電子商取引市場が亂煙している。

市場の構(gòu)造が再び変わった後に、昔の革命者も新しい戦場に參加します。中國の家電量販チャネルの大手2社は、インターネットの急速な発展と消費者のネット購入習(xí)慣の形成によって、蘇寧電器（002024.SZ）と國美電器（0933.HK）もそれぞれの電子商取引の拡大を競っています。

蘇寧電器の張近東會長によると、電子商取引は小売業(yè)の発展が著しい新型である。業(yè)種蘇寧はインターネットと実體小売の「虛実結(jié)合」の電子商取引企業(yè)のモデルになることを目指します。

電子商取引の後進(jìn)者として、蘇寧電器の底力や背後にある強(qiáng)力な物流システムに支えられ、「物流を得る者は天下を得る」という電子商取引市場では、自社の物流の優(yōu)位性がますます際立っています。

11月末、蘇寧電器安徽合肥は初めての第三世代大型である。物流基地第一期プロジェクト正式に使用に入り、北京、杭州、南京、瀋陽、無錫、成都に続いて、蘇寧電器の物流建設(shè)におけるもう一つの大きな布石となりました。また、蘇寧電器天津物流基地の建設(shè)も年內(nèi)に完了する予定です。今後5年間で、蘇寧電器は徐州、重慶、青島、李滄、塩城、広州、廈門、ハルピン、済南、鄭州などを含む60余りの物流基地のプロジェクトを完成します。

これは孤例ではありません。物流の重要性はますます多くの電子商取引企業(yè)に認(rèn)識されています。物流大戦は全面的に展開されます。

12月12日、第12回CCTV中國経済年度の人物の一人である京東商城CEOの劉強(qiáng)東氏は、上半期に15億ドルの融資の用途を聞かれ、物流は電子商取引の非常に重要な一つであり、電子商取引の直接接觸であり、全體の電子商取引の重要性は60%を超えているので、大部分のお金を物流に投入すると述べた。

劉強(qiáng)東氏はツイッターで、京東商城は現(xiàn)在300余量のトラックで構(gòu)成された大型輸送車チームを整備し、本格的に幹線と支線物流運送市場に進(jìn)出していると明らかにした。京東商店にこのような措置を迫られた原因は、現(xiàn)在のパートナーが京東商場のサービス需要を満足できないことにある。

自社の物流は電子商取引企業(yè)の唯一の道ですか？アマゾンの経験は中國の電子商取引企業(yè)に教えています。これは唯一の包囲を突破する道ではありません。

eコマース

今回はバブルではなく

iリサーチの統(tǒng)計によると、中國B 2 C+C 2 Cのユーザー數(shù)は2007年の5500萬人から2009年の1.09億人に増加し、2013年には2.45億人に達(dá)し、年平均22.4%伸びた。取引金額は2009年の2630億元から2013年の12690億元まで伸び、年間平均成長率は48.2%になる。

モデルについては、e-コマースの初期のC 2 Cモデルの成長はより速いが、消費者のブランド認(rèn)知度の向上により、B 2 C市場の拡大速度が速くなり、取引金額（代理販売を含まない第三者商品）は2009年の145億元から2013年には2000億元を超え、年平均93%増となり、C 2 C市場の拡大率が急速に上昇し、B 2 Cモデルの市場シェアは2009年の13.56.3%から2015年のネット販売量のみ増加すると予想されている。代理販売の第三者商品を考慮すれば、B 2 Cの売上高はより大きくなり、2009年は318億元に達(dá)し、2012年には3000億元を突破し、2015年には9200億元に達(dá)する見込みです。

市場研究會社Forrester

2015年までに、B 2 Cの電子商取引の販売は1590億ドルに伸び、2010年には490億ドルの3倍以上になり、今後3～5年の間に、電子商取引の小売売上高のシェアも倍以上になると予想されています。中國電子商取引研究センターが発表した報告によると、中國のオンライン市場は潛在力が高く、2010年には中國が世界第二の市場となっている。オンライン小売市場は臺頭していますが、小売市場の3%だけを占めています。

