Analyse Du Transport Maritime De Marchandises Exportées

L 'adresse suivante: < p > dans ce monde, a = target = "` blank" href = "http: / / www.91se91.com /" > pour l' habillement / a < a = target = "` blank" href = "http: / / www.91se91.com /" > pour le transport maritime de marchandises exportées.< p >
< p > strong > 1. Transport maritime / strong < p >
< p > pour le transport à l 'exportation, lorsque le vendeur organise le transport dans les conditions CIF ou CFR, ses procédures de travail sont les suivantes: < p > et
P) > 1) Examen des conditions d 'expédition figurant dans la lettre de crédit: pour que l' expédition se déroule sans heurt, une fois re?ue la lettre de crédit, les conditions d 'expédition pertinentes telles que la durée de l' expédition, la p ériode de change, le port d 'embarquement, le port de destination, la possibilité de transborder ou d' expédier en plusieurs expéditions, ainsi que la désignation de la compagnie de navigation, le nom du navire, la nationalité et la classe du navire, etc., sont soumises à diverses conditions d 'acceptation ou de modification, conformément à notre politique nationale, à la pratique internationale.< p >
< p > (2) Inspection des marchandises en attente: il s' agit de préparer les marchandises à l 'exportation en temps voulu, de manière qualitative et quantitative, en se conformant aux spécifications, spécifications, quantités, emballages, etc., figurant dans les contrats d' exportation et les lettres de crédit, et de préparer les demandes d 'inspection et de certification.Les marchandises réfrigérées doivent faire un bon travail de réduction de température pour s' assurer que les conditions de température spécifiées sont respectées lors de leur chargement.Dans notre pays, les marchandises figurant sur la liste des catégories établie par l 'inspection du commerce et les marchandises certifiées par l' inspection du commerce en vertu d 'une lettre de crédit doivent être soumises à l' inspection avant la Déclaration d 'exportation à l' adresse suivante: < http: / / www.91se91.com / News / index \ \ u.Asp > > exportation / a > demande d 'inspection.Dans certains cas, les marchandises exportées doivent être évaluées en poids, dans d 'autres, faire l' objet de mesures sanitaires, phytosanitaires ou sanitaires, ou faire l 'objet d' un contr?le de sécurité, et obtenir un certificat d 'aptitude.Préparez - vous à l 'expédition, les documents sont complets, le chargement peut être effectué.< p >
< p > (3) réservation de cabine d 'expédition: l' établissement d 'une lettre d' expédition d 'exportation permet d' effectuer une réservation auprès d 'un transitaire.Une fois que les transitaires ont été classés en fonction des spécifications des propriétaires de marchandises, les compagnies maritimes ou leurs agents ont été invités à réserver des cales en temps voulu.Le propriétaire de la cargaison peut également réserver des cabines directement auprès de la compagnie maritime ou de ses agents.Lorsque la société maritime ou ses agents signent une lettre de chargement, le chargement est effectué, ce qui signifie qu 'un contrat de transport a été conclu entre le chargeur et le transporteur.< p >
< p > > 4) Assurance: une fois que les marchandises ont été placées en cale, l 'assurance du vendeur peut être souscrite pour l' assurance contre le transport des marchandises.Le montant de l 'assurance est généralement assuré au prix CIF facturé (majoré de 10% si les deux parties en conviennent autrement).< p >
< p > 5) zones portuaires centralisées de marchandises: lorsque le plan de chargement du navire à destination du port est établi, les marchandises exportées sont transportées en temps voulu dans les zones portuaires en vue de leur chargement, de leur décompte, de leur décompte et de leur marquage, conformément à la notification d 'arrivée dans la zone portuaire et dans les délais prescrits par le chargeur.Une attention particulière doit être accordée au maintien de liens étroits avec les zones portuaires, les compagnies maritimes et les compagnies de transport ou les chemins de fer concernés, afin d 'achever les livraisons en temps voulu et d' éviter que les retards de chargement ne nuisent à l 'exécution des taches.< p >
< p > (6) dédouanement: dans les zones portuaires où les marchandises sont concentrées, les documents d 'exportation sont déclarés à la douane, accompagnés d' une déclaration de chargement, d 'une facture, d' un formulaire de conteneur, d 'un certificat d' Inspection commerciale, d 'un contrat d' exportation, d 'un bordereau de retrait de devises, etc., et le chargement ne peut être effectué qu' après avoir été certifié conforme par les douaniers.< p >
< p > (7) chargement à bord: avant le chargement, les négociants, au nom du navire, recueillent les manifestes de chargement et de réception des marchandises délivrées par la douane et, une fois achevés, chargent les cargaisons par lots, sur la base des plans de chargement et des manifestes.Pendant le chargement, l 'agent d' expédition désigné par le chargeur devrait être placé sous surveillance sur place, être tenu au courant de l 'état d' avancement du chargement et s' occuper des problèmes intérimaires.à la fin du chargement, le chef de la manutention signera la lettre de réception avec le Sous - amiral et la remettra au chargeur.Les négociants qui constatent un certain nombre de défauts ou de défauts d 'emballage sont notés sur le connaissement et signés par le second afin de déterminer la responsabilité des deux parties.Toutefois, en tant que chargeur, il faudrait, dans la mesure du possible, s' efforcer de ne pas annoter le connaissement de réception pour obtenir un connaissement propre.< p >
< p > 8) Lorsque le chargement est achevé, le chargeur peut, en échange d 'un connaissement embarqué, demander à la société de navigation ou à ses agents de prendre livraison des marchandises en échange d' un connaissement, sauf notification au destinataire.< p >
< p > (9) pour le règlement des connaissements: une fois que le contrat ou la lettre de crédit a été d?ment rempli, une lettre de change est remise à la Banque dans le délai de validité convenu du contrat ou de la lettre de crédit.< p >
Procédures d 'exportation pour le transport de conteneurs: < p > strong > 2.
