Les Plaques De TGV Vont être Secouées.

A la suite de l 'accident de voiture de Wenzhou, hier deux principaux fournisseurs de matériel de sécurité ferroviaire, siege Ruier (300150.Sz) et brillant Technology (002296.Sz), leurs dirigeants ont déclaré au premier journal financier et économique que l' accident n 'avait rien à voir avec leurs produits.

Bien que les sociétés cotées en bourse soient pressées d 'abandonner leurs relations, les professionnels pensent qu' aujourd 'hui

Société cotée en bourse

"Ce n 'est pas la fonction de nos produits, nos produits sont installés sur le sol le long des chemins de fer, le problème est le système des trains."

Dans l 'après - midi du 24 juillet, le Secrétaire du siecle Reardon Zhu Jiang Bing l' a déclaré lors d 'une interview téléphonique avec la presse.

Zhu Jiang Bin a dit à la presse que cette affaire n 'avait rien à voir avec les produits de la société Raoul Century.

Il a présenté des dizaines de produits liés au système de sécurité ferroviaire, mais divers, chacun fonctionnant de manière autonome.

Gabriel est un système de sécurité ferroviaire le long du siècle, mais pas au - dessus de train.

"La voie est de nos produits en fonctionnement, mais le jugement préliminaire produit l'accident et on n'a pas d'importance.

Hhkj Président Ying Li Hai aussi au téléphone dit aux journalistes.

Ying Li Hai en même temps que la dernière explication de l'accident de chemin de fer est une décision des autorités, des cas spécifiques - déclaration, aujourd'hui, en compagnie de l'annonce.

Il est indiqué que le système de surveillance de sécurité ferroviaire comprenant principalement de la plate - forme de surveillance intégrée de la prévention des catastrophes, de sécurité, de surveillance, de surveillance, de communication de surveillance vidéo intégré, un véhicule "5T", neuf de la spécialisation, de surveillance et de travaux publics.

Siècle Gabriel a été fondée en 1999, principalement engagée dans la plate - forme de système de contr?le intégré dans lequel des chemins de fer, de système de contr?le de communication, un système de surveillance vidéo complète de chemin de fer, de développement des quatre produits spécialisés de la prévention des catastrophes et système de surveillance de sécurité, etc., de vente et de service.

Et la gloire de la science et de la technologie des produits principaux, la plus grande proportion du signal de chemin de fer est un système de surveillance de concentration, une augmentation de 27% des revenus de ce produit en 2010, soit 72% du revenu principal, le système est le noyau de l'application produit un signal de Communication ferroviaire.

Selon les analystes de titres d'investissement à des rapports de recherche, la gloire de la science et de la technologie sans fil de signal et système de surveillance de locomotives de man?uvre, est empêchée de "pression, élimination, important de l'équipement de surveillance bosse" de l'accident.

Et un autre produit de la société, toutes les données recueillies par le système de surveillance de la signalisation ferroviaire, comme la bo?te noire.

Les plaques de fer seront écrasées.

? les investisseurs sont rationnels et irrationnels.

Que l 'accident soit ou non lié à une société cotée en bourse sur plaque de fer, les actions de la société cotée sur plaque de fer seront vendues aujourd' hui par les investisseurs, ce qui entra?nera une baisse des cours des actions. ?

Un investisseur institutionnel de Beijing a déclaré hier à la presse.

Auparavant, en raison de l 'instabilité de haut niveau du Ministère des chemins de fer, de la fréquence des accidents de chemin de fer à Pékin et à Shanghai, les cours des sociétés cotées en bourse ont chuté, certaines d' entre elles viennent de se stabiliser et de rebondir, et se retrouvent aujourd 'hui à Wenzhou.

"Accident, c'est un événement, l'impact sur le prix des actions de sociétés cotées à court terme, comme nos analystes ou de se concentrer sur ses résultats, à long terme, mais je crains que cet événement sera le pays de réduire l'investissement de trains à grande vitesse, les résultats et l'impact de sociétés cotées".

Le 24 juillet, à Pékin, une analyste de grandes entreprises de machines sur le journaliste nouvelles ".

La septième session de l'Assemblée générale tenue l'an dernier du monde ferroviaire à grande vitesse, les régulateurs indique clairement que la Chine a des trains à grande vitesse comme l'industrie naissante des priorités stratégiques de développement.

Sur le long terme dans la planification du réseau routier, les cinq prochaines années, la construction ferroviaire à grande vitesse de notre pays de maintenir des investissements à grande échelle, l'investissement sera maintenue à 70 milliards d'euros par an, soit un montant total de 3,5 milliards de yuan.

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Les institutions mentionnées ci - dessus, les investisseurs dans l'accident, d'abord envisager de couverture, lorsque l'événement après la fin des actions peut - être de rebondissement, mais cela dépend de la politique du Ministère des chemins de fer de trains à grande vitesse.

Dans ce cas, les plaques aériennes pourraient bénéficier à court terme.

Les analystes des valeurs mobilières ont également estimé que l 'aviation était depuis longtemps affectée par la dérive des trains à grande vitesse, mais qu' à l 'heure actuelle, le public doute de la sécurité des trains à grande vitesse et que la balance tend à nouveau vers l' aviation.

Grace à la redistribution de la capacité et à la réduction des prix des lignes aériennes Beijing - Shanghai et d 'autres itinéraires, le taux de fréquentation de la ligne est resté élevé et la capacité globale n' a pas diminué.

C'est également à partir de la base de support sur la surface de l'unité de l'aviation.

Une autre société?

Selon un site Web des états - Unis, le système de contr?le automatique des trains dans le système de signalisation est connu sous le nom de "nerf central du fonctionnement du TGV".

Les deux trains D301 et D3115 de l 'accident utilisent le système de contr?le automatique du train ctcs - 2.

Actuellement, par le train de HOLLYSYS et Hitachi au Japon de fabrication et système de commande de coopération ctcs - 2 du système ferroviaire à grande vitesse, les Chinois sont à l'aide du système de commande de train.

L'industrie estime que si l'accident est vraiment le train dans un système de signaux

Les journalistes de l'accès à l'Internet de la Division est produit, le rail de pport automatique de ladite partie de la société de production, les principaux produits comprennent: le type de la station LKD1-H2 train de centre de commande de système, l'unité au sol d'un ppondeur électronique, système de commande de train CTCS2-200H embarqué, système de circuit de voie ZPW-2000H multimode de type, de type HTFH-SI antipatinage électronique, un dispositif de programmation centralisée et de surveillance d'un système DSS, 2 - deux multiplié par le second système de verrouillage informatique, trois deux systèmes des stations informatiques, un système de surveillance de RSS.

à partir de son site Web, on peut constater que la société a la production de CTCS2-200H embarqué, système de commande de train, mais parce que la société n'a pas le marché intérieur, les journalistes ne peut pas vérifier leur est de savoir si l'accident D301, un système de commande automatique sont utilisés D3115 deux trains.