Quatre Exercices De Marché De Commerce électronique

Dans la structure de marché à nouveau après la pformation, l'ancien révolutionnaire également l'ajout d'un nouveau champ de bataille.

Comme deux géants de l'appareil chinois, les canaux de vente, en raison de développement rapide de réseau et des habitudes de consommateur en ligne est formée, Suning (002024.SZ) et viens (0493. HK) sont également pour renforcer leurs opérations de commerce électronique, dans le développement de la concurrence et du marché de détail en ligne, mais intense.

Le Président dit Suning Zhang Jindong, le commerce électronique, le développement rapide de nouveaux de la vente au détail

De plus, comme dans le domaine du commerce électronique, enhardi Suning ou provenant du système de support logistique à son dos puissant, le marché du commerce électronique "de la logistique dans le monde", ses avantages auto - la plus importante.

à la fin du mois de novembre, Suning Anhui Hefei premier de la troisième génération de grande taille

Ce n'est pas un cas isolé, l'importance de la logistique a été entreprise de commerce électronique de plus en plus connu, un champ de logistique de guerre sera plein.

Le 12 décembre, Liu Qiang PDG 360buy comme l'un des personnages annuel économique de la Chine la 12ème CCTV, a demandé à des fins de financement au cours de la première moitié de 15 milliards de dollars de la logistique du commerce électronique, car c'est très important, un bloc est également en contact direct avec l'importance du commerce électronique, le commerce électronique à plus de 60%, de sorte que la plus grande partie de l'argent investir dans la logistique.

Liu Qiang sur Weibo révèle, Jingdong commercial est parfait à grande échelle de la flotte de pport formé 300 camions constitué de marge pour la logistique du pport de coffre et officiellement dans le marché régional.

Et for?ant Jingdong commercial raison pour faire de cette initiative est de partenaires actuels ne sont pas satisfaire aux exigences de service Jingdong commercial, Liu Jiang est donc exprimé l'espoir que cela pourrait résoudre les problèmes de pport 360buy à distance.

- de la logistique est la seule sortie de l'entreprise de commerce électronique? Amazone (NASDAQ: amzn) L'expérience de la Chine a dit de commerce électronique des entreprises, la route qui traverse la n'est pas la seule, l'existence de l'espace potentiel de coopération des entreprises de commerce électronique et de la logistique de l'immobilier d'entreprise, ce qui permet de réduire considérablement le seuil de l'accès au commerce électronique, mais n'a pas encore pleinement exploiter des entreprises nationales.

Le commerce électronique?

Ce n'est plus de la mousse

IResearch (), les statistiques montrent que le nombre d'utilisateurs de la Chine de la B2C+C2C augmenté de 55 millions en 2007 à 109 millions de 2009 à 2013, à 2,45 millions, soit un taux de croissance annuel de 22,4%, le montant de la paction est 2630 milliards de yuan de croissance à partir de 2009 à 2013 12690 milliards de yuan, le taux de croissance annuel de 48,2%.

En ce qui concerne les modèles, au début de la promotion du commerce électronique, le modèle c2c a connu une croissance plus rapide, mais avec une plus grande prise de conscience des marquepar les consommateurs, le marché B2C s' est développé plus rapidement et le volume des pactions (à l 'exclusion des produits de tiers tiers non compris les produits de vente) passera de 14,5 milliards de yuan en 2009 à plus de 200 milliards de yuan en 2013, avec un taux de croissance annuel moyen de 93% au - dessus du marché C2C, ce qui se traduira par une augmentation rapide de la part de marché du modèle B2C, qui ne représentera que 13,3% du total des ventes en 2009 et 56% en 2015.C' est vrai.

Si l 'on considère les produits de tiers commercialisés, les ventes de B2C sont plus importantes, atteignant 31,8 milliards de yuan en 2009, et devraient dépasser 300 milliards de yuan en 2012 et 920 milliards de yuan en 2015.

Marketing Research Corporation Forrester

D 'après les prévisions de Research, la part du commerce électronique dans les ventes de détail devrait passer à 159 milliards de dollars d' ici à 2015, soit plus de trois fois plus qu 'en 2010 (49 milliards de dollars), et doubler à 5% au cours des trois à cinq prochaines années.

Les rapports publiés par le Centre chinois de recherche sur le commerce électronique montrent que le marché en ligne de la Chine est très prometteur et qu 'en 2010, la Chine est devenue le deuxième marché mondial.

Bien que le marché de détail en ligne soit en train de se développer, il ne représente que 3% du marché de détail.

Le Ministère du commerce s' est également fixé pour objectif d 'atteindre 5% du PIB chinois d' ici à la fin de la période quinquennale.