< p > 1) cale - l 'expéditeur remplit la lettre d' expédition concernant les marchandises conteneurisées (container booking note) dans un délai spécifié avant l 'expédition, conformément aux termes du contrat commercial ou de la lettre de crédit, en désignant son agent ou en demandant directement la réservation à la compagnie de navigation.< p >
< p > (2) accepter une demande d 'expédition - la compagnie maritime ou l' entreprise de courtage tient compte de la demande de l 'expéditeur en fonction de ses propres capacités, de son itinéraire, etc., décide de l' accepter ou non et, s' il accepte la demande, procède à l 'établissement d' une liste de réservations, qui est ensuite transmise au chantier de conteneurs (CY), au terminal de chargement de conteneurs (CFS) pour l 'Organisation et la livraison des conteneurs.< p >
< p > (3) - les conteneurs vides pour le chargement intégral sont normalement pris par l 'expéditeur au terminal de terminaux de conteneurs, ou par les propriétaires de conteneurs autonomes; les conteneurs vides pour le chargement en conteneurs sont pris en charge par les terminaux de conteneurs.< p >
< p > 4) conteneurs - l 'expéditeur remet moins d' un conteneur entier au terminal, où le conteneur est placé sous la responsabilité de l 'expéditeur sur la base d' une liste de réservations et d 'un re?u de l' aire de trafic, et où l 'expéditeur établit ensuite la liste des conteneurs (Container Load Plan).< p >
< p > (5) livraison de l 'ensemble du conteneur - l' expéditeur prend en charge le chargement et le chargement intégral du conteneur sous scellés douaniers à CY.CY a vérifié la réception des marchandises sur la base de la liste de réservation (dock receipt D / R) et de la liste de colisage.< p >
< p (6) visa de livraison pour conteneur - CY ou CFS signé sur le récépissé de réception et / ou de caisse, c 'est - à - dire sur le récépissé de poste, et remis à l' expéditeur le document D / R signé. / p >
< p > (7) - l 'expéditeur échange le connaissement D / R contre le transporteur de conteneurs ou son agent (combined transport Bill of lading) et se rend ensuite à la Banque pour effectuer le règlement.< p >
< p > (8) - la zone de chargement et de déchargement des conteneurs établit un plan de chargement en fonction des conditions de chargement et ajuste les conteneurs expédiés à l 'aire de chargement située à l' avant du quai des conteneurs, qui peut être embarquée et expédiée par bateau dès que le navire a débarqué.< p >
< p > strong > 3.
