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Shunfeng Et EMS Ouvrent La Bataille Aérienne.

2014/1/22 11:39:00 67

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Shunfeng EMS Aviation Combat Express Logistique

à la fin du mois d 'ao?t, les capitaux étrangers ont toujours été rejetés et connus sous le nom de ? pas mal d' argent ?: < http: / / www.91se91.com / > shunfeng / a >

Bien que, depuis 2013, les entreprises nationales de messagerie express se marient fréquemment avec des capitaux, en février, les trois institutions ont investi 200 millions de yuan dans des actions totales de capital, en mai, 30 millions de dollars dans des institutions de capital puissantes telles que le capital de Taxodium, et en juin, les actions associative Holdings ont emprunté l 'Express à plein temps et la restructuration de capital a été accélérée - mais leur financement et la structure stratégique des investisseurs sont beaucoup trop faibles par rapport à la taille de la taille de la société Shun.

La seule mesure comparable est le programme IPO de groupe a lancé à la mi - 2012 par EMS pour recueillir près de 10 milliards de dollars.

"> p > > Cette fois - ci, les investisseurs ont évalué Shun - Feng à 25 fois la rentabilité du marché.

Tu sais le monde - les états - Unis FedEx Express, chef de groupe (cotées à la Bourse de New York) dynamique globale mais aussi de gains de taux 22.04 fois.

De ce point de vue, pour le monde, pour les institutions financières de calcul est astucieux, sf et Wang dit que c'est s?r.

un baton solide de stabilité de fonctionnement, un profil bas depuis vingt ans appartenant à l'entreprise privée, avec respect et soudain pour toujours loin d'ouvrir la porte à l'investissement PE, la fusion de la masse de 80 millions de yuan, ces frais naturel est de bon augure pour Wang Wei shunfeng ma?tre pour les échecs sous beaucoup de disque, en ce qui concerne les stratégies qu'il a les ambitions de planification et de subversion initiatives de marché serait quoi, qui analyse et qui les ont, le lecteur est responsable des opinions différentes.

L'auteur a également lancé des suggestions pertinentes, en vue de communication amicale, également vu des expositions.

, shunfeng ambition

C'est indéniable, sf certainement aussi acheter des avions, mais également de grand volume, le rythme rapide de l'achat de tout aéronef de pport de fret.

C'est principalement basé sur les besoins de développement de l'activité principale de Sf.

Depuis le début de 2003, sf pleinement avec l'aviation "voler", la vitesse et la location de la cabine de passagers en vertu de la Charte de l'abdomen de ressources des actifs "lumière" mode de fonctionnement, et très vite dans l'industrie établi "rapide" de marque.

En 2012, les vols 1671 au début de la SF est destiné a 843, plus de 50% des vols, tard shunfeng aussi de près de 40% (bien que les vols jusqu'à midi, mais n'est pas conforme à Express "nuit de récurrence de l'effet du vieillissement précoce", donc moins de l'utilisation), actuellement, le fonctionnement de ressources de stockage pour la pluralité de SF 2000 les vols effectués Express, la formation d'une certaine taille de monopole.

pour intensifier l'avantage concurrentiel de ce noyau, avec une autonomie plus grande expansion de Shunfeng en 2009, et depuis le Groupe de compagnies de pport de fret, fin novembre 2013, le cadre a 13 propres tout - cargo, et, en outre, de location de 19 cadre tout - cargo, avec un total de la flotte de jauge 32 avions.

Le volume de courrier aérien 2011 shunfeng atteint 44,5 millions de tonnes en 2012, plus de 60 millions de tonnes.

Et, en fonction de la planification de l'autorité de l'aviation civile du 12e plan quinquennal, le volume de pport de fret aérien chinois 900 millions de tonnes d'ici à 2015, les 600 000 tonnes.

C'est - à - dire, si le jugement de Shunfeng l'expérience de son propre développement, ou à partir d'un plan national de planification de jugement, Air Express (fret) est extrêmement vaste espace de développement.