L 'ère du commerce électronique est vraiment arrivée, il ne s' agit plus de la bulle Internet d' il y a 10 ans, mais d 'un marché réel que personne n' ose ignorer.

éléments fondamentaux de la concurrence dans le commerce électronique:

Distribution de logistique

La compétitivité de base des plates - formes de commerce électronique? Dit Sun Jingmin, Vice - Président de l 'électricité de Suning: ? Suning Shopping est un magasin de plus de 1000 magasins, une plate - forme d' exploitation de la plate - forme de Suning est visible sur Internet, c 'est - à - dire Notre base logistique, qui dépend de l' aviation, de la capacité de combat des avions, de nos porte - avions.

En janvier 2011, les appareils électriques de Suning ont annoncé la mise en ligne officielle de son site Web B2C à la Bourse de Suning et ont libéré une part de plus de 20% du marché chinois d 'achat d' appareils ménagers sur une période de trois ans.

"La le?on de l 'impossibilité de livrer est terrible."

Afin de résoudre le problème de la fréquence des ? détonateurs ? à l 'approche des vacances, la ville de commerce de l' est de Beijing a détruit 10 milliards de dollars pour construire son propre système de distribution et prévoit de mettre en place 7 centres de distribution de niveau I et 25 centres de distribution de niveau II d 'ici à 2011 - ce qui est loin d' être suffisant.

à l 'exception des appareils électriques de Suning et de la ville de commerce de Beijing - Est, aribaba (1688,hk) a annoncé à la fin de janvier 2011 qu' elle mettrait 10 milliards de yuan à disposition pour l 'entreposage de la logistique.

Marwan, Directeur général d 'aribaba, a déclaré que son objectif était que, 10 ans plus tard, dans n' importe quelle partie de la Chine, les gens passent les commandes en ligne et que les marchandises arrivent chez eux dans les huit heures.

En 2010, la Deutsche Bank a publié un rapport intitulé China Electronic Commerce: Logistics as King, décrivant deux grandes tendances sur le marché chinois B2C au cours des trois à cinq prochaines années: premièrement, une forte expansion de plusieurs grandes entreprises en vue de devenir des centres d 'achat en ligne complets et, deuxièmement, une intégration du marché.

Dans les deux grandes tendances, les logisticiens gagneront le monde.

Le commerce électronique remplace les boutiques de l 'entité par des boutiques virtuelles en ligne, ce qui permet d' économiser les loyers mais augmente les co?ts logistiques.

Dans le cas du réseau actuel (NYSE: Dang), le taux brut de rentabilité pour les neuf premiers mois de 2010 est de 22%, les frais de commercialisation, les co?ts techniques et les frais généraux de gestion représentent 9,3% des ventes totales, mais les co?ts de mise en ?uvre de la logistique représentent 13% des ventes totales, ce qui donne un taux de rentabilité net de 1% seulement pour les trois premiers trimestres de l 'entreprise.

Par conséquent, les co?ts de mise en ?uvre de la logistique sont devenus les dépenses les plus importantes des entreprises de commerce électronique, à l 'exception des co?ts de vente, dont la rentabilité dépend directement de leur niveau élevé.

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Les données montrent que l 'Amazonie a réalisé des bénéfices entre sa création en 1995 et 2002, période au cours de laquelle les effets de maturité et d' échelle des catalogues de produits ont permis d 'obtenir des marges brutes de 3,5 points et une baisse des co?ts de pport de 3,5 points, ce qui a contribué à une augmentation de 7 points de pourcentage des marges brutes et des co?ts d' exécution des commandes (principalement Call).

Les co?ts d 'exploitation, les frais de gestion des commandes, les frais d' entreposage, les frais d 'expédition et les co?ts des systèmes de paiement sont tombés de 15% à 10% du maximum, ce qui a contribué à une rentabilité de cinq points, si bien que les déficits en Amazonie sont principalement imputables à La baisse des co?ts de logistique et de paiement.

Actuellement, les co?ts de pport et de ventes de l'Amazone extérieur que de 13,8% en 1999 à 7,4% de diminution, de l'ordre de co?ts de mise en ?uvre de la baisse de 15% en 2000 à 8,5%, la baisse des co?ts pour les activités de promotion afin de fournir de l'espace, et de promouvoir le bénéfice d'exploitation de - 30% à 4,4%.

La logistique n'est pas seulement le goulot de la bouteille,

C'est de la compétitivité

La mise en ?uvre de la capacité logistique non seulement de déterminer la marge de profit des entreprises de commerce électronique, le commerce électronique est en mode arrière - plan lisse peut assurer l'expansion, par comparaison avec des courses, des achats en ligne bien que pratique fournit à la maison de la consommation, mais pour les consommateurs, doivent assumer "attends" un prix.

