nouveau à vendre, la chance de dire ne sera couronné de succès.

Le budget de l'Agence est très abordable:

En ce qui concerne le co?t du retour au printemps, beaucoup pensent d 'abord à la flambée des prix des billets de train à l' aube de l 'ère du TGV.

En fait, après tout, le TGV reste une minorité et n 'est pas une dépense négligeable par rapport au prix du train pour acheter les billets de différentes fa?ons.

La fa?on dont les billets sont achetés et où ils sont achetés est une question de co?t qui intéresse tout le monde.

Quelle est la méthode la plus rentable?

Après 15 heures de l 'après - midi, le grand magasin de billets de train de la gare du nord de Shanghai est déjà populaire.

Et à l 'entrée, il y avait une longue file d' hommes qui se mettaient en file d 'attente le long du mur.

Ils voulaient prendre le "premier train" qui ouvre demain après - midi.

Le printemps approche, veut acheter un billet de train en direction de mise en file d'attente, la pratique de plus en plus longtemps.

Les journalistes et plusieurs rangées de passagers plus avant vient d'acheter un billet parlé, savent qu'ils ont un jour d'avance de défendre dans le magasin de la porte de sélection, la nuit la nuit petit h?tel près de la face, généralement quatre cent yuans entre passé, 30 dollars par habitant.

De la maison à la gare de tickets, et d'attente à manger et à boire, les co?ts d'acheter un billet de 100 $tout près de 30 à 40 heures, la consommation de temps.

Par rapport aux hypermarchés "la guerre", la situation de l'Agence va un peu mieux.

Dans la station de base à proximité d'un point de vente de billets de train, hier matin à 9 heures et demie vient de passer l'après - midi, à attendre l'équipe de billets à vendre sur des dizaines de mètres de long.

Le devant est un jeune homme, entendre dire plus de deux heures de Songjiang vélo là.

Le co?t d'achat de billets de sorties est plus qu'évident que pour aller à la gare, au moins pas de logement.

écouter quelques passagers le jugement, veut me avant le petit - déjeuner t?t le matin, nécessaires pour la mise en file d'attente, l'heure du déjeuner, et de l'eau pour résoudre à sorties à proximité.

Mais ici, même avec 5 $de frais, généralement pas plus de 30 $.

Un autre avantage de l'Agence, cette année, la ville de Shanghai a un total de 264 de la maison de la billetterie, répartis dans 18 districts de la Ville, la ville de plage moyenne de 3 km d'ici.

Réservation téléphonique sur le co?t est sans doute le plus d'avantages, mais tu peux acheter des billets c'est difficile à dire.

Les journalistes ont été le jour avant 11 heures du soir a essayé de réservation appel téléphonique Shanghai des billets de train, jusqu'à hier après - midi, travail à essayer, près de 30 fois, mais sans succès une réservation, chaque fois que le temps de parole en moyenne de plus de 3 minutes.

Redevances standard de réservation hotline Shanghai des billets de train, c'est payer conformément à la norme téléphonique de Shanghai, trois minutes avant de 2 cents, puis toutes les minutes 1 sou.

Ici, c'est un jour passer près de 12 milliards d'euros, mais la clé n'a pas pu réserver des billets.

[Résumé] parce que chacun est différent, alors la comparaison ne peut en revanche.

Globale, à la gare de grand magasin le plus cher, le temps sera la plus longue, le téléphone de réservation de dépenser moins, mais les résultats, le téléphone de réservation est trois procédés pour c?ur plus il n'y a pas de fond.

En revanche, le prix de vente que relativement élevé.

Mais il y a aussi rappelé, le point de vente de différents endroits autour de la situation, ne sont pas les mêmes, plus de gens moins nécessaire à l'avance pour le Capitole.

En outre, il y a aussi le sentiment de passagers, la machine de certains problèmes de sorties semble avoir plus de chances de la gare.

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Calculer le rapport qualité - prix: ou train rentable

Le 12 janvier, Shanghai pour Chengdu et Chongqing a ouvert le premier service, hier 27 janvier, il ne restait plus que quelques 2 000 dollars de couchage de haut niveau, y compris environ 1 000 dollars de couchettes, et tous les tickets ont été vendus.

C 'est l' un des dilemmes de l 'age du TGV qui fait que les voyageurs du printemps ont des problèmes d' esprit.

Au début de la vente des billets, le 9 janvier, les médias ont entendu des cris de voyageurs: Nous ne voulons pas de TGV, pas de voiture, juste un billet dur.

Mais avec l 'augmentation de la tension des billets, les voyageurs se tiennent devant la fenêtre du grand magasin, la ligne de base de leur coeur recule à pas: une place de voiture de 500 yuan est acceptable, mais un vote rapide est difficile à obtenir; 1 000 dollars de sous - vêtements, morsure des dents, Les voyageurs s' exclament: même les "morsures" doivent être "rapides".

Maintenant, chaque voyageur qui veut rentrer chez lui pour l 'année a besoin d' un bon compte.