Shunfeng comme un sans fond, sans ressources, sans force d'entreprises privées, a réussi à Air Express (fret) dans le domaine des réalisations si brillant, l'incompétence dépend dans une large mesure sur la concurrence ou d'une omission.

Comme nous le savons tous, les entreprises nationales dans le domaine de la force et le potentiel de la concurrence, surtout le champ de vision étroit, l'idée de la vieille école, la gestion des, trop lent, les données peuvent être confirmés, en 2011, le même cadre seulement 99 tout - cargo.

En d'autres termes, le courrier express (fret) dans le développement de la Chine est trop de retard.

SF est de saisir cette occasion favorable, la vision prospective et comme geste discret toujours discrètement la force, pour la quatrième année consécutive, la croissance de la taille de la flotte, uniquement en 2011, depuis l'achat de consacrer 5 avions de fonctionnement.

Selon le plan à l'intérieur de la SF, sf avant 2015 l'aéronef tout - cargo 69 avec support.

Et SF ambition bien plus que cela, en fonction de leur étude, la prédiction de 2021 à l'ensemble de l'industrie de plus de 300 avions, dont 196 SF va avoir l'avion, le volume de fret de plus de 600 millions de tonnes.

Si la mise en ?uvre, sf devrait devenir occupent chinoise Express (fret) - de la part de marché de super - deux tiers.

face à un adversaire puissant shunfeng ce manières sauvages d'origine lance "de la logistique de l'aviation de l'avenir de la sphère d'influence de découper la figure", ceux qui se livrent ou prédécesseurs, vieux intéressé à s'engager dans de l'air de la logistique, de l'investissement et d'autres nouveaux barons Les héros et, bien s?r, le type de leurs partenaires, tous surpris.

Parmi eux, il y a un grand personnage de rang D 'oncle Royal, particulièrement inquiet, c' est - à - dire un envoi de courrier rapide en Chine avec une formation de l 'équipe nationale.

China Post Express a toujours considéré Shunfeng comme le plus grand concurrent.

Au milieu de l 'année 2010, lorsque le courrier express a été mis en place, il n' y avait que la moitié des recettes de l 'année, et les pressions concurrentielles et le sentiment de crise n' étaient pas encore considérables.

Cependant, dans le cas de la Chine Express, qui hésite à se préparer à coter en bourse pendant trois ou quatre ans (2010 - 2013), la croissance rapide et rapide de l 'activité postale, avec un grand nombre d' avantages sur le plan de l 'état, qu' il s' agisse de la taille de l 'opération, de la configuration du réseau ou de la capacité de pport aérien, logistique, etc.

P en juillet 2013, à la suite d 'une livraison par courrier rapide de plus d' un an ? suspend l 'examen ? par le Conseil de supervision, par l' intermédiaire du Conseil de supervision, de nouveau en bourse, le 27 décembre, une nouvelle annonce de retrait volontaire de l 'IPO suite à un ajustement stratégique a été faite.

Au lieu de se battre sur les marchés de capitaux, les envois de courrier express sont devenus plus clairs au cours des dernières années en raison de la concurrence intense et de l 'évolution rapide des marchés.

Je crois que la Chine et la Chine ont pris l 'Initiative de se retirer de l' IPO juste pour entrer dans une ? Simulation stratégique, si rien n 'est surprenant, dans les deux ou trois prochaines années, le pfert de la Chine vers le marché des capitaux, est devenu la première société de messagerie cotée en bourse dans le pays, est encore probablement un événement de grande envergure.

Il s' agit là d 'un solide appui à la volonté nationale et d' une demande stratégique de restructuration de l 'industrie.

Quoi qu 'il en soit, la bataille de Yo - Liang dans le secteur de la livraison est inévitable.

La Chine a juré de maintenir la position du chef de l 'industrie, shunfeng est une grande volonté de survivre, au - delà de la Chine et de la poste Express n' est qu 'un élément clef de sa stratégie ambitieuse, avec plus d' ambition et d 'ambition.

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Http: / / www.91se91.com / > contre - attaque par courrier express < www / strong >

En fait, la Chine et le courrier express sont également bien conscients du fait que le point culminant stratégique pour occuper la réalité et l 'avenir du marché de la livraison express est l' usurpation du "droit de l 'espace".