Par conséquent, la longueur de temps d'attente détermine dans une large mesure l'attrait du réseau, et si les marchandises rapidement, avec précision et une distribution sécurisée de devenir la garantie de fond de commerce électronique de bon fonctionnement et, par conséquent, de devenir des entreprises de commercialisation de l'arme.

De 1999 à 2003, l'Amazone pour système de logistique a été intégré de réorganiser, de sorte que le co?t de pport total de 13,8% est tombé à 9,7%, de sorte que le co?t de l'exécution de l'ordre de 15% maximum de tomber à 9,1%, le co?t de la logistique de la baisse de La contribution non seulement des bénéfices, mais aussi pour le site Web de fournir des nouvelles de l'espace.

Dans le même temps de réduire le co?t de la logistique, de la diminution constante de la libre entreprise à partir de seuil, de l'ordre de 99 $de plus de l'original de la libre circulation, à 49 $de plus, de fret en 2002 puis à l'ordre de 25 dollars de plus pour le fret, En 1999, à partir d'un client de recevoir l'équivalent de pport le 105%, et en 2004 a été réduite à 68%.

En 2005, le lancement de l'Amazone et Amazon

Le premier service, c'est - à - dire, le paiement des contributions de 1 an 79 dollars peuvent bénéficier d'une quantité illimitée de 2 jours sur la libre circulation des services, ainsi que le lendemain de remise de prix de livraison des services, des courses de novembre - décembre 2005, Amazon

Doubler le nombre de membres prime, les co?ts de pport des achats substantiels pour poils de l'Amazone a augmenté de 20% au quatrième trimestre de 2,8 millions de dollars, le co?t net de pport après revenu de fret de rejet de hausse de 17% à 91 millions de dollars.

Selon l'estimation, en 2005, de l'Amazone

Prime de pport libre total et d'autres promotions pour les consommateurs d'économiser des dépenses de fret de 4,75 millions de dollars, ce qui signifie que l'Amazonie pour le fret correspondant des subventions de 4,75 millions de dollars.

Les conséquences de la subvention directe qui est le dernier trimestre de l'année 2005, la société n'a pas atteint la marge bénéficiaire cible, et l'annonce des résultats le jour de la chute du prix des actions de 10%.

A ce moment, de nombreux investisseurs la question des programmes de promotion de la logistique de l'Amazonie est trop cher pour l'investisseur en vaut la peine.

Mais toujours le plan de promotion de promotion de la logistique de l'Amazone, en septembre 2010, et, de manière correspondante, de 48%, à partir de là pour les consommateurs de fret Amazone ne peut couvrir des poils de co?ts de pport, les co?ts nets de pport allant de zéro à environ 4% des recettes des ventes (si réduit les co?ts de pport, pas même la libre circulation des services sera le co?t net / pport d'augmentation des recettes des ventes à 7%), mais de l'expansion de la croissance de la part de marché de vente et de réduire le co?t de l'exécution de l'ordre de fixation, et d'effectuer D'autres opérations est de compenser la perte de co?t net de la logistique.

En résumé, un contr?le efficace de la capacité de devenir le noyau d'un système logistique de la concurrence des entreprises de commerce électronique.

Mais et la logistique de l'industrie à faible concentration, dans le domaine du commerce électronique est de plus en plus.

Sous la pression des co?ts, une fois pour "Jing Dong le libre jeu de fret" signes pour attirer les clients ont d? choisir de récupérer "gratuit".

Le 25 novembre, Jingdong commercial a annoncé que la référence dans l'industrie de l'insuffisance de la quantité de charge d'ordre pratique aujourd'hui 39 $5 dollars de fret, niveau de diamant et de paires de forage au niveau de l'utilisateur peut continuer à bénéficier d'un traitement préférentiel en particulier la libre circulation.

Selon le règlement, de deux ou de plusieurs qualifications respectivement à l'utilisateur dans un délai d'un an pour atteindre 3 millions de consommateurs et de 10 萬元方 peut obtenir.

Beaucoup de la logistique de la demande globale de l'industrie nationale de commerce électronique, un ordre de taille, mais il est très faible, et la dispersion géographique, il est difficile de jouer l'effet d'économie d'échelle.

L'économie de l'amiral demande de ce genre connu sous le nom de "débris de la demande".

"Débris de demande" à "débris offre", c'est - à - dire, de la logistique de la fourniture de produits ou de services (Express) un grand nombre d'entreprises de petite taille, la concurrence féroce.

"Les résultats des fragments d'alimentation" est généralement de guerre des prix de l'industrie de l'ensemble, à condition que le co?t à la compression, la chute des prix est lié à la baisse de qualité de service pour le prix, alors il y a eu "80% de plaintes pour l'achat en ligne sont des phénomènes à liaison de plaintes Express".

