Investissements Ferroviaires Dans Une Croissance Négative De L'époque Tout Le Long De La Ligne De Chemin De Fer & Nbsp; Tsubo Fermées

Chemin de fer

Beau temps, le 22 septembre, Almanach écrit, doit être réparé, il convient d'excavation.

C'est comme ?a, un jour, Chen Zhuang Cun, Xushui County, Baoding City, le site de construction ferroviaire Tsubo, mais un silence.

Ce village, qui avait été démoli en juin, ne contenait que des décombres de briques à nettoyer qui s' accumulaient encore sous le soleil, sans crier ni boire, avec des gens occupés, sans faire de bruit, sans amasser de ciment en acier partout, sans laisser de la poussière.

Cette grande route, qui vient d 'être approuvée en 2010 pour relier l' est et l 'ouest du Hebei, est fermée depuis près de six mois dans ce village et depuis près de quatre mois à Tianjin jusqu' à la ligne fixe.

Le compte à rebours a été rendu public.

Le 20 septembre, membre de l 'équipe d' enquête sur l 'accident du 7 - 23, Professeur TANG Tao, professeur à l' université du Nord, a réfléchi personnellement à la cause de l 'accident.

Ministère des chemins de fer Tang Tao pense et tout aussi.

En fait, depuis le début de cette année, la vitesse de construction ferroviaire nationale a considérablement ralenti, la croissance des investissements pour la construction de chemins de fer réduit par mois, dans la deuxième moitié commence même à une croissance négative.

Après l'accident, le projet ferroviaire partie simplement arrêter la construction.

Les chemins de fer Tsubo gênant

à Chen Zhuang Cun, Xushui County, Baoding City, le Bureau de garantie Xushui County, Tianjin construction ferroviaire au niveau d'un commandement responsable dit "la Times, le calendrier de travail ici t?t au début du mois d'avril a commencé à ralentir.

"à la fin du mois de juin, nous avons ici après l'achèvement de la construction de l'ensemble de la démolition, presque personne.

Personne ne reste un instrument s'occuper ".

Il a dit.

La personne qui s' occupe de l 'équipement est stationnée dans le cadre du projet de chemin de fer zimbao, à proximité de la direction des pports.

Toutefois, au moment de l 'arrêt des travaux, l' infrastructure ferroviaire n 'avait pas encore commencé, les travaux de grande envergure n' avaient pas encore commencé, le district de Xushui n 'avait même pas d' instruments à gérer, et le Département du projet était souvent inactif.

Non seulement un projet situé dans le district de Xushui est vide, le deuxième volet du projet de Tianjin est également verrouillé, l 'herbe de la porte est élevée et abondante.

Zimbao Railway Co., Ltd a été fondée à Baoding le 31 décembre 2010.

Il s' agit de la première société ferroviaire enregistrée dans la province de Hebei avec un capital de 12 milliards de yuan.

Le chemin de fer zimbao a investi 22 milliards 959 millions de yuan et devrait être opérationnel au début de 2013.

Selon les médias locaux, ? le Congrès inaugural s' est tenu à Baoding, dans la province du Hebei ?.

Bien que le projet n 'ait été approuvé qu' en mars 2010 et que les travaux aient commencé plus tard, le chemin de fer zimbao a pris le dernier train du onzième quinquennat avant 2011.

Conformément à la pratique établie de ces deux dernières années, la construction de chemins de fer de la perspective de développement, a commencé le projet sera intensifié à temps après, les parties de construction, de manière à en avance.

Tianjin Administration en ligne même eu de nouvelles Tsubo ferroviaire ouvrir d'ici la fin de 2011.

En fait, en raison de l'attraper "bus 915" à la fin, en décembre 2010, il y a des dizaines de chemin de fer et de commencer à travailler.

Mais ces soi - disant "commencé" surtout une pelle pelle finir la cérémonie de son travail de la terre est souvent n'a pas encore commencé.

En avril de cette année, Bazhou Secrétaire a également fait un voyage à Tianjin de chemin de fer sur un site de construction, d'encourager l'achèvement rapide de la démolition, pour la construction de chemins de fer Tsubo de grands espoirs.

Mais ce n'est pas toujours facile.

"Tsubo ferroviaire Tianjin Paragraphe 19.23, kilomètres de long.

Depuis le début de l'année dernière ont commencé, il travaille temporairement de c?té, la construction de notre personnel ont tout retrait ".