Depuis la mise en place de la liaison postale en 2001, le principal atout, la valeur de base et la compétitivité de base des liaisons postales chinoises sont leur propre capacité de pport aérien de 18 cargos complets et un réseau de lignes aériennes centralisées automatisées.

Toutefois, le nombre et la taille des cargos bien contr?lés dépassent désormais largement le nombre total d 'avions et la planification stratégique future, de même que les liaisons par courrier direct.

D 'après le plan stratégique de développement à moyen et à long terme, la flotte aérienne n' en comptera que 46 en 2015, soit 23 de moins que la planification.

"P > > rend encore plus difficile la livraison par courrier chinois, étant donné que les 18 avions - cargos actuellement en place, qui proviennent essentiellement de contrats de location - vente et de location - exploitation, ont une capacité de contr?le et une efficacité de vol beaucoup moins grandes que celles qui leur sont propres.

Dans ce cas, le courrier express s' est réveillé sous une forte pression concurrentielle.

En avril 2013, China Post Express a acheté cinq Boeing 737 de seconde main à Shandong Airlines Co.

Il convient de noter que, sur près de 10 milliards de dollars de fonds recueillis, près de 700 millions ont été utilisés pour l 'achat d' avions, conformément au plan figurant dans le cahier des charges de l 'UPU.

Autrement dit, en théorie, la messagerie express chinoise pourrait également acheter 15 avions d 'occasion du même type et procéder à des changements de clientèle.

En outre, il y a une tendance dans le courrier express intéressant, c'est qu'il a cargo (y compris récemment acheté cinq avions) pour un Boeing 737, principalement, mais dans 8 mois, tout d'un coup et le CCA a signé un accord Boeing 757 cargo charter 4 aéronefs.

En conséquence, sf actuellement avec 7 Boeing 757 indépendante de tout - cargo.

le besoin de préciser que, par comparaison avec le 737, plus grand 757 aéronefs de type de chargement (737 peut charger des palettes de type 13, 757 peut contenir 15 des palettes), voyage loin, plus l'effet d'échelle.

Plus rare, Boeing 757 de performance de vol très supérieure adaptée pour faire face à des conditions climatiques et géographiques, les complexes.

De destination dans le réseau de routes donc généralement le climat plus chaud et Boeing 757 s'était très élevée, par exemple de route Qinghai - Tibet plateau intérieur, ou par exemple à haute altitude en Amérique latine, Mexico, et ainsi de suite.

C'est l'expérience réussie de DHL, l'avion de pport de fret de l'aéronef de type Boeing 757 préféré est le plus économique et applicable.

Par exemple, la structure de la flotte de Fedex, c'est - à - dire Boeing 757 flotte dans le corps principal, et sera à l'avenir de continuer.

Compte tenu de l 'étendue de la zone géographique de la Chine et de la complexité de son environnement géographique, ainsi que de l' ambition de mondialisation, le choix du Boeing 757 comme modèle dominant est naturellement beaucoup plus brillant que celui du courrier moyen.

"P" > bien s?r, ce n 'est pas que l' expédition par courrier n 'est pas incompréhensible, mais d' une part parce que la vue et la configuration sont trop minces pour qu 'une douzaine de Boeing 737 suffisent à satisfaire les besoins opérationnels, d' autre part parce que les co?ts de gestion et de formation des pilotes du même type sont naturellement beaucoup moins élevés que le co?t de la combinaison de plusieurs modèles d 'exploitation, d' autre part parce qu 'ils sont loués, ce qui limite considérablement leur choix en matière de machine.

Pour être plus clair, les compagnies aériennes des partenaires, qui ont leurs propres opérations de fret aérien, laissent naturellement des avions de fret plus économiques à leur usage.

"> p > > étant donné que la p ériode de maturité pour les changements de clientèle se situe entre 75 et 100 jours, on suppose que les cinq avions d 'occasion achetés en avril 2013 par la Poste chinoise seront livrés d' ici à la fin de 2014.