商務(wù)省も「第12次5カ年計畫」の末尾までに、中國の電子商取引の市場規(guī)模は中國のGDPの5%を占める見込みです。

電子商取引の時代は本當(dāng)に來ました。もう10年前のネットバブルではなく、真実で誰も無視できない市場です。

電子商取引競爭の核心：

物流配送

電子商取引プラットフォームの核心競爭力は何ですか？蘇寧電器の孫為民副會長は、「蘇寧易購は千店を比べて、蘇寧易購運営のプラットフォームが見えているのはネットで、見えないのは私達(dá)の物流基地です。つまり空軍作戦は飛行機(jī)によるもので、飛行機(jī)の戦いの能力は空母に依存します。私達(dá)の物流基地は私達(dá)の空母プラットフォームです。」

2011年1月、蘇寧電器はB 2 Cウェブサイトの蘇寧易購が正式にオンラインになったと発表しました。そして3年以內(nèi)に中國の家電ネット通販?zhǔn)袌訾?0%以上のシェアを占めて、中國最大の3 C家電B 2 Cサイトの豪語をしました。

「屆けられないものがあるという教訓(xùn)が痛い」祝祭日になると頻繁に“爆倉”する苦境を解決するため、京東商城は百億の重金屬を打って自分の配送システムを作り、2011年末までに7つの一級配送センター、25の二級配送センターを?qū)g現(xiàn)する予定です。

蘇寧電器と京東商城を除いて、アリババ（168.HK）は2011年1月末に100億元の投資物流の倉庫保管段階を発表しました。アリババ最高経営責(zé)任者の馬雲(yún)さんは10年後、中國のどこでもネットで注文すれば、最大8時間で商品が家に屆くという目標(biāo)を掲げています。

2010年、ドイツ銀行が発表した「中國電子商取引：物流を王とする」報告によると、今後3-5年の中國B 2 C市場は2つの傾向が現(xiàn)れます。二つの流れの中で、物流を得る者は天下を取る。

eコマースは仮想のネットストアを店舗の代わりに使っています。店舗の家賃を節(jié)約しながら、物流コストを増やしています。

アダムネット（NYSE：DANG）を例にとると、2010年前9ヶ月の利益率は22%で、マーケティング費用、技術(shù)費、一般管理費の合計は総売上高の9.3%を占めていますが、物流実行コストは一つで売上高の13%を占め、會社の前3期の純利益率はわずか1%です。

だから、物流の実行コストはすでに電子商取引企業(yè)の売上原価以外の最大の支出になりました。物流コストの高低は直接に電子商取引企業(yè)の収益を決定しました。{pageubreak}

データによると、アマゾンは1995年に成立してから2002年にかけて利益を?qū)g現(xiàn)しています。この期間のカタログの成熟と規(guī)模効果は3.5點の利益率に貢獻(xiàn)しています。運送コストの低下は3.5點の利益率に貢獻(xiàn)しています。これによって毛利益率は7ポイント上昇しました。

Center運営コスト、注文管理コスト、倉庫保管コスト、受入出荷コスト及び支払システムコスト）は最高時の15%から10%に減少し、5つのポイントの利益率を貢獻(xiàn)しました。そのため、Amazonの赤字は主に物流コストと支払コストの低下から來ています。

現(xiàn)在、Amazonの外部輸送コストと売上高の比率は1999年の13.8%から7.4%に下がっています。注文実行コストは2000年の15%から8.5%に下がり、コストの下落は販促活動に空間を提供し、営業(yè)利益率は-30%から4.4%に上昇しました。

物流はボトルネックだけではなく、

競爭力です

物流の実行能力は電子商取引企業(yè)の収益空間だけではなく、電子商取引モデルが順調(diào)に開拓できるバックグラウンド保障でもあります。ショッピングモールと比べて、ネットショッピングは家での消費の便利さを提供していますが、消費者にとっては、「待つ」という代価を負(fù)擔(dān)しなければなりません。そのため、待ち?xí)r間の長さはネットショッピングの魅力を大きく決定しました。貨物を適時に、正確に、安全に屆けることができるかどうかは電子商取引の順調(diào)な運営のバックグラウンド保障になり、更に企業(yè)のマーケティングの利器になります。

