Qu 'Est - Ce Que La Route à La Fois Pour L' Industrie Textile Et L 'Industrie Du Vêtement?

La soie, symbole de l 'ancienne culture chinoise, en tant que textile, a joué un r?le irrempla?able dans la marche de l' histoire.

La route antique de la soie, qui s' est ouverte par le commerce, relie la Chine aux pays d 'Asie et d' Europe en tant que lien d 'échanges économiques et culturels.

Peut - être un autre cycle de l 'histoire.

Aujourd 'hui, la nouvelle route de la soie s' étend sur la carte politique et économique du monde autour de l' initiative gouvernementale visant à créer une ? ceinture économique de la route de la soie ? et une ? Route de la soie en mer pour le XXIe siècle ?, et l 'on attend avec intérêt de pouvoir continuer à écrire.

Nous sommes également montés sur la "Route de l 'autre", l' épargne est en train de s' envoler pour faire avancer le cheval.

En mars de cette année, le Conseil national pour le développement et la réforme, le Ministère des affaires étrangères et le Ministère du commerce ont publié conjointement un document intitulé ? Promoting co - construction ?.

La vision et l 'action de la ceinture économique et de la route de la soie en mer au XXIe siècle marquent le début officiel de la stratégie ? tous ensemble ?.

"Pour l 'industrie textile,

Selon Liu yaozhong, Directeur adjoint du Département de la promotion du commerce et de l 'investissement de la branche textile du Comité de promotion du commerce international de Chine, le "passage en ligne" permettra de réduire les co?ts et les risques politiques de notre industrie textile dans la configuration des pays voisins, tout en tirant parti du potentiel commercial accru et en créant un environnement propice à l' internationalisation des entreprises.

Où ?a?

L 'image est courante dans les médias télévisés ou en ligne, ainsi que dans les programmes de développement des entreprises de toutes les régions, mais il y a toujours un sentiment d' ambigu?té pour la plupart des gens.

Ce n 'est qu' au début de cette année que les contours de la route de la soie ont été clairement définis, avec la publication d 'une ? vision et action pour la construction de la ceinture économique de la route de la soie et de la route de la soie en mer au XXIe siècle ?.

L 'introduction et la promotion du ? tout autour de soi ? ont sans aucun doute une grande importance économique et politique stratégique pour l' industrie textile chinoise, en particulier pour de nombreux textiles.

Pour les entreprises, ce qu 'elles recherchent le plus, c' est en fin de compte une question: qu 'est - ce qu' ils apportent à l 'industrie et à l' entreprise?

Accélération et optimisation de la configuration pnationale

On a fait observer que le ? passage par la route ? était le troisième processus de réforme et d 'ouverture après les zones économiques spéciales et l' adhésion à l 'OMC, les deux premières ayant eu pour principal objet d' attirer des capitaux, cette fois - ci, d 'intégrer le développement national et le développement des états c?tiers par le biais de la coopération internationale en matière de productivité et de l' interconnexion.

à mesure que les facteurs de production nationaux, en particulier les ressources humaines, s' accumulent des goulets d 'étranglement, la capacité de production accumulée par l' industrie textile et de l 'habillement au cours des 30 dernières années doit être proactive pour réaménager une configuration internationale rationnelle fondée sur le principe du retour à l' avantage comparatif.

En quelques années seulement, Tianhong, Bronx, huafu et d 'autres PME ont investi près de 2 millions de lingots dans le coton au Viet Nam.

La Chine - Péninsule centrale et méridionale, qui fait partie de la zone de convergence actuelle des investissements dans le secteur industriel, dispose des cinq principaux couloirs économiques restants, à savoir la Mongolie - Russie, le nouveau pont continental Asie - Europe, la Chine - Asie centrale - Asie occidentale, le Moyen - Orient, le Myanmar et La Chine - Asie centrale.

Outre l 'identification et l' orientation des zones d 'investissement à l' étranger, les co?ts de paction, les co?ts financiers et les risques politiques liés à la mise en place d 'un modèle de répartition de la productivité ? Chine continentale + pays voisin ? par l' industrie textile seront réduits à mesure que les cinq éléments essentiels de la ? ligne d 'action ? progresseront avec la volonté de l' état (communication politique, connectivité des installations, libre - échange, financement et communication entre les citoyens).