Compte tenu des 18 Boeing 737 déjà en place et des 4 Boeing 757 récemment loués, le nombre total d 'avions de fret appartenant à la messagerie express atteindra alors 27, ce qui est très proche de l' effectif actuel de la flotte de 30 appareils.

On peut donc s' attendre à ce que, dans un proche avenir, les liaisons aériennes nationales et internationales se livrent à une lutte féroce contre shunfeng dans la "guerre aérienne" et se disputent pleinement la position de chef de file et les parts de marché dans le domaine des pports aériens.

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troisièmement, sf avenir suppose

C'est peut - être dans l'équipe nationale de courrier express pour avantage, enveloppée de l'énergie potentielle énorme apporte l'impact sur le marché et la pression de la concurrence, de favoriser le financement des shunfeng terminé à la fin du mois d'ao?t, comme à la guerre pour imminente de faire des réserves de fonds suffisants.

On peut deviner (en combinaison avec le plan de développement de Shunfeng simultanément), les deux prochaines années, sf peut acheter 30 cadre même plus d'avions, la différence de la concurrence de manière rapide et post - Express.

Et à partir de l'économie et la maniabilité de point de vue, sf peut également prendre une stratégie similaire dans le courrier express, à partir d'un grand nombre de compagnies aériennes nationales de retraite de type Boeing 737 - 300 (national un total de 106 support) et 757-200 (National 56 avions) un avion de type secondaire, puis les marchandises "par" modifié.

Si le calcul par 30, cadre de plans d'achat du bois et le co?t de l'achat de l'air frais (y compris les frais de reconditionnement), ne devrait pas moins de 14 milliards de dollars.

en ce qui concerne les rumeurs de Shunfeng récemment en ligne UAV, je pensais juste shunfeng encourage les jeunes travailleurs interne innovante d'une eau de petits projets, à l'intérieur d'au moins cinq ans n'a pas d'importance pratique un niveau de concurrence commerciale.

Pourquoi dis - tu ?a? Il y a deux raisons.

Une machine sans grand projet SF, peuvent être soumis récemment exposée Amazon "le premier air" UAV projet d'inspiration et de stimulation.

Amazone de ce projet pilote, selon son PDG Jeff Bezos a, plus t?t de 4 à 5 ans après le lancement.

Alors la capacité de recherche et de développement de résistance et de projets commerciaux à des fins de gestion, sf est impossible en Amazone lancé un tel d'avant - garde et pleine de risques.

second même UAV projet réalisable de la technologie, de co?t contr?lable, aussi grave ne s'applique pas sur le marché chinois.

L'Amérique conna?t un peu le sait, unité de la planification familiale de la communauté aux états - Unis est la base de l'architecture ouverte isolée, à des clients de livraison UAV qui a une porte de gazon ou de jardin de jardin pour atterrir.

Mais nous en Chine? La fenêtre de sécurité de haut niveau avec la bo?te d'allumettes de construction de type fermé, UAV comment l'envoyer? Et qui peut garantir que personne ne sera avec un baton de bambou ou de fronde à casser? C'est un peu le savent aussi, alors explique pas directement aux clients, mais de distribution entre différents réseaux de mouvement rapide, est envoyé à la distribution de marchandises humaines est difficile à des zones éloignées, lentement.

Cette déclaration est très improbable.

Le volume de co UAV sur la base des conditions de distribution et rigoureux d'atterrissage, entre des points, les co?ts et le temps de fonctionnement est pas trop à perdre.

Pour pport de zone de distribution partielle semble irréaliste.

Selon les conditions de la technologie actuelle, le drone à 2 km de rayon de 30 minutes à la distribution en temps opportun jusqu'a sa valeur commerciale.

Si trop éloignées, par exemple, de plus de 100 km, le drone est valide, le contr?le du trafic aérien est autorisé sont de gros problèmes.

