Analyse Des Caractéristiques Des Termes De Commerce Extérieur

　　Groupe E de termes commerciaux

Les transactions effectuées dans le cadre de la terminologie commerciale EXW du Groupe E sont de nature similaire à celle du commerce intérieur.

étant donné que le vendeur a livré la marchandise à l 'intérieur du pays et que les risques, les responsabilités et les frais qu' il encourt sont limités au pays d 'exportation, le vendeur n' a pas à s' interroger sur la sortie, l 'entrée, le transport, l' assurance, etc., de la marchandise, et que l 'acheteur lui - même organise l' expédition de la marchandise au lieu de livraison convenu, les questions de transport et d 'assurance ne peuvent pas être abordées dans le contrat conclu entre le vendeur et l' acheteur.En outre, sauf disposition contraire du contrat, le vendeur n 'est généralement pas tenu de fournir des emballages d' exportation ni de charger les marchandises sur les moyens de transport prévus par l 'acheteur.Si, au moment de la conclusion du contrat, il était clair que la marchandise était destinée à l 'exportation et que les conditions d' emballage étaient remplies, le vendeur devait fournir l 'emballage requis pour l' exportation.Si les parties conviennent que le vendeur est tenu de charger les marchandises sur le moyen de transport convenu par l 'acheteur, elles devraient le préciser expressément dans le contrat.Toutefois, dans l 'introduction des principes de 2000, la CCI a indiqué que l' idéal serait de les conserver.EXWLe principe traditionnel selon lequel les obligations du vendeur sont minimes dans les conditions est censé s' appliquer dans les cas où le vendeur n 'est pas disposé à assumer une quelconque obligation de chargement.

En raison des obligations excessives qui incombent à l 'acheteur en vertu de l' EXW, l 'acheteur ne doit pas se contenter d' estimer le faible prix dans ses transactions extérieures, mais doit aussi examiner attentivement les risques éventuels et les liaisons de transport, en mettant en balance les avantages et les inconvénients et en tenant compte des avantages économiques.En outre, étant entendu que l 'acheteur est tenu de dédouaner les marchandises à l' exportation et à l 'importation conformément à ce terme, il faudrait aussi examiner s' il y a des difficultés à cet égard.Si l 'acheteur n' est pas en mesure, directement ou indirectement, de procéder aux formalités d 'exportation et d' importation, ce terme ne devrait pas être utilisé.

　Groupe F terminologie commerciale

Trois termes commerciaux du Groupe F: FCA, FAS etFOBIls ne sont pas identiques en ce qui concerne le lieu de livraison, la délimitation des risques et le mode de transport applicable, mais ils ont aussi des points communs, à savoir qu 'au moment de la livraison, le vendeur est tenu de transporter les marchandises au lieu convenu et de les livrer comme convenu.Le transport entre le lieu de livraison et le lieu de destination est organisé par l 'acheteur, qui prend à sa charge le fret.L 'acheteur désigne le transporteur, conclut le contrat de transport du lieu de livraison au lieu de destination et en avise le vendeur.En conséquence, les frais supportés par le vendeur ont été transférés à l 'acheteur au lieu de livraison, en fonction du transfert des risques.En outre, conformément à l 'interprétation des Incoterms 2000, lorsque ces trois termes commerciaux sont utilisés, le vendeur est responsable des formalités et des frais de dédouanement des marchandises à l' exportation; l 'acheteur est responsable des formalités et des frais de dédouanement des marchandises à l' importation.

étant donné que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises au lieu de livraison au moment de leur livraison conformément aux termes du Groupe F et que c 'est à l' acheteur qu 'il incombe d' organiser le transport jusqu 'au lieu de livraison, il est essentiel que les marchandises soient bien articulées.Afin d 'éviter les pertes subies par les parties du fait de marchandises telles que des marchandises telles que des marchandises, le vendeur et l' acheteur devraient resserrer leurs liens en informant l 'autre partie en temps voulu de l' état des stocks et de l 'expédition du navire, en intensifiant les consultations et en réglant comme Il convient les problèmes.

　　Groupe C de terminologie commerciale

Les CFR et le CIF du Groupe C sont livrés au port d 'embarquement et la répartition des risques est fondée sur le babord du navire et s' applique au transport par mer; les CPT et le CIP sont livrés au transporteur au lieu convenu, la répartition des risques étant déterminée par la livraison au premier transporteur et applicable à Tous les modes de transport.Toutefois, ils ont le même groupe, à savoir que le vendeur, après la livraison au port d 'embarquement convenu, est également responsable du transport des marchandises du port d' embarquement au port de destination et prend à sa charge les frais connexes, étant donné que le fret est pris en compte dans le présent ensemble de termes et que les éléments constitutifs du prix des marchandises comprennent le fret, auquel la CCI fait référence dans l 'introduction des principes 2000 sous la rubrique "fret principal".Bien s?r.CIFDans le cadre de la CIP, le vendeur était également responsable de l 'assurance des marchandises et des frais d' assurance.étant donné que les risques encourus par le vendeur continuent d 'être transférés au moment de la livraison au port d' embarquement, ils ne devraient pas être considérés comme des contrats de livraison.Bgyedu.Com {page \ \ u break}

En ce qui concerne le Groupe C, la répartition des risques et des co?ts est fondée sur deux concepts distincts, le risque étant réparti entre le port d 'expédition (lieu) et le co?t entre le port de destination (lieu).En d 'autres termes, si le vendeur assume la responsabilité du transport du lieu de livraison au lieu de destination et prend à sa charge les frais connexes, il n' assume pas le risque de dommage, de perte ou de retard subi par les marchandises pendant le transport du lieu de livraison au lieu de destination.

　　Groupe D terminologie commerciale

Sur les cinq termes commerciaux inclus dans le Groupe D, à l 'exception du DAF qui est livré à un lieu désigné le long de la frontière entre les deux pays, les quatre autres sont livrés dans un port de destination ou de destination du pays importateur, ce qui fait une nette différence par rapport aux précédents.Le contrat conclu selon les termes du Groupe D, le contrat de livraison (Arrival Contract), par opposition au contrat de transport (Shipment Contract), est appelé contrat de transport en vertu des termes des groupes F et c.Lorsque les marchandises sont livrées conformément aux termes du Groupe D, le vendeur est tenu de les livrer effectivement à l 'acheteur, en temps voulu et en toute sécurité, au lieu convenu, y compris le point de passage de la frontière, le port de destination et le lieu d' importation.Le vendeur doit supporter tous les risques et tous les frais encourus avant l 'expédition de la marchandise au lieu.

Dans les conditions du Groupe D, les risques encourus par le vendeur sont supérieurs à ceux encourus par les groupes précédents, en particulier lorsque les marchandises sont vendues selon les termes DDP, et le vendeur est tenu de remettre les marchandises au lieu convenu dans le pays d 'importation et de prendre à sa charge tous les risques, responsabilités et frais antérieurs, y compris les formalités d' exportation et d 'importation et les frais connexes.Par conséquent, en tant que vendeur dans le cadre de ses relations extérieures, il est important d 'examiner soigneusement les risques que l' entreprise peut courir et les précautions qui peuvent être prises.En outre, lorsqu 'il envisage d' utiliser les conditions du DDP pour les transactions extérieures, le vendeur devrait également examiner s' il y a des difficultés à effectuer les formalités d 'importation et s' il n' est pas en mesure d 'obtenir directement ou indirectement une licence d' importation, les conditions du DDP ne devraient pas être utilisées.