Jing Dong Kai Dao Jiao Dao Chan Yin Stratégique: La Caravane Dans Les Villes Reculées

Beijing - est auto - réseau de logistique est en train d 'accélérer l' enquête.

Pour les entreprises d 'électricité, un vaste marché de cinq ou six niveaux est comme un feu d' étoiles.

Zhang yongyang est l 'un des distributeurs de la ville de commerce de Beijing au Texas du Shandong.

"C'est quoi?" les femmes prudent de demander.

"Je pense que c'est le gateau, tu peux retourner après l'ouvrir.

張永陽 peser des dimensions de la bo?te de la spéculation.

"Mais je n'ai pas acheté des gateaux de lune".

"Peut - être pas vous acheter, vous pouvez demander à vos enfants, peut - être qu'ils achètent.

Un jour avant le festival de ce matin, 張永陽 continu envoyé trois unique, il est intéressant de noter que les trois clients sont incertains de leur acheter quelque chose.

張永陽 a utilisé "dans les zones rurales, enfants et personnes agées, surtout, ils ne sont pas à l'Assemblée générale de l'utilisation de l'ordinateur, ces ordres dans une grande partie de leurs enfants et de leur famille dans la ville de travailler ou de le régler pour qu'ils achètent.

Il a dit.

Dans les zones rurales et les villes de Chine de larges, cette situation est fréquemment, 5, 10, 30, un ordre unique 張永陽 et ses collègues, ont vu beaucoup de villes éloignées du Texas sporadique ou concentré.

Pour la concurrence, pour un deuxième ville devient de plus en plus saturé, c'est comme une étincelle.

Pékin est ainsi ajustée dans son propre système de logistique.

Du 30 juin de cette année, Jingdong couvre déjà 1780 districts, et une couverture continue à s'étendre et coule.

Zhang yongyang est l 'un des derniers membres de ce vaste réseau de logistique autonome, dédié à la distribution dans le district.

Zhang yongyang est originaire de Liaocheng dans le Shandong, il gère avec son ami du village Li Shengwei la station de Xiajin, au Texas.

Ce site logistique, qui ne compte que deux employés, est connu sous le nom de station pionnière à l 'intérieur de Jingdong pour pénétrer le marché du district.

Le Texas compte sept districts, dont cinq ont déjà ouvert des avant - postes.

Tous les matins à 7 heures, Zhang yongyang et Li Shengwei vont d 'abord à la station Changhe du Texas pour prendre les marchandises, une fois par jour pour arriver au lendemain.

Parmi les nombreuses stations pionnières, la station de Xiajin a connu une augmentation relativement rapide, puisqu 'elle n' était construite qu 'environ 30 par jour en mai, et peut maintenant se stabiliser à 60.

Le Texas est un quatre lignes de la ville en 2012, Jingdong ouvertes dans une première station de distribution.

Avec la croissance de la ville de volume unique, au mois de mars de cette année a ouvert la rivière est situé dans le district de stations de développement Long Zhou, station et 5 un pionnier pour station station frère en relation avec le canal, et l'objectif est en train de couler.

Comment la logistique pour couler, Jingdong a eu un débat.

2013 Jingdong essayer un certain nombre de stations de coopération, principalement pour les marchés, Jingdong permet de distribution hors de la société en qualité de rapporteur, personne physique a la station de coopération, de pertes et profits, de signer son contrat avec la décharge Jingdong, Jingdong va accorder un traitement préférentiel dans la distribution de prix.

"On a prévu une coopération de qualité de service de la station est comme auto - site, on peut surveiller et les données de classement pour eux, il y a des éléments d'évaluation, il y a une ligne rouge, tu as touché la ligne rouge tout à la résiliation du contrat".

Un responsable de la logistique à l 'intérieur de Beijing a déclaré à China Entrepreneur que ces lignes rouges comprenaient les questions de retour, de sécurité des marchandises et de plaintes des consommateurs.

Cette tentative n 'a toutefois pas produit les résultats escomptés.

En raison de la difficulté de contr?le, certaines de ces coopératives se livrent en privé à des activités rémunératrices et ne répondent souvent pas aux normes de qualité du service.

? Nous sommes parvenus à la conclusion qu 'il est difficile de contr?ler la qualité des services dans tout système d' adhésion. ?

Selon les logisticiens de Jingdong, Jingdong a donc définitivement arrêté le projet.

Ensuite Jingdong logistique entièrement vers un système autoporteur, orienté dans le comté de marchés d'avant - garde de la station de fa?on globale.

Au Texas, a créé en mai Xiajin County station d'avant - garde, très rapidement, des ordres de plus de 60 moyenne quotidienne unique, le chef de gare 李善偉 envoyer un homme n'est pas là, alors il l'a 張永陽 agiter ici.

"En ce moment, je ne sais pas du tout de Xiajin, Station Road.

Du Texas de ramassage de retour va bien, sur une route route nationale ont un signe, mais vraiment au village, totalement désorienté.