Il s' agit à la fois d 'une comparaison du confort et du co?t financier et d' une comparaison entre les différents modes de pport de retour.

Selon les normes actuelles, le TGV rentre chez lui avec plus de 400 yuan à 500 yuan, soit la différence entre le prix d 'un billet de deuxième classe et le prix d' un "véhicule", soit deux jours de repos, soit 15 heures de vol.

1000 yuans sous couverture de hot - marketing, ce qui indique que les options sont encore "mises à jour".

Mais une autre question qui se pose est de savoir s' il faut dépenser 1 000 dollars pour s' allonger rapidement et à l 'aise, ou s' il faut un peu plus d' argent pour l 'avion ou moins la moitié pour la voiture longue distance?

Certains voyageurs qui achètent des billets de mille dollars ont déclaré qu 'ils se sentaient plus en sécurité par rapport aux voitures de longue distance, alors que les billets d' avion complets étaient trop chers, que beaucoup de bagages ne pouvaient pas être pportés, et que les voies d 'accès à l' aéroport étaient souvent beaucoup plus longues que les gares situées dans le Centre - ville.

Les journalistes ont appris que les Chambres de Shanghai yuyu et de Shanghai Rong vont bient?t augmenter considérablement le nombre de visiteurs et que la pression devrait diminuer.

En fait, les voyageurs de Shu ont de la chance, après tout, il y a de nombreuses options.

Pour les autres passagers dans une direction plus étroite, le choix est plus restreint.

Par exemple, dans le nord - Est et le nord - Ouest, il n 'y a pas de "déplacement", il n' y a que combien de trains par jour, et il n 'y a que deux questions qu' ils doivent calculer: le train ou l 'avion, comment se faire une place En tête de la file?

Le billet de train de mille yuans dépasse manifestement les attentes de beaucoup de gens.

Il s' agit d 'un problème auquel tout le monde doit faire face et d' un mode de voyage multidimensionnel et multidimensionnel qui est certainement une tendance à l 'avenir.

En fait, en ce qui concerne le rapport co?t - efficacité, c 'est aussi relatif, comme pour les différents groupes, la valeur relative de 1000 yuan n' est pas la même.

En fait, nous avons encore plus besoin d 'une auto - localisation, d' une compréhension mutuelle et d 'une mauvaise initiative.

Après tout, il est impossible que tout le monde prenne le train le plus cher.

Journaliste

Est - ce qu 'on peut améliorer quelque chose tous les jours?

Le mi - écrit, année après année, vu le difficile.

Certaines de ces questions n'est pas un ou deux ans, beaucoup de gens pensent que, on dirait que c'est un "NOEUD", comment résoudre n'ont pas le droit.

Mais cette année, l'Expo Shanghai juste passé, nous donne un travail très important et procédé amélioré l'esprit: chaque jour un peu, un peu de progrès tous les jours.

Le printemps arrive, journaliste, il peut sentir tout le secteur ferroviaire d'investissement, d'innombrables histoires derrière.

Pour eux, le ressort est "7+0, blanc et noir", à partir de la direction sur la ligne de front le conducteur, le reste est impossible.

Il y a un personnel sur Weibo, voir chaque jour de mise en file d'attente d'acheter des billets de passagers, la haine ne doit pas devenir le train, ils sont à la maison.

L'empathie, dévoué, ne signifie pas que le Service a été parfaitement qu'il n'y a pas de marge d'amélioration.

A l 'aube du printemps, le trafic ferroviaire est assez tendu, des dizaines de millions de personnes attendent à la gare, il n' y aura pas moins de problèmes, et combattre le boeuf, etc.

Mais les journalistes se souviennent qu 'au début de l' Expo, nos préoccupations et nos discussions sur des problèmes similaires tels que le grand public, la queue, etc.

Aujourd 'hui, alors que nous affrontons à nouveau des difficultés, pouvons - nous mettre cet esprit en pratique?

Par exemple, les grands magasins de billets de voiture font de plus en plus souvent la queue à l 'avance, n' adoptent pas de "numéro" pour permettre à l 'administration de réfléchir sur ce qui touche les intérêts personnels de beaucoup de passager, nous préférons ne jamais trouver de solution, c' est le moment de mettre à l 'épreuve l' intelligede l 'administrateur; par exemple, si l' on gaspilldes milliers de tickets par téléphone par jour, est - ce qu 'il est possible de trouver un autre moyen de faire en sorte que les tickets non récupérés, le plus rapidement pour les passageren ligne? Par exemple, par exemple, la solution dynamique, il y a été plus souvent, il a été mis en place des placesoupsoupsoupsoupsouples au printemps.En outre, il y a des problèmes de nourriture, de repos, de sécurité sur la place de la gare...

Le printemps ouvre le rideau demain, les ventes de billets, les voitures vont entrer dans les sommets, les difficultés rencontrées par les gens apparaissent tous les jours.

Soulager ces vieilles difficultés d 'année en année

? une journée d 'amélioration ? devrait être la norme que nous recherchons tous.