< p > 1) Les lettres d 'expédition (Shipping - Note - B / n), parfois appelées "documents de déchargement", sont des documents que le chargeur remplit conformément aux clauses du contrat commercial et de la lettre de crédit pour l' expédition des marchandises au transporteur ou à son Représentant.Le transporteur accepte le chargement dès qu 'il le juge approprié, compte tenu du contenu de la lettre de transport et compte tenu des conditions de voyage du navire, telles que le port d' escale, la durée du navire et les conditions de voyage.Les documents d 'expédition doivent être établis avec soin: < p >
< p > (1) Port de destination: le nom doit être clair et précis et correspondre à la description de la lettre de crédit et, s' il existe un port du même nom, le pays, la région ou l 'état, la ville doit être indiqué après le nom du port.Si la lettre de crédit prévoit que le port de destination est le port de choix (optional portes), il doit être le port de base sur lequel le même voyage doit être effectué.< p >
< p > 2) Le numéro de transport, c 'est - à - dire le numéro de la procuration.< p >
< p > > chaque chargeur ayant un droit d 'importation et d' exportation a un code d 'expédition (et souvent un numéro de facture commerciale) pour vérifier et régler les comptes.< p >
< p > 3) nom des marchandises / p >
"> p > doit être remplie en deux langues, l 'anglais et le chinois, en fonction du nom effectif des marchandises et, ce qui est plus important, conformément au nom des marchandises figurant dans la lettre de crédit.< p >
< p > 4) marques et numéros, également appelés marques (Shipping "mark), sont destinés à faciliter l 'identification des marchandises et à prévenir les expéditions incorrectes, généralement composées de modèles, d' unités de réception graphique, de ports de destination, de numéros de colis ou de lots.< p >
< p > 5) poids.Poids par kilogramme et taille par mètre cube; / p
"> P (6) les palettes doivent indiquer séparément le poids du disque, la taille et le poids de la marchandise elle - même, la taille, la longueur par rapport à la longueur, à l 'excès de poids et à l' excès de poids, et fournir le volume détaillé de chaque chargement (long, large, élevé) ainsi que le poids de chaque colis pour permettre aux transporteurs de calculer les facteurs d 'accumulation de la cargaison et de mettre en place des équipements spéciaux de chargement.< p >
< p > (7) mode de paiement du fret.Il s' agit généralement de Freight - Prepaid et de Freight - colect.Dans certains cas, les marchandises en transit sont payées à l 'avance au titre d' un transport et les frais de transport au titre du deuxième voyage sont indiqués séparément.< p >
< p > (8) la possibilité de transborder le navire, de le diviser en plusieurs tranches, ainsi que la durée de validité, doivent être indiquées conformément à la lettre de crédit ou au contrat.< p >
< p > (9) avise le destinataire qu 'il détermine, le cas échéant, s' il doit ou non remplir.< p >
< p > > 10) les conditions de transport, les réservations, les exigences particulières du client qui accompagne la lettre de crédit.< p >
< p > (2) manifeste de chargement (Shipping Order - S / o) > p
"P" est une société maritime qui accepte la demande d 'expédition du chargeur et la délivre au chargeur sur la base de documents ordonnant au capitaine de charger les marchandises transportées sur le navire.Le manifeste de chargement peut servir de base au chargement et constitue l 'un des principaux documents sur lesquels le propriétaire de la cargaison se fonde pour faire une déclaration d' exportation à la douane.< p >
< p (3) bordereau de réception (mates receipt - - - / M / R), < p >)
< p >, également connu sous le nom de "récépissé principal", est le récépissé re?u par le navire et la preuve que les marchandises ont été chargées sur le navire.< p >
En raison de la convergence des principaux éléments des trois documents susmentionnés, dans certains des principaux ports du pays, il est possible de réduire à la fois la charge de travail et les erreurs en les combinant en une seule fois.< p >
< p > (4) Liste de chargement (Loading List) > / p
"P" est la principale base d 'un plan de chargement établi par un transporteur sur la base d' une liste de marchandises complètes à charger, classées par port de destination et nature des marchandises, par voyage, dans l 'ordre de port, sur la base d' une liste récapitulative des manifestes de chargement établie par Le second ma?tre d '?uvre à bord du navire, ainsi que d' un plan de chargement à l 'intention du personnel de manutention sur place, d' un arrangement de chargement par la partie portuaire, d 'un entrep?t et d' un document d 'affaires en sa possession.< p >
< p > 5) connaissement (Delivery - D / o) > / p
< p > également connu sous le nom de petit connaissement.En échange d 'un connaissement original ou d' une copie du connaissement, accompagné d 'une garantie valable, le destinataire peut retirer les marchandises au service de chargement et de déchargement du port.Un petit connaissement est délivré de telle manière que: 1) le connaissement original est en possession du porteur légitime; et 2) Le commentaire non propre figurant sur le connaissement est transféré au petit connaissement.3) en cas de déversement ou d 'invalidité de courte durée, le destinataire a le droit d' obtenir un visa correspondant auprès du transporteur ou de ses agents.4) le connaissement ne peut être réduit que lorsque le destinataire a payé le fret et les frais connexes.< p >