張永陽 ainsi qu'un système de Qinglong Jingdong, encourager le plus est gord map.

Chaque jour, ils ont du Texas Changhe station de ramassage et de livraison de chaque municipalité, un monde plus courir plus de 300 km.

Mais c'est dur est, dans une certaine mesure ils "demandé".

"Au début de l'ouverture à l'avant - garde de station n'exige pas de tous les villages du district de tous dans une couverture, mais a dit que, conformément à votre capacité à choisir, mais les frères fais peut - être l'expansion plus loin".

Jingdong de gestion de la distribution de services de terminal ministère responsable, à l'avant - garde de la station de distribution Rapporteur souvent un oeil à cette marchandise ni trop loin envoyé, mais ils n'ont pas pensé à un autre problème, c'est la première fois pour envoyer, après l'a pris.

Afin de permettre la mise à jour des sites, 李善偉 préfère résister à la douleur.

Si peut être de trois mois consécutifs, le volume unique de 100 de plus, à l'avant - garde de la station peut être amélioré pour des sites, "C'est notre objectif le plus envie de faire d'efforts.

李善偉 dit.

Outre le salaire de base, les recettes de l'élément de distribution est envoyé 單量來 selon la Commission, parce que c'est le chef de gare station d'avant - garde, 李善偉 un mois pour véhicule comprenant de l'huile, de la perte de recettes totales, qui peut parfois atteindre 1 millions, c'est déjà très élevé en Xiajin County, et si un site capable de mise à jour régulière humaines de sites, les subventions seront plus d'un batiment.

Mais la mise à jour n'est pas facile.

Actuellement, Jingdong dans trois à six lignes de la popularité de la ville n'est pas assez élevé, pour ne pas mentionner des villes et des villages, et que seule la quantité ici par le ralentissement de la croissance en accélération, en plus de leur distribution, doit, à tout moment, le vendeur, par toutes sortes d'Activités pour améliorer le volume unique.

Il n 'y a rien de plus difficile à changer que les habitudes des consommateurs pour ce qui est de l' effondrement des canaux.

Dans le comté de Xiajin, il est évident que les coursiers sont familiers avec certaines régions, même avec des clients comme des amis, mais très étrangers dans d 'autres.

Cela signifie que les marchés de district sont très polarisés, que les personnes qui ont des habitudes d 'achat en ligne achètent souvent, que personne ne les achète en une seule fois et que les intermédiaires sont peu nombreux.

? Nous avons tant d 'agents de distribution, des armes puissantes, mais nous n' avons pas encore trouvé comment les utiliser. ?

"Si vous achetez quelque chose, notre distributeur vous a envoyé une affiche, il y a certainement beaucoup de clients qui sont dégo?tés."

En juin de cette année, Jingdong a lancé une campagne sous la ligne de la centaine de grandes caravanes couvrant plus de 100 villes de trois ou quatre lignes dans tout le pays, choisissant la place centrale locale pour organiser cette manifestation.

Le programme ? une ville, une carte ? a également été lancé pour saisir les panneaux d 'affichage des centres commerciaux de chaque ville.

? les deux activités ont donné des résultats, mais se sont heurtées à des résistances à des degrés divers. ?

Meng jipeng a indiqué à China Entrepreneur que la plupart venaient de l 'électroménager traditionnel local.

Il est entendu que la stratégie actuelle d 'effondrement de la filière est de Beijing n' est pas encore dotée d 'un Département de responsabilité générale, mais nécessite une collaboration entre les différents secteurs.

Le plus important, c 'est l' interaction de la logistique et du marché.

Si les lignes du marché se déplacent rapidement, la logistique n 'est pas en place, le taux de conversion de flux n' est pas très élevé, mais risque de casser sa propre marque.

Voilà pourquoi

Au début

C 'est l' espoir de concevoir des indicateurs pour filtrer les villes.

Il s' est toutefois avéré préférable de déléguer des pouvoirs aux directeurs régionaux, qui, après tout, connaissent mieux la situation et les besoins de leur région.

? de nombreux problèmes sont apparus avec l 'expansion de la taille, mais il est plus important maintenant de couler, si l' on attend des utilisateurs qu 'ils s' habituent à construire des sites, il est déjà trop tard. ?

Les Chinois de l 'est ont déclaré à l' entrepreneur chinois que l 'avenir du système de logistique ralentirait progressivement, en mettant l' accent sur l 'agriculture de précision.

Changer

La première étape est de culture intensive.

Quatrième trimestre de cette année, la méthode d'évaluation de Pékin est activé, par exemple pour l'évaluation de l'élément de distribution de livraison dans la liaison, actuellement que de souligner que la vitesse, le temps de livraison des dispositions rigides, ce qui provoque la distribution de la demande des clients de réception obligatoire des rapporteurs.

Si l'on ajoute de l'élément de distribution d'attitude n'est pas bon, très facile à produire un frottement.