Alors, la machine de projets sans SF, ne peut tenter une fois "puéril" sur la route de commerce comme Wang aventure.

en ce qui concerne le modèle d'entreprise de l'innovation, je crois que le plus gros < a href acheter tout - cargo = "http: / / www.91se91.com /" > < / a > hors de l'avion, on pourrait envisager l'achat d'un lot de l'hélicoptère, sur la base de l'aviation pour certains canaux de réseau SF, l'avantage de la base et de la gestion du personnel au cours de la même période, la formation d'une une réaction rapide, en particulier de la flotte aérienne.

Http: / / p > > en raison de la grande difficulté d 'ouverture de l' espace aérien chinois et de la lenteur de la planification, shunfeng - Feng, la Chine et le courrier express, le plan d 'expansion de l' avion cargo pourrait être limité à l 'avenir par des actes ou des politiques artificiels.

En revanche, l 'ouverture de l' espace aérien intérieur, à faible altitude et à moyenne altitude, sera moins difficile et l 'espace commercial sera plus large.

Si nous mettons en place rapidement une unité aérienne d 'hélicoptère dotée d' une certaine taille et d 'une configuration en réseau pour mener des opérations interrégionales de ? logistique ? dans des agglomérations urbaines plus denses, plus développées sur le plan économique et plus concentrées dans l' industrie, telles que l 'est et le sud de La Chine, l' abondance pourrait nous donner plus d 'espace imaginaire et de perspectives commerciales.

P > p > étant donné qu 'il y a actuellement des chefs d' entreprise désireux de pporter un bol de ravioliolis par hélicoptère, est - ce qu 'il n' y a pas un marché potentiel plus important et une demande accrue dans les domaines de l 'accueil commercial, des festivals, de l' hospitalisation, Des festivals, des festivals, des festivals, des festivals, de l 'hospitalisation, des festivals, des céréales, des produits de luxe spéciaux (y compris les pppplantations d' organes, etc.), des produits électroniques de haut de pointe, des échantillons commerciaux spéciaux, des instruments commerciaux, des instruments de précision, des Instruments de précision, des instruments de précision, des instruments de précision, des appareils de précision, des pièces de précision, des pièces automobileautomobileautomobileautomobiles et autres?Publicité, les mariages privés, le tourisme, la photographie à haute altitude, et d 'autres aspects, de mettre en place un large éventail de services de location et de services personnalisés.

P > > haut de gamme, rapide et sécuritaire, est le plus important service de livraison express de la compétitivité, sans l 'accès au financement, l' expansion progressive de ce type d 'activité, l' avant - garde du marché, l 'enrichissement du portefeuille de produits, ce qui est vraiment dommage.

Il convient de noter que, depuis le 1er juillet 2010, shunfeng a lancé le "shunfeng tean" afin de fournir aux clients des articles de grande valeur (plus de 20 000 yuan, moins de 100 000 yuan, le plafond de la sécurité a été relevé à 200 000 yuan en juillet 2013) pour fournir des services de livraison rapide de qualité et de sécurité.

Le fait que shunfeng n 'ait pas fourni d' articles de plus grande valeur et qu 'il n' ait pas été en mesure de les détruire est d? principalement aux risques incontr?lables inhérents au pport terrestre traditionnel.

Toutefois, si les services d 'hélicoptère sont disponibles et que les clients sont autorisés (ou obligés) à suivre les livraisons, le marché de la livraison express de haut niveau mérite d' être examiné de près.

En outre, il est possible de conclure que la Constitution d 'une telle équipe d' hélicoptères à shunfeng bénéficierait également d 'un appui important de la part des autorités locales.

En cas d 'urgence, elle peut aussi être un instrument d' emprunt et une plate - forme efficace pour le commandement des interventions d 'urgence, les interventions publiques en cas de catastrophe.

Si l 'on continue avec succès et si l' on tire parti de la concentration naturelle de la flotte (les hélicoptères qui tourbillonnent au - dessus de la ville sont sans doute un vecteur de propagande rarement visible au cours de l 'année), des activités ou des campagnes d' intérêt général seront menées régulièrement ou en temps voulu, ce qui aura un effet positif et catalytique important sur l 'amélioration de la visibilité et de la beauté.