L 'objectif ultime de la structure mondiale du marché de l' industrie est de stabiliser les parts de marché et d 'accro?tre la marginalité des profits afin d' obtenir une valeur ajoutée durable du capital industriel, et le ? passage de l 'un à l' autre ?, comme le vent d 'est, contribuera grandement à ce processus.

Exploiter le potentiel commercial multilatéral

L 'initiative ? tout le long de la route ? permettra d' exploiter le potentiel du commerce multilatéral en accélérant l 'élaboration de nouvelles règles commerciales et de faire des marchés de consommation de grandes cha?nes d' industries textiles et de cha?nes terminales.

Le monde se trouve à l 'heure actuelle à l' ère des règles commerciales de l 'OMC, et les accords régionaux de libre - échange bilatéraux et multilatéraux sont toujours en vigueur.

Si l 'on observe l' évolution du commerce mondial et les négociations importantes en cours sur l 'accord sur les ADPIC, l' intégration commerciale dans la région ? Unis dans l 'action ? pourrait, dans un certain sens, rompre les liens entre les états - Unis dans le cadre de l' accord de partenariat ppacifique TPP et de l 'accord de partenariat entre les états - Unis et l' Europe sur le commerce et les investissements patlantiques.

L 'étalement de la carte permet de constater que l' on a parcouru le continent de l 'Asie et de l' Europe, d 'une part, en Asie de l' est, où l 'économie est dynamique, et, d' autre part, en Europe, où l 'économie est développée.

L 'Union européenne, sur la ligne nord - Sud de l' Atlantique, a une population d 'environ 500 millions d' habitants en 2013 et un PIB de 1 740 milliards de dollars, soit 23,3% du PIB mondial.

La région de l 'Asie de l' est, qui comprend la Chine, le Japon, la République de Corée et l 'ASEAN, compte environ 2 milliards 150 millions d' habitants sur la ligne nord - Sud du Pacifique occidental, avec un PIB de 17 900 milliards de dollars, soit 24% du PIB mondial.

Ces deux grandes zones économiques représentent 37% de la population mondiale et 47% du PIB.

Les échanges commerciaux ne représentent qu 'un quart du total mondial, le commerce contribuant au développement économique et le potentiel cyclique de croissance du commerce induite par le développement économique étant énorme.

La zone de libre - échange Chine - ASEAN est un exemple.

Depuis son entrée en vigueur en 2010, les exportations de textiles chinois à destination de l 'ANASE ont connu une croissance rapide, passant de 20 milliards de dollars en 2011 à 36,7 milliards de dollars en 2014, tandis que les investissements chinois dans l' industrie textile dans les pays de l 'ANASE ont augmenté rapidement grace à des préférences tarifaires bidirectionnelles et à une forte augmentation des importations de produits tels que le coton.

Plus de 60 pays le long de la ligne de démarcation seront inclus dans la perspective de la création d 'une zone de libre - échange, actuellement en cours de négociation active, notamment la version améliorée de la zone de libre - échange entre la Chine et l' ANASE, la version modernisée de la zone de libre - échange entre la Chine et le Pakistan, le partenariat économique global régional (rcep), le CCG et l 'accord de libre - échange entre la Chine et Sri Lanka.

L 'ensemble d' accords de libre - échange conclus dans la région ? tout autour de la route ? traiterait non seulement de la facilitation des investissements et du commerce, mais aussi, surtout, de la création de grands marchés intégrés, efficaces et réglementés, qui pourraient contribuer de manière significative à la création de nouveaux p?les de croissance du commerce, ce qui aurait un impact considérable sur la structure des bases de fabrication et sur l 'augmentation du marché des textiles, des vêtements et des machines textiles dans la région.

Il convient de noter qu 'une ? Route de contournement ? faciliterait également l' approfondissement et l 'élargissement de l' intégration interne et accélérerait la formation de marchés intérieurs et internationaux véritablement efficaces et uniformes grace à des arrangements d 'intégration systémique tels que les pports, les communications, l' électricité, l 'eau et le dédouanement.

Créer un environnement propice à l 'internationalisation des entreprises

Dans le cas des entreprises, la possibilité de ? suivre le même chemin ? se traduit par la création d 'un environnement économique et géographique s?r et stable pour l' internationalisation des entreprises et par la mise en place d 'un ensemble de ressources de facteurs de qualité et de systèmes