199-2003年に、アマゾンは物流システムを整理し直して、全體の運送コストを13.8%から9.7%に下げて、注文書の実行コストを最高時の15.0%から9.1%に下げて、下落した物流コストは利益だけではなく、ウェブサイトの販促にも新しい空間を提供しました。

物流コストが下がると同時に、會社は運賃無料の敷居を下げ続けています。最初の99ドル以上から送料無料を注文して49ドル以上になりました。2002年にはさらに25ドル以上の注文に値下げして送料無料にしました。1999年にお客様から受け取った運賃は運送元の105%に相當(dāng)します。2004年には68%まで下がりました。2005年、アマゾンはまたAmazonを発売しました。

Prime會員サービスは、つまり、1年間の會費79ドルを支払えば、無限量の2日間で送料無料サービスと、割引価格の翌日配達(dá)サービス、2005年11-12月の買い物シーズン、Amazonができます。

Primeの會員數(shù)が倍になり、會員の大量購入により、アマゾンの四半期の毛輸送コストは20%から2.8億ドルに上昇し、運賃収入を除いた純運送コストは17%上昇し、9100萬ドルに達(dá)した。

アマゾンの試算によると、2005年、Amazon

Primeと他の送料無料セールは全部で消費者に4.75億ドルの運賃を節(jié)約しました。これはアマゾンが消費者に4.75億ドルの運賃を補(bǔ)助したことを意味します。補(bǔ)助金の直接的な結(jié)果は、2005年第4四半期に利益目標(biāo)を達(dá)成できず、業(yè)績発表當(dāng)日の株価を10%暴落させた。當(dāng)時、多くの投資家はアマゾンの物流プロモーションプランが「高すぎる」かどうかを疑問しました。投資者にとって価値がありますか？

しかし、アマゾンは依然としてその物流プロモーション計畫を堅持しています。2010年9月までにアマゾンが消費者から受け取った運賃は毛輸送コストの48%しかカバーできません。それに応じて、純運送コストはゼロから売上収入の4%ぐらいまで上昇します。以上より、物流システムの効果的なコントロールは、eコマース企業(yè)の核心的な競爭力となります。

しかし、國內(nèi)の物流業(yè)界は集中度が低く、電子商取引の分野はなおさらです。コストの圧力で、かつて「オールラウンド無料」という看板で客を呼び込んだ京東商城も、「無料ランチ」の回収を余儀なくされた。

11月25日、京東商城は業(yè)界のやり方を參考にして本日から39元未満の注文に対して5元の運賃を徴収すると発表しました。ダイヤモンド級とダブルドリル級のユーザーは引き続き全額無料の特別割引を受けられます。上記の2つのユーザー資格はそれぞれ1年間で累計3萬元と10萬元に達(dá)する必要があります。

國內(nèi)の電子商取引産業(yè)全體の物流需要はとても大きくて、単一注文の規(guī)模はとても小さいです。経済學(xué)ではこのような需要を「デブリ需要」と呼んでいます。「デブリの需要」は、「デブリの供給」、すなわち、製品やサービスを提供する物流（速達(dá)）企業(yè)の數(shù)が多く、規(guī)模が小さく、競爭が激しい。

「斷片供給」の結(jié)果は通常業(yè)界全體の激しい価格競爭であり、コストが圧縮しにくい場合、価格の下落はサービス品質(zhì)の低下を代価としているはずで、「ネットショッピングに対するクレームの80%は速達(dá)便に対するクレーム」という現(xiàn)象が現(xiàn)れました。