Le personnel qui a refusé de construction de chemins de fer. TIANJIN CONSTRUCTION les sixième responsable de révéler son nom.

Selon la rumeur, jusqu'à l'arrêt jusqu'à ce que les chemins de fer, Tianjin a fait investir des milliards de dollars, dont la plupart sont les frais de démolition.

Compagnie de chemin de fer très mal d'argent

Le propriétaire dit pas d'argent, on ne peut retirer ".

Le personnel dit ci - dessus.

"A l'intérieur, la démolition de dépenses, est la participation dans les chemins de fer.

Mais le travail de démolition n'est pas encore terminée, la construction n'a pas encore commencé, le propriétaire a dit qu'il n'y a pas d'argent, que la contribution des fonds de construction du Ministère des chemins de fer n'est pas allouer de l'argent vers le bas ".

Tianjin Bureau de pport de Xushui la garantie de commandement responsable de la construction de chemins de fer à "la Times se plaindre.

Le plus triste, c'est par ici, de démolition, de là - Bas a commencé à retirer.

L'extrémité de base de la délocalisation et peut être de construction massive de la construction, le seul qui reste dans le "Debout".

"Ecoute de la construction, cette situation comme si le pays a de nombreux arrêts au cours des six derniers mois du projet de chemin de fer".

La personne responsable.

La pénurie de fonds n'est pas seulement Tsubo Yunnan Yun Gui de chemin de fer, la Section de chemin de fer et de trains à grande vitesse de même que l'arrêt Fu sans argent.

Selon le plan d'investissement du Ministère des chemins de fer de publier cette année, 700 milliards de dollars d'investissement, dont la construction de base de l'investissement de 60 millions de dollars de plus que l'année précédente, des réductions de 1000 milliards de dollars.

Dispositions spécifiques du plan d'investissement, l'investissement mensuel par rapport à la même période, le taux de croissance au ralenti, à partir de juillet, officiellement dans une croissance négative de l'époque.

Les huit premiers mois de cette année, l'achèvement de la construction de base nationale d'investissement ferroviaire 3164.69 milliards de dollars, a été réduit de 11,1%.

"Maintenant, le Ministère des chemins de fer peu d'allouer de l'argent continue, va maintenant le financement de la décentralisation, de mettre de l'argent de la part de la pression à chaque entreprise.

Présentation d 'un expert.

Cependant, cette fa?on de procéder a entra?né une forte augmentation de la pression sur les entreprises ferroviaires et les chemins de fer qui consomment trop de pots - de - vin.

"La gare de Chengdu devait être rénovée d 'ici à la fin de l' année, mais peu d 'informations ont été re?ues récemment et les travaux pourraient être retardés."

Un membre du personnel du Bureau du chemin de fer de Chengdu

à la suite de l 'accident du 23 juillet, même les sociétés cotées en bourse dans le secteur des chemins de fer, le financement est devenu un problème majeur.

Le 19 septembre, la Chine méridionale (4,63, - 0,03, - 0,64%) a refinancé sa voiture, réduisant sa taille de 2 milliards de yuan, et a d? organiser le 7 novembre 2011 la deuxième Assemblée provisoire des actionnaires pour examiner des projets de loi tels que le programme de refinancement.

Le nouveau programme de refinancement a été lancé à l 'intention des actionnaires de la société MERCOSUR Holding corporate holding Group et de certains bénéficiaires répondant aux conditions fixées par la Commission chinoise de supervision des opérations de bourse (cccvc), soit au total 10 personnes au maximum.

Il est clair que le Fonds de sécurité sociale s' est retiré du nouveau programme.

? après l 'accident de voiture, le Groupe des chemins de fer, bien qu' il ait été bien vu, a généralement diminué par rapport à ses prédécesseurs. ?

Zhong Xin Jian Tou analyste Li Lei

Le financement n 'est pas facile.

? de nombreux projets ont été suspendus sans investissement.

C 'est pour l' argent qu 'on construit, et tout ce qu' on peut arrêter.

Selon le personnel de Tianjin.

Toutefois, il a ajouté que ? si l 'on ne dit pas clairement que les travaux avaient été interrompus, on dit que la construction s' est ralentie et que la plupart des équipements et des ouvriers ont été évacués ?.

Il a dit aux journalistes que le rythme des travaux de construction et le volume des travaux avaient beaucoup diminué cette année par rapport aux années précédentes.