Par conséquent, en octobre 2010, l'introduction de nouvelles réglementations nationales, d'augmenter le seuil d'accès express de l'industrie, mais la réalité sous franchise de mode de la concentration de l'industrie est encore très faible.

En bref, la face de liaison de réseau virtuel de plate - forme de vente et de l'entité de réseau logistique de l'industrie de la concentration est faible, il est difficile de jouer le goulot d'étranglement de l'effet d'échelle.

Longitudinal 360buy

Modèle intégré

Face à la logistique des goulets d'étranglement, les entreprises de commerce électronique des choix différents modes de branchement différentes.

B2C des ventes intérieures classés top Jingdong commercial pour rompre le goulot d'étranglement de la logistique, principalement à l'aide de l'intégration verticale de mode: en 2009, Jingdong commercial a re?u un financement externe de 21 millions de dollars, dont 70% pour le système de logistique de construction, y compris les investissements de 2000 millions d'établir la société de livraison propres; février 2010, Jingdong commercial est obtenu le Fonds mondial de 1,5 millions de dollars, prévoit de dépenser 50% pour l'entreposage, de distribution, de la vente et autres services de promotion; avril 2011, la société a également du Fonds, le Fonds, la Russie, la DST de collecte de 15 millions de dollars de fonds et les investisseurs Wal - Mart, presque toutes les entrées de la construction d'un système de logistique.

Actuellement, Jingdong commercial ont été progressivement dans le pays d'achat de 1 200 hectares de terres pour construire une plate - forme d'entreposage logistique, dont Shanghai en construction "asiatique", une base de stockage d'environ 20 millions de mètres carrés, et la proposition de Pékin Centre logistique de l'investissement total de 6 milliards d'euros - 8 milliards de yuan, couvre une superficie de 30 millions de mètres carrés, deviendra le plus grand centre logistique en Asie.

Plan d'entreprise à la fin de 2011 un niveau 7 centres de distribution, un second niveau de 25 centres de distribution dans les trois prochaines années, prévoit un investissement de 50 milliards d'euros - 60 milliards de yuan jian 20 - 40 le Centre de stockage électrique à l'échelle nationale, dans un délai de cinq ans 100 milliards de yuan étendu le réseau national de la logistique.

Jingdong commercial prévu par la commande directe de la cha?ne logistique pour améliorer la capacité de service et de réduire le co?t de service, mais la conséquence inévitable de la mode est le commerce électronique, l'industrie légère, connu pour ses actifs pour le dos de plus en charge des actifs de la logistique plus lourd: la vitesse de rotation En mode B2C jamais 2 fois le niveau généralement dans les grandes entreprises de logistique de chiffre d'affaires internationales, la vitesse au niveau national est de 1,4 fois et n'est généralement pas à 1 fois, et le fonctionnement des centres de stockage de la société de la logistique de l'immobilier est de 0,1 fois le résultat inévitable de l'intégration verticale de la demande de capitaux de roulement à la vitesse de ralenti et l'augmentation, lorsque le réseau avant l'inscription sur la liste, 10 ans au total des 3 milliards de yuan (40,7 millions dollars), la vitesse de renouvellement des actifs est maintenue à environ 2 fois, Amazone dans 2 fois, mais 360buy actuelle de collecte de fonds de 16,8 millions de dollars, les stocks de dép?ts et de pression plus importante du chiffre d'affaires d'actifs, mais avec l'extension de l'échelle, système de logistique de nouveau va manger davantage de fonds.

Sauf 360buy, Suning utilise également cette approche dans son expansion de magasins physiques, Suning a adopté le modèle d'intégration verticale, c'est - à - dire tout seul à partir de centres de distribution à l'équipe de pport.

En 2011 directionnel Suning quasi - 55 millions de dollars supplémentaires de collecte de fonds, il y a 30 millions de yuan dans le système de logistique, de la planification en fonction de la société de 5 ans construit 60 centres de distribution, il faut au moins à 90 millions de yuan.

En plus des centres de distribution, Suning établit également l'équipe de pport logistique propre, dès 2005, Suning unique l'achat de 200 véhicules utilitaires légers, a annoncé le système logistique de construction.

En bref, le mode de l'intégration verticale de l'ensemble du système logistique va complètement changer le mode auto - léger des actifs de l'entreprise de commerce électronique, le commerce électronique, à des flux de trésorerie est finalement trouvé des fonds de plus en plus d'être précipité en actifs immobilisés.