このため、2010年10月に國家は新規(guī)を打ち出して、速達(dá)業(yè)界の參入枠を高めましたが、フランチャイズ加盟方式の下で業(yè)界の真の集中度はまだ低いです。つまり、仮想ネットワーク販売プラットフォームと実體物流ネットワークの結(jié)合は、業(yè)界の集中度が低く、規(guī)模効果を発揮しにくいボトルネックに直面している。

京東商城の縦長

一體化モード

物流のボトルネックに直面して、異なった電子商取引の企業(yè)は異なっている包囲を突破するモードを選びました。

國內(nèi)売上高ランキング上位のB 2 Cウェブサイト京東商城は物流のボトルネックを突破するために、垂直一體化モデルを採用しました。2009年、京東商城は2100萬ドルの外部投資を獲得しました。そのうち70%は自己の物流システムに投資し、2000萬元を含めて自己の速達(dá)會社を設(shè)立しました。

現(xiàn)在、京東商城は全國で1200ムーの土地を購入し、物流倉庫プラットフォームを構(gòu)築するために使用されています。その中で上海が建設(shè)している「アジア一號」の倉庫基地は約20萬平方メートルで、建設(shè)を計畫している北京物流センターは総投資6億-8億元で、30萬平方メートルを占めています。アジアで最も大きな物流センターになります。

會社は2011年末までに7つの一級配送センター、25つの二級配送センターを?qū)g現(xiàn)する予定で、今後3年間で50億-60億元を投入して全國に20-40個のみんなの電気倉庫センターを建設(shè)し、5年間で100億元を投入して全國物流網(wǎng)を拡大する予定です。

京東商城は物流を直接コントロールすることによってサービス能力を高め、サービスコストを低減することを期待していますが、このモデルの必然的な結(jié)果は軽資産で有名な電子商取引業(yè)界はますます重い物流資産負(fù)擔(dān)を背負(fù)っています。以前のB 2 Cモデルでの回転速度は普通2倍水準(zhǔn)で、國際大手物流企業(yè)の回転速度は1.4倍水準(zhǔn)で、國內(nèi)では普通1倍になりません。倉庫センターを経営する物流不動産會社は0.1倍しかないです。京東商城は現(xiàn)在すでに16.8億ドルの資金を募集しています。在庫のある資金を加えて、資産回転の圧力がもっと大きいです。規(guī)模の拡大につれて、新しい物流システムはもっと多くの資金を飲み込みます。

京東商城を除いて、蘇寧電器もこの方式を採用して、実體の店の拡張の中で、蘇寧は縦方向の一體化のモードを採用して、つまり、配送センターから運送チームまで、一手に引き受けます。2011年に蘇寧電器が募集した55億元の資金のうち、30億元が物流システムに投入され、5年に60個の配送センターを建設(shè)する計畫に従い、少なくとも90億元を投入する必要がある。

配送センターのほかに、蘇寧は自分の物流運送チームを設(shè)立しました。2005年に、蘇寧は一度に200臺の軽カードを買いました。自主物流システムを宣言しました。

つまり、全物流システムを構(gòu)築する垂直一體化モデルは電子商取引會社の軽資産モデルを徹底的に変えて、現(xiàn)金高回転で有名な電子商取引會社は最終的に多くの資金が固定資産に沈殿されていることを発見します。

すぐれた

半導(dǎo)體化モード

優(yōu)れたネットはアマゾンに買収されてから、物流システムのコントロールにも力を入れ始めました。京東商城とは違って、優(yōu)れたアマゾン（現(xiàn)在はアマゾン中國に名稱を変えて、「卓越」と言います。）は半體化モデルを採用しました。即ち、自己物流センターを建設(shè)し、核心區(qū)物流チームを掌握します。

優(yōu)れたのは國內(nèi)の電子商取引會社の中で一番早く物流倉庫センターを設(shè)立した企業(yè)です。2009年末までに、北京、蘇州、広州、成都などに7大物流倉庫センターを設(shè)立しました。総建築面積は10萬平方メートルです。その中、北京の中心の面積は最大で、4.5萬平方メートルに達(dá)しました。蘇州センターと成都センターは手を攜えてプロス中國と共同開発しました。