P) un connaissement maritime (Bill of lading - B / l) est un récépissé de marchandises (receipt of goods) émis par le transporteur ou son représentant à la demande du chargeur, après la remise des marchandises sous sa garde, attestant la réception des marchandises mentionnées dans le connaissement; il s' agit d 'un titre représentatif des marchandises (document de transport of title).A) Le porteur du connaissement peut prendre livraison des marchandises ou les transférer à la Banque, ou les transférer avant que le navire transportant les marchandises ne parvienne au port de destination;< p >
< p > strong > type de connaissement maritime: < http: / / strong > p >
"> p > 1. Le connaissement shipped on borad B / L et le connaissement de rechange (receivedford Shipment B / l) peuvent être classés en fonction de la question de savoir si les marchandises ont été chargées sur un navire.Le premier est un connaissement émis après que les marchandises ont été chargées sur un navire et le second un connaissement émis au moment où le transporteur a pris possession des marchandises et s' apprête à les expédier, et donc à recevoir le connaissement à expédier.Dans les contrats commerciaux, l 'acheteur exige généralement du vendeur qu' il fournisse le connaissement à bord, car le nom et la date de chargement du connaissement garantissent au destinataire la réception en temps voulu.< p >
"> p > 2. Un connaissement peut être divisé en connaissement propre (cleanb / l) et connaissement non propre (unclean or faul B / l) en fonction de l 'état et du conditionnement apparents des marchandises.Dans le premier cas, il s' agit d 'un connaissement qui, en règle générale, n' est pas accompagné d 'un commentaire indiquant clairement que les marchandises et / ou l' emballage sont défectueux.Dans le commerce extérieur, les banques sont tenues, pour des raisons de sécurité, de fournir des connaissements propres lorsqu 'elles négocient les marchandises.Ce dernier terme désigne un connaissement dans lequel le transporteur a annoté les marchandises et / ou l 'emballage dans un état défavorable ou défectueux.< p >
Pour les différents modes de transport, les connaissements peuvent être divisés en connaissements directs (direct B / l), transbordeurs (Transshipment B / l), connaissements intermodaux (through B / / l) et connaissements de transport combinés (combined transport B / l).Le connaissement direct est un connaissement émis par le transporteur qui est expédié directement par le port d 'embarquement au port de destination.Si le navire transporté au port d 'embarquement ne se rend pas directement au port de destination, le connaissement, dénommé connaissement de transbordement, doit être émis au moment où le port de transbordement est remplacé par un autre navire qui arrive au port de destination.Si les marchandises doivent être transportées jusqu 'au port de destination par deux segments ou plus, et si l' un d 'entre eux est un transport par mer, un connaissement émis par un transport terrestre, aérien ou maritime ou par un transport maritime est appelé connaissement intermodal.Le connaissement de transbordement est donc en fait un connaissement de transport multimodal.Lorsque le transport combiné doit être un transport cohérent de deux modes de transport différents ou plus, le transporteur délivre un connaissement pour les marchandises.Le connaissement de transport combiné est donc également appelé connaissement de transport multimodal.Actuellement, dans la pratique, de nombreuses compagnies maritimes utilisent le même format que le connaissement de transport combiné, sauf lorsqu 'il est utilisé comme connaissement de transport combiné, qui doit indiquer le lieu de réception, le lieu de livraison et le nom du moyen de transport précédant.< p >
< p > 4. Le connaissement peut être divisé en connaissement à personne dénommée (Straight B / l), connaissement à personne non identifiée (Bearer B / l) et connaissement à ordre (order B / l).Le connaissement à personne dénommée, qui indique le nom du destinataire dans la colonne du destinataire et est donc appelé connaissement à l 'ordre du destinataire, ne peut être transféré que par endossement, les marchandises ne pouvant être remises qu' au destinataire désigné, le connaissement à personne dénommée étant un connaissement dont le nom n 'est pas indiqué sur le connaissement, qui est en possession du connaissement, qui peut demander livraison des marchandises au transporteur en vertu dudit connaissement et sur lequel le transporteur livre les marchandises.Un connaissement à ordre ne désignant pas le destinataire peut être transféré par endossement, ce qui facilite le Mouvement des fonds et est plus courant dans le commerce international.Endossement du connaissementL 'endossement en blanc est signé par l' endosseur (c 'est - à - dire le cédant au connaissement) au dos du connaissement par le nom de l' entité qui l 'a endossé et par son responsable, sans indication du nom de la personne endossée ni approbation de l' émetteur du connaissement initial.Indiquer qu 'un connaissement est négociable dès qu' il est endossé signifie que son auteur confirme le transfert de propriété du connaissement.Un endossement à personne dénommée doit indiquer le nom de la personne endossée, outre qu 'il doit être signé par l' endosseur.Si la personne endossée procède à un autre transfert, elle doit en apporter un autre.Pour que le connaissement soit émis à l 'ordre du chargeur, à l' ordre du destinataire et à l 'ordre de la Banque d' importation (http: / / www.91se91.com / News / index u.C.Asp), < http: / / www.91se91.com / News / index U >< p >
En outre, il est divisé en connaissements complets et simples; connaissements payés d 'avance pour le fret et le fret jusqu' au paiement; connaissements originaux et copies; connaissements au titre de chartes - parties; connaissements en pontée, connaissements à rebours, connaissements préempruntés, etc., qui ne sont pas énumérés ici.< p >