Excellence

Un demi - corps de modèle

Réseau d'excellence depuis Amazon après l'acquisition, ont commencé à se concentrer sur la logistique du système de gestion et de contr?le, contrairement aux 360buy Amazone (rebaptisé en Chine, dénommé ci - après "l'excellence") un demi - corps de mode est adopté, c'est - à - dire, la logistique, le Centre de contr?le logistique - et - de l'équipe de la zone centrale, et non de la logistique de l'externalisation de la zone centrale.

L'excellence est la société du commerce électronique domestique a commencé à établir des centres de logistique.

Jusqu'à la fin de 2009, de l'excellence à Pékin, Suzhou, Guangzhou, Chengdu et d'autres pour établir un centre de stockage de 7 de la logistique, de la construction de la superficie totale de 10 millions de mètres carrés, dont la zone de Pékin Centre maximal est atteint 4,5 millions de mètres carrés, Suzhou Central et centre de Chengdu est le développement de la main dans la main Papadopoulos commune, à l'époque, de plans et de l'excellence de 2010 trois centres.

Toutefois, contrairement à l'Amazonie, faisant face à l'intérieur de "débris de la logistique de l'industrie", de l'excellence de choisir le mode de système de distribution de clé - de la région.

L'excellence est une maison propre société de distribution "excellence siècle Express", Beijing, Shanghai, Guangzhou de marchandises utilise principalement la livraison de marchandises de manière autonome, 23 lignes ville est confiée à des tiers.

Essentiellement, les modèles d'excellence, reste l'un des "actifs".

Adam

Le mode actif de la lumière

à la différence de Beijing est et de l 'excellence, quand on a choisi de louer le Centre de logistique et de la cha?ne de distribution de l' externalisation.

Il y a actuellement 10 centres de logistique dans tout le pays, dont deux à Beijing et huit dans les cinq autres villes (Shanghai, Guangzhou, Chengdu, Wuhan et Zhengzhou), avec une superficie totale de 180 000 mètres carrés de batiments et une capacité journalière de traitement des commandes de 165 000 unités.

En règle générale, les commandes sont envoyées directement au centre de logistique voisin, où elles sont ensuite expédiées à l 'extérieur, et sont réaffectées par le Centre de logistique du siège lorsqu' il n 'y a pas de centre de logistique ou de centre de logistique à proximité.

Dans la cha?ne de distribution de pport, lorsque 104 entreprises nationales de logistique à établir des relations de coopération, les entreprises de logistique de tiers à l 'étranger dans les centres de logistique appropriés.

Pour contr?ler la qualité du service, une caution est généralement per?ue et les marchandises expédiées du Centre logistique sont examinées au cas par cas.

Par rapport à la ville commerciale de Beijing - Est et au réseau d 'excellence, le modèle actuel est un modèle logistique de biens plus légers, qui comprend ? le financement de la logistique tripartite, la location de centres logistiques et la Sous - traitance avec l' argent des fournisseurs ?, ce qui ne permet de financer que 40 millions de dollars avant d 'être coté en bourse (les fonds collectés servent essentiellement à combler les déficits opérationnels antérieurs).

De même, les états - Unis utilisent le modèle logistique des actifs légers.

Depuis 2002, les états - Unis remplacent progressivement le système de distribution par un système centralisé d 'approvisionnement direct des fabricants de magasins.

Dans le pport logistique, les états - Unis ont également recours, dans la mesure du possible, à une tierce compagnie de logistique, dont le parc ne sert qu 'à la distribution en vrac entre les magasins.

Pour les états - Unis, plus de 500 fournisseurs de services logistiques, les états - Unis, par le biais du système de notation et d 'évaluation des entreprises de logistique tierces, contr?lent la qualité des services par le biais de contrats de services standard et de centres de distribution.

Le modèle des actifs légers, tout en réduisant les pressions financières et en accélérant la rotation des actifs, exige une plate - forme de services spécialisée pour les tiers, y compris des sociétés de logistique de tiers efficaces, ainsi que des entreprises de logistique de tiers capables de fournir des centres de logistique de haute qualité.

Aribaba

Mode flux nuageux

Aribaba et Taobao Taobao ont été associés au commerce électronique en tant que plates - formes commerciales, de sorte qu 'aucune des deux sociétés n' a jamais mis en place sa propre plate - forme logistique systématique.

Toutefois, avec l 'expansion de la taille d' aribaba et le développement de la ville de Taobao, les goulets d 'étranglement logistiques se font de plus en plus sentir.

En 2010, ma yun a lancé une série d 'actions pour intégrer la plate - forme logistique.

En septembre, aribaba et taobaobaobab ont commencé à explorer les partenaires de logistique et les bases d 'entrepdans tout le pays, dont Taobao a déjà établi quatre centres régionaux de distribution à Beijing, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, Chengdu et dans 20 autres provinces et villes.Il est prévu d' établir des centres d 'entreposage dans 52 Villes du pays.