しかし、アマゾンと違って、國內(nèi)の「破片の物流業(yè)界」に対して、核心地域の自主配送システムを選択しました。卓越した傘下には自分の配送會社「世紀(jì)卓越速達(dá)」があります。北京、上海、広州の商品は主に自主配送方式を採用しています。二、三線都市の貨物は第三者に委託しています。本質(zhì)的に言えば、卓越したモデルは依然として「重資産モデル」である。

質(zhì)に入れる

軽資産モデル

京東商城と卓越とは違って、レンタル物流センターを選んで、配送環(huán)節(jié)を全部アウトソーシングします。現(xiàn)在、全國に10の物流センターがあります。その中に北京には全國的な物流センターが2つあります。他の5つの都市（上海、広州、成都、武漢、鄭州）には8つの地區(qū)物流センターがあります。普通注文書は直接近くの物流センターに送られて、またその物流センターから対外に商品を派遣します。近くに物流センターや物流センターがないと、貨物を提供できない場合、本部の物流センターから再発送します。

運送配送の一環(huán)で、國內(nèi)104社の第三者物流企業(yè)と提攜関係を結(jié)び、第三者物流企業(yè)から質(zhì)の高い物流センターまで商品を取りに行きます。サービスの品質(zhì)をコントロールするために、普通は一定の保証金を受け取って、そして物流センターから発送した貨物に対して一つ一つ検査を行います。

京東商城と卓越したネットワークに比べて、質(zhì)の高いモデルはより軽い資産の物流モデルであり、ここの軽微資産は「サプライヤーの出資によって融資、賃貸物流センターとアウトソーシングの三者物流」を含み、上場前に4000萬ドル（資金募集は主に前の営業(yè)赤字を補(bǔ)填するために使われる）だけ融資される。

今と似ています。國美も軽資産の物流モデルを採用しています。國美は2002年から徐々に集中配送システムでメーカー直送店の配送システムに取って代わってきました。現(xiàn)在、會社の配送センターは131個に達(dá)しています。配送センターの面積は62.5萬平方メートルです。

物流輸送においても、國美はできるだけ第三者の物流會社を採用して、自分の車チームは店舗間の大量配送にのみ使用します。國美のための物流サービス業(yè)者は500社以上あり、國美は採點評価體系を通じて第三者の物流企業(yè)を選別し、標(biāo)準(zhǔn)サービス契約と配送センターを通じてサービスの品質(zhì)を把握している。

軽資産モデルは資金の圧力を軽減し、資産の回転を加速させましたが、効率的な第三者物流會社と高品質(zhì)物流センターを提供できる第三者物流不動産企業(yè)が必要です。もし「第三者」の発展が追いつかないなら、軽資産モデルはサービス品質(zhì)の低下の脅威に直面するかもしれません。

アリババ

「雲(yún)物流」モード

アリババと傘下のタオバオネットはずっと取引プラットフォームとして電子商取引の運営に參加しています。だから、今まで両社は自分のシステム化物流プラットフォームを作っていませんでした。しかし、アリババの規(guī)模の拡大と淘寶商城の発展に従って、物流のボトルネックが日増しに現(xiàn)れています。2010年に馬雲(yún)は物流プラットフォームを統(tǒng)合する一連の動作を開始しました。

実は、2007年に馬雲(yún)個人は郭臺銘と連攜して百事物流を投資しています。2010年3月に、阿里巴集団は北京星に入り、4月には阿里巴は徳邦物流と佳吉速運を確定しました。9月に、阿里巴と寶ネットは全國で物流パートナーと倉庫基地を考察し始めました。2010年、アリババはまたシンガポール國家投資會社（GIC）傘下のプロスのIPOに參加し、1350萬株を予約し、0.3%の株式を占めています。