? les ressources financières des unités de construction, des investisseurs et du Ministère des chemins de fer sont maintenant très limitées. ?

D 'après le rapport semestriel, les flux de trésorerie générés par les activités du TGV en Chine au cours du premier semestre se sont élevés à - 16 997 millions de yuan, contre - 545 millions de dollars seulement au cours de la même période l' année dernière.

La construction ferroviaire en Chine (4,47, - 0,02, - 0,45%) a baissé moins que la Chine ferroviaire au cours du premier semestre de cette année, mais elle a également atteint - 12 milliards 570 millions de yuan, contre 1 milliard 420 millions l 'année dernière au cours de la même période.

Orientation des politiques

Les difficultés de financement des chemins de fer sont à l 'origine de la réorientation des politiques et de l' ombre d 'accidents graves.

En février de cette année, le nouveau Ministre de la famille Sheng Guang le Ministère des chemins de fer, de proposer à la "garantie en construction, doit, lourd de correspondance", fin de trains à grande vitesse, l'historique de construire partout la révision, le ralentissement de la pratique de la construction de chemins de fer.

Depuis lors, les sociétés de chemin de fer découvre soudain, l'argent n'est pas bien.

C'est depuis février, le taux de croissance de l'investissement national des chemins de fer au ralenti, et enfin dans la seconde moitié de l'année dans une croissance négative.

Avec le Ministère des chemins de fer de 2 milliards de dollars de dettes, il en à sous - unités, a annoncé qu'à l'avenir, financer eux - mêmes.

Le 21 juillet, des chemins de fer de la dette rencontré des difficultés de l'adjudication rare dans l'histoire n'est pas plein: initialement la délivrance de 200 milliards d'euros, mais à la fin de la validité de l'offre que 187.3 milliards de dollars, dont plus de 180 millions de dollars pour la Banque et la CDB conjointe de souscripteurs ce délai court - achat.

Ensuite, l'inspection de sécurité l'accident ferroviaire.

"En fait, la plupart des chemins de fer est au moment de l'inspection de sécurité l'arrêt.

à la suite de l 'accident de voiture, le Ministère des chemins de fer a demandé un contr?le de la sécurité et de la qualité des projets de construction en cours sur l' ensemble du chemin de fer et le Département d 'état a demandé que les chemins de fer qui n' étaient pas encore en chantier fassent l 'objet d' une nouvelle évaluation de la sécurité. ?

Un employé du chemin de fer de Tianjin

Zheng yue Railway, hajia personnage, Zheng Xu Zhuang, Hainan Xi Huan, et d 'autres projets dans le cadre de l' inspection de la sécurité ont été retardés dans la construction.

En outre, l 'inauguration du TGV prévue pour la fin de l' année a été reportée à l 'année prochaine.

Le fonctionnaire a également révélé qu 'un certain nombre de lignes ferroviaires de Hebei et de Tianjin avaient été suspendues en attendant l' arrêt des travaux consécutif à l 'Inspection générale de la sécurité des chemins de fer dans tout le pays à la suite de l' accident de voiture, afin d 'assurer l' ouverture en temps voulu du TGV Beijing - Shanghai.

"Le TGV de Beijing - Shanghai a absorbé des ressources humaines et matérielles considérables et a exigé que les livraisons soient effectuées dans les délais, et certains sites n 'ont même pas encore été achevés.

Les travaux de réfection du TGV ont été achevés en juin, un accident de voiture s' est produit en juillet et de nombreuses lignes n 'ont pas pu être remises en état avant d' être temporairement mises en attente. ?

Il a dit...

L 'accident de la route est devenu la dernière paille qui écrase le chameau, et la construction de voies ferrées, déjà ralentie, a de nouveau été gravement perturbée, voire la construction de voies ferrées urbaines.

Pour la municipalité d 'Ordos (16,48, - 0,28, - 1,67%), la construction d' une orbite urbaine reliant les anciens quartiers de l 'est à l' ancien, au Nouveau district de combach et à l 'aéroport d' Ordos pourrait contribuer au développement urbain.

"Peut améliorer la popularité de la région de combach."

Exposé d 'un fonctionnaire du Département de la communication de la municipalité d' Ordos.

Cependant, après l 'accident, le plan a été prolongé indéfiniment.

Il y a peut - être des possibilités de déréglementation dans un proche avenir, mais pour les chemins de fer, certains des projets qui ont été suspendus ou qui le seront à jamais.