En 2010, aribaba a également participé à l 'IPO de la société pross, sous la bannière de la société nationale d' investissement de Singapour (GIC), qui a racheté 13,5 millions d 'actions, soit 0,3%.

En outre, le 22 septembre 2010, à Hangzhou, aribaba a organisé un appel d 'offres pour la logistique et lancé 15 jours de bons de commande stricts à l' industrie chinoise de la logistique pour l 'envoi de souvenirs à 450 000 membres de l' Association de bonne foi d 'aribaba.

Ces cadeaux doivent être envoyés aux membres des régions les plus orientales de la Chine, les plus méridionales des trois Asie, les plus occidentales du kash et les plus septentrionales du désert de l 'xinghan, où les membres de la région de Hong Kong et de Macao, entre autres, doivent proposer des solutions de livraison spéciales.

Même avec 200 coursiers spécialisés dans l 'emballage de 450 000 souvenirs, il faudrait au moins un mois.

Au - delà du temps, aribaba a présenté des exigences plus élevées: ? premièrement, compte tenu du grand nombre de membres, de l 'ampleur de la distribution et de l' arrivée de la saison des neiges de novembre pour assurer le succès de la réception des souvenirs par les clients les plus éloignés de la Chine, nous Espérons que les envois commenceront officiellement à la mi - octobre; deuxièmement, les coursiers devront envoyer les colis en personne aux membres et les signer eux - mêmes; et, troisièmement, ils devront assumer la responsabilité de pmettre les v?ux d 'aribaba aux membres: Je vous remercie, au nom d' aribaba, de notre développement commun Au cours des 10 prochaines années.

Quatrièmement, l 'envoi de ces souvenirs doit être assorti d' un prix national uniforme et compétitif. ?

En dépit de la rigueur de la commande et de la faible rentabilité de celle - ci, les géants de la logistique intérieure, y compris les géants de la logistique quotidienne, Shentong, rond, Rim et EMS, se sont félicités le jour même du lancement de la commande, car ceux qui l 'auraient obtenue pourraient devenir les logisticiens recommandés d' aribaba et avoir la possibilité de travailler avec 450 000 PME.

Il est clair que ma yun souhaite développer de grandes entreprises de logistique par le biais d 'actions ou de contrats recommandés, améliorer la qualité globale des services tout en créant ses propres avantages logistiques.

Ma Yun, qui attache une grande importance à l 'astéro?de et à son concept de ? logistique des nuages ?, continue d' être un modèle d 'association qui regroupe un grand nombre de clients d' aribaba à l 'extrémité de la demande et traite les informations relatives aux commandes, intègre la capacité de pport décentralisée de La Small Logistics à l' extrémité de l 'offre par l' intermédiaire d 'un système informatisé qui permet à la société de livraison rapide d' obtenir des clients par l 'accès à la plate - forme de ? logistique des nuages ? et de les récupérer et de les livrer par l' intermédiaire de cette plate - forme.

Les données montrent que grace au système d 'adhésion, les étoiles ont attiré un grand nombre de sociétés privées de messagerie express qui peuvent désormais desservir plus de 2 600 villes du pays.

Le modèle d 'aribaba peut être résumé comme un modèle de coopération en matière de logistique ou un modèle d' intégration de l 'information qui souhaite utiliser la capacité de polymérisation des commandes pour faciliter l' intégration de l 'industrie logistique.

Si ce modèle est vraiment réalisable, il s' agit évidemment d 'un modèle plus léger.

Toutefois, le problème est que la ? logistique nuageuse ? n 'est qu' une plate - forme d 'échange d' informations qui permet de résoudre les problèmes d 'adaptation de la capacité d' offre sans modifier le problème fondamental d 'une faible concentration de l' industrie et qu 'il est nécessaire d' améliorer La qualité des services et de réduire les co?ts logistiques et d 'accro?tre la concentration de l' offre et de la demande pour avoir un effet d 'échelle.

Comparaison des modèles:

Le dilemme du contr?le logistique et des biens légers

En résumé, face au ? secteur de la logistique des débris ?, les entreprises de commerce électronique sont confrontées au dilemme de savoir si elles le font ou si elles le font à l 'extérieur.Le secteur est en difficulté.

Quel est le chemin du commerce électronique?

Fusion de deux filets

Au niveau international, les entreprises de commerce électronique qui réussissent à intégrer des plates - formes électriques et des réseaux logistiques dans des centres de distribution pour assurer le contr?le des maillons critiques de la logistique.