また、2010年9月22日、アリババは杭州で物流入札會を開催し、中國の物流業(yè)界に15日間かけて45萬アリババの會員に記念品を送る「厳しい注文」を出しました。これらのプレゼントは中國の一番東の佳木斯、一番南の三亜、一番西のカシュガル、最北の大興安漠嶺河などの會員の手にも送られます。その中に香港マカオ臺灣などの地域の會員は特殊な解決案を提出しなければなりません。200人の宅配便の専門職がこの45萬枚の記念品の包裝を擔(dān)當(dāng)しても、最短で1ヶ月はかかります。

時間以外にも、アリババはより高い要求を出しました。「第一に、會員數(shù)が多く、分布が広いこと、及び11月の雪解けシーズンが來る前に、中國の最北端のお客様に記念品を無事に受け取ります。10月中旬に正式に発送してほしいです。第四に、この記念品は競爭力のある全國統(tǒng)一価格を提示する必要があります。

注文が厳しいですが、利潤率は低いです。しかし、注文書を出した當(dāng)日は毎日、申通、丸通、韻達(dá)、EMSなどの國內(nèi)物流大手から支持されています。この注文を獲得した人はアリババの推薦物流業(yè)者になり、45萬軒の中小企業(yè)と協(xié)力する機(jī)會を得られます。

明らかに、馬雲(yún)さんは株を組んだり契約したりして、大型物流會社を育成して、全體のサービス品質(zhì)を高めながら、自分の物流優(yōu)勢を確立したいです。馬雲(yún)が星の急便を重視したのは、その「雲(yún)物流」の概念に合致したからであり、いわゆる「雲(yún)物流」の本質(zhì)はやはり加盟モデルであり、つまり、需要の端でアリババの大量のお客様の出荷情報をまとめて注文情報を初歩的に処理し、供給の端で小物流會社の分散運送能力を情報化システムを通じて統(tǒng)合し、小速會社に星に訪問して、星急便「雲(yún)物流」のプラットフォームでお客様を獲得させ、そしてこのプラットフォームを通じて商品を受け取り、商品を送ります。データによると、加盟制を通じて、星辰急はすでに多くの民営速達(dá)會社が加盟しており、現(xiàn)在はその配達(dá)範(fàn)囲は全國2600余りの都市をカバーすることができます。

アリババの上記のモデルは物流協(xié)力モデル、または情報統(tǒng)合モデルとして要約できます。注文集約の能力を利用して物流産業(yè)の統(tǒng)合を促進(jìn)したいです。このモデルが本當(dāng)に実現(xiàn)できれば、それは明らかに軽い資産のパターンです。しかし問題は、「クラウド物流」は情報交換のプラットフォームを提供し、供給能力の配分問題を解決しただけで、業(yè)界の集中度が低い根本的な問題を変えることができず、業(yè)界のサービス品質(zhì)を向上させ、物流コストを低減するために、依然として供給と需要の両端の集中度を高めてこそ、規(guī)模効果を発揮できる。

パターン比較:

物流コントロールと軽資産の両立

以上のように、「破片の物流業(yè)界」に対して、電子商取引會社は「自分でやるか、それともアウトソーシングするか」という二つの困難な選択に直面しています。京東商城、蘇寧易購、抜群のアマゾンなどの自社物流システムの企業(yè)は物流環(huán)節(jié)に対するコントロール力を高めていますが、規(guī)模の拡大に伴ってますます重い資産負(fù)擔(dān)に直面します。

eコマースはどの道を行けばいいですか？

包囲経路：「二つの網(wǎng)」の融合

どうやって電子商取引の物流の「破片」のボトルネックを突破しますか？國際的に、成功した電子商取引企業(yè)は全部配送センターを結(jié)點として、電気商取引プラットフォームと物流ネットワークを結(jié)合して、物流の重要な一環(huán)のコントロールを?qū)g現(xiàn)します。