Dans le cas de l 'Amazonie, par exemple, à la différence de la forte implication des entreprises nationales dans la cha?ne de logistique, la cha?ne amazonienne de distribution est entièrement externalisée, les services postaux et UPS aux états - Unis sont externalisés aux états - Unis, les opérations internationales délocalisent la logistique sous - jacente chinoise (Ceva), les services fédéraux de messagerie express, etc.

Sur cette base, le contr?le de la cha?ne logistique par l 'Amazonie se traduit principalement par le développement à grande échelle de centres de distribution qui, à la fin de 2010, s' élevaient à 1 460 000 mètres carrés et à 960 000 mètres carrés à l' étranger. La société prévoit actuellement de construire un autre centre de distribution de 90 hectares (546 hectares) dans l 'état de Lexington (états - Unis).

Toutefois, contrairement au modèle autonome des entreprises nationales de commerce électronique, le Centre de distribution amazonien, avec l 'aide d' entreprises spécialisées dans la logistique telles que Price, utilise tous un modèle de location à long terme après développement personnalisé (l 'Amazonie est également l' un des principaux clients de la société).

Ces dernières années, avec le développement des activités de commercialisation par des tiers en Amazonie, son centre de distribution a fourni des services logistiques à des tiers vendeurs sur le site Web de l 'Amazonie, en plus de ses propres services de réception et d' expédition, d 'entreposage et de rotation des marchandises.

Les vendeurs individuels et les PME peuvent expédier leurs marchandises au centre de logistique amazonien voisin, où l 'Amazonie per?oit une redevance d' entreposage de 0,45 dollar le pied cube par mois (soit 106 yuan le mètre cube);

à l 'heure actuelle, les marchandises vendues par des tiers représentent 30% des ventes totales de l' Amazonie, avec 1,9 million de vendeurs actifs et plus d 'un million de livraisons par l' intermédiaire du Système amazonien.

En résumé, la demande de commandes décentralisée est centralisée par l 'intermédiaire du Centre de logistique amazonien, puis reliée à de grandes entreprises de logistique telles que l' UPS, le Ceva, afin d 'obtenir un effet d' échelle sur la distribution intégrée.

Des plates - formes de grande envergure permettent également d 'utiliser les technologies modernes. En 2006, l' Amazonie a choisi le bnsf.

En tant que fournisseur de solutions de gestion de la logistique sur le territoire des états - Unis, Logistics réduit les co?ts de logistique en optimisant davantage le système logistique.

Le modèle des actifs légers ne permet pas aux entreprises de commerce électronique d 'avoir leur propre centre de distribution

Le modèle amazonien est axé sur la convergence de la demande de commandes dans les centres de distribution, le renforcement du contr?le sur les noeuds clefs du processus logistique et la promotion de l 'intégration des réseaux de distribution virtuels aux réseaux de logistique physique, ce qui fait que les entreprises de commerce électronique sont plus dépendantes des centres de distribution que les entreprises commerciales traditionnelles.

D 'autre part, comme les entreprises de commerce électronique mettent davantage l' accent sur les effets à l 'échelle (la taille étant une condition préalable à la rentabilité des entreprises de commerce électronique), il leur faut réduire au minimum la charge de leurs actifs, se débarrasser des immobilisations liées à l' expansion (non seulement pour les magasins mais aussi pour les installations d 'entreposage logistique) et accélérer l' expansion des actifs légers.

Par conséquent, à long terme, le modèle de développement des entreprises de commerce électronique ne soutient pas non plus la construction à grande échelle de centres de distribution et les investisseurs sur les marchés de capitaux ne leur permettent pas de ralentir leur expansion sous l 'emprise de leurs actifs. C' est pourquoi l 'Amazonie a choisi de louer des centres de distribution et les entreprises de commerce électronique chinoises s' engageront sur cette voie - les entreprises de commerce électronique et les entreprises de logistique sont des partenaires naturels.

L 'interface entre commerce électronique et biens de logistique: 10 milliards d' investissements ne sont pas des seuils

Toutefois, les entreprises nationales n 'ont pas encore suffisamment exploré l' espace de coopération entre le commerce électronique et les biens logistiques.

La ville de commerce de Jingdong prévoit d 'investir 10 milliards de dollars dans la création d' un réseau national de logistique, ce qui est considéré comme un seuil d 'accès pour le commerce électronique.

Mais les 10 milliards d 'investissements sont - ils vraiment un seuil?

L 'Amazonie a développé des millions de mètres carrés de centres de distribution sous forme de contrats de location à long terme après développement personnalisé, et en Chine, l' excellence a reproduit ce modèle.

En 2006, le Centre d 'excellence de Beijing s' est installé dans le parc logistique de Suzhou (Chine) à Providence et a loué deux installations logistiques d' une superficie totale de 22 000 mètres carrés pour servir de centre de distribution à l 'est de la Chine; en juillet 2008, le Centre d' excellence de Beijing a emménagé dans le parc logistique de l 'état de Providence, dont la superficie s' est étendue à 45 000 mètres carrés; en novembre 2009, il s' est installé dans le parc logistique de Providence, où il a loué 18 000 mètres carrés en tant que centre de distribution à l' Ouest; en Ao?t 2010.

Grace à cette coopération, les entreprises de commerce électronique et de la logistique de l'immobilier d'entreprise de réaliser gagnant - gagnant: la demande de location et de l'expansion des entreprises de commerce électronique pour les entreprises de la logistique de l'immobilier fournit de l'énergie de retour et de location de croissance; et la participation de l'entreprise à la logistique de l'immobilier et de réduire le seuil pour les investissements dans le domaine du commerce électronique, de réaliser les actifs léger le développement rapide de l'entreprise.

Par conséquent, avec l'aide de l'immobilier de la logistique, Jingdong commercial n'est pas dépassé, les ventes de 10 milliards de yuan à la plate - forme de commerce électronique un potentiel à rattraper.

L'espace de coopération du commerce électronique et de la logistique de l'immobilier

Les grandes entreprises de commerce électronique ont créé des centres d'entreposage logistique propre, un centre de distribution de construire et de construction de base capable de satisfaire la demande de service actuelle, mais parce que l'industrie est en phase de croissance rapide du commerce électronique, l'ensemble de l'industrie de la croissance attendue de 48%, B2C Jusqu'à 93%, le taux de croissance de robinet entreprises plus vite.

Par conséquent, l'espace de la logistique de la demande de nouvelles affaires beaucoup, en particulier, l'agent de la ligne de produits de détail expansion des entreprises et des tiers, la logistique des installations présente des défis.

Actuellement, 30% des ventes de produits de l'Amazonie est l'agent vendeur tiers, nombre de vendeurs tiers active a atteint 190 000 dans les années à venir, et prévoit d'élargir le tiers de l'agent de types de produits.

En Chine, dangdang à juillet 2009 introduit la marque de tiers, actuellement 46 millions de types de produits de vente de médias non seulement 5 000 est directe, 41 millions d'autres sont des agents de marque de tiers (réseau de vente; et femmes (NASDAQ: MCOX), actuellement aussi 30% des ventes de marque de tiers, la moitié de l'année 2009, nouveau départ de 159 agents de marque de tiers, dans la seconde moitié de l'année a commencé de marque de 160 à des tiers.

Lorsque l'agent B2C a produit un tiers, la plus grande différence entre ?a et c2c est si par la cha?ne logistique de contr?le de la qualité, la livraison de marchandises et, par conséquent, de l'ordre de comment utiliser la logistique des installations de facilitation pour attirer les vendeurs tiers utilise la plate - forme de commerce électronique de Services d'exécution, il est crucial!

Bref, si c'est l'expansion des catalogues de produits, d'élargir ou agent de marque de tiers pour les entreprises de commerce électronique, l'espace de croissance est énorme, signifie également plus de défis le co?t de la logistique et de la logistique, pour ce nouveau service d'espace, ajouter de la logistique de l'immobilier "ligne auxiliaire" contribuera à l'entreprise de commerce électronique de résoudre un problème de goulot d'étranglement de la logistique: les entreprises de commerce électronique de construire une plate - forme de réseau de vente virtuel, mais ce réseau à un "réseau de centre de distribution d'atterrissage" doit également être de fusion une entité réseau demande virtuelle de la polymérisation de l'ordre de masse, tandis que l'entité de réseau par l'intermédiaire de la logistique du rayon de la décomposition, polymérisation dans chaque centre régional d'entités de fournir des marchandises, pour faciliter la fourniture de l'ordre, par conséquent, le modèle d'entreprise, deux billets d'intégration de réseau afin de réaliser des économies d'échelle.

Mais le modèle de financement, le réseau virtuel ayant un effet à l'échelle de la lumière et les caractéristiques typiques des actifs de manière significative à la croissance élevée pour attirer les investisseurs, actifs dans le processus d'élargissement se débarrasser de cha?nes, les entreprises ont besoin de fournisseurs actifs immobiliers de soutien logistique, qui est un partenaire naturel.

Et l'entité réseau logistique présente des caractéristiques typiques des poids, avec l'aide de fonds de mode avec un revenu stable d'attirer les investisseurs, et les deux réseaux de séparation capable de mieux exploiter leurs avantages respectifs, et cette séparation de modèle de développement et de l'innovation financière des entreprises de la logistique de l'immobilier pour la Chine.