アマゾンを例にとると、國內(nèi)企業(yè)の物流輸送への深さの介入とは違って、アマゾンの配送は全部外注しています。米國內(nèi)は米國の郵便とUPSに外注しています。國際業(yè)務(wù)はこの基華物流（CEVA）、フェデックスなどをアウトソーシングしています。この基礎(chǔ)の上で、アマゾンの物流に対するコントロールは主に大規(guī)模な開発配送センターとして表れています。2010年末までに、アマゾンは米國本土で持っている物流倉庫センターは146萬平方メートルに達(dá)しました。海外には96萬平方メートルの物流倉庫センターがあります。現(xiàn)在、會社は米國のレイクストーン州に90エーカー（546ムー）の大型配送センターを再構(gòu)築する計畫を立てています。しかし、國內(nèi)の電子商取引企業(yè)の自社モデルと違って、プロの物流不動産企業(yè)の協(xié)力のもと、アマゾンの配送センターはすべてカスタマイズ開発後の長期レンタルのモデルを採用しています。

近年では、アマゾンの第三者代理販売業(yè)務(wù)の発展に伴い、その配送センターはアマゾン自身の貨物のために出荷、在庫回転サービスを提供するほか、アマゾンのウェブサイトで販売されている第三者の売り手に物流サービスを提供しています。個人販売家でも中小企業(yè)でも自分の荷物を近くのアマゾン物流センターに預(yù)けられます。アマゾンは毎月0.45フィートで倉庫保管料（一立方メートル當(dāng)たりの月額106元に相當(dāng)します。）を受け取ります。注文があったら、アマゾンの組合は第三者の販売者に代わって注文書、包裝、出荷、第三者の配送及び返品の件を処理します。そして、貨物ごとに0.5ドル或いは一ポンド當(dāng)たり0.40ドルのオーダー実行料を徴収します。現(xiàn)在、第三者が販売している商品はアマゾンの総販売量の30%を占めています。活発な販売家は190萬社で、アマゾンのシステムを通じて配送された貨物は100萬種以上に達(dá)しています。

要するに、物流センターアマゾンを通じて、分散した注文の需要を集中して、UPS、CEVAなどの大型物流企業(yè)とドッキングして、配送を統(tǒng)括する規(guī)模効果を発揮します。規(guī)模化したプラットフォームも現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)の応用に空間を提供しています。2006年にアマゾンがBNSFを選定しました。

Logisticsは、米國本土の物流管理ソリューションの提供者として、物流システムをさらに最適化することにより、物流コストを低減する。

軽資産モデルは電子商取引企業(yè)の自主配送センターが許可されていません。

アマゾンモードの核心は配送センターで注文の需要を集約し、物流過程における重要な結(jié)點に対するコントロール力を強(qiáng)化し、仮想販売ネットワークと実體物流ネットワークの結(jié)合を推進(jìn)することである。したがって、従來のビジネス企業(yè)に比べて、電子商取引企業(yè)の配送センターへの依存度はより高い。

しかし、その一方で、電子商取引企業(yè)は規(guī)模効果（規(guī)模化は電子商取引企業(yè)の収益の前提）をより強(qiáng)調(diào)しているので、企業(yè)に資産負(fù)擔(dān)をできるだけ軽減し、拡張中の固定資産の束縛から脫卻するように求めています。

したがって、長期的に見ても、電子商取引企業(yè)の発展モデルは大規(guī)模な自社配送センターをサポートしていません。資本市場の投資者は資産の束縛の下で拡大のペースを緩めてはいけません。このため、アマゾンはレンタル配送センターのモデルを選びました。中國の電子ビジネス企業(yè)もこの道に入ります。電子商取引企業(yè)と物流不動産企業(yè)は天然のパートナーです。

電子商取引と物流不動産のドッキング：百億投資は敷居ではない。

しかし、國內(nèi)企業(yè)はまだ電子商取引と物流不動産の提攜空間を十分に掘り起こしていません。京東商城は100億の投資で全國的な物流ネットワークを構(gòu)築する予定です。これは電子商取引業(yè)界のために參入許可の敷居を設(shè)けていると見なされています。100億の投資力がない企業(yè)は入るなという意味です。配送センターの一つだけではだめです。

しかし、百億円の投資は本當(dāng)にしきい値ですか？専門的な物流不動産會社が存在します。これは敷居ではありません。アマゾンはオーダーメイドで開発した後、長期レンタルで數(shù)百萬平方メートルの配送センターを発展させました。中國でも優(yōu)れたモデルがコピーされました。

2006年、プロス中國の蘇州物流園に見事に進(jìn)駐し、総面積22000平方メートルの物流施設(shè)を二棟借りて華東配送センターとしました。2008年7月、抜群の北京運営センターはプロス通州物流園に搬入し、面積は4.5萬平方メートルに拡大しました。2009年11月、プロスが成都にある物流園に入り、18000平方メートルの物流施設(shè)をレンタルしました。

上記の提攜を通じて、電子商取引企業(yè)と物流不動産企業(yè)はウィンウィンを?qū)g現(xiàn)しました。電子商取引企業(yè)の賃貸料と拡張需要は物流不動産企業(yè)に賃貸収益と成長動力を提供しました。一方、物流不動産企業(yè)の參加はまた電子商取引分野の投資先の檻を下げて、企業(yè)の軽資産の急速な発展を?qū)g現(xiàn)しました。そのため、物流不動産企業(yè)の協(xié)力のもと、京東商城は超えられないものではなく、売上高は10億元以上の電子商取引プラットフォームに追い抜く可能性があります。

電子商取引と物流不動産の提攜空間

各大手電子商取引會社はすでに自分の物流倉庫センターを設(shè)立しました。すでに建設(shè)され、建設(shè)された配送センターは基本的に現(xiàn)在の業(yè)務(wù)需要を満たすことができます。しかし、電子商取引産業(yè)は急速な成長段階にあるため、業(yè)界全體の成長速度は48%に達(dá)すると予想されます。そのため、新規(guī)業(yè)務(wù)の物流需要の空間はとても大きくて、特にB 2 C企業(yè)の製品ラインの開拓と第三者代理は既存の物流施設(shè)に革命的な挑戦を提出します。

現(xiàn)在、アマゾンで販売されている製品の30%は第三者代理店で、活発な第三者販売者の數(shù)は190萬人に達(dá)しており、今後數(shù)年間でさらに第三者代理製品の種類を開拓する予定です。

中國では、ネットは2009年7月に第三者ブランドを?qū)毪筏蓼筏俊，F(xiàn)在販売している46萬種類の非メディア製品の中で、5萬種類だけが直接販売しています。他の41萬種は全部第三者ブランドです。一方、ネットで女裝を販売している麥考林（Nasdaq：MCOX）は現(xiàn)在も30%の販売収入があります。B 2 Cモードが第三者製品の代理を開始した時、C 2 Cモードとの最大の違いは物流プロセスを通じて商品の品質(zhì)をコントロールできるかどうかにあります。そのため、便利な物流施設(shè)を使って第三者の売り手に電子商取引プラットフォームの注文実行サービスを誘致することが重要です。

つまり、カタログの開拓であろうと、代理第三者ブランドの開拓であろうと、電子商取引企業(yè)にとって、巨大な成長空間であり、より高い物流コストと物流チャレンジを意味しています。この新たに増加した業(yè)務(wù)空間に対して、物流不動産の「補(bǔ)助線」を追加することは、電子商取引企業(yè)の物流ボトルネックに役立ちます。規(guī)模効果

しかし、金融モードでは、仮想的なネットワークは典型的なライトアセットの特徴と著しい規(guī)模効果を持ち、高い成長性で投資者を引きつけ、拡張過程における資産の束縛から逃れるために、エレクトビジネスは物流不動産企業(yè)の資産サポートを必要とし、両者はまた天然のパートナーである。実體の物流網(wǎng)は典型的な重資産の特徴を持っています。ファンドのモデルを通じて安定した収益で投資者を引きつけます。二つのネットの分離はそれぞれの優(yōu)位をよりよく発揮できます。このような分離は中國の物流不動産企業(yè)のモデル発展と金融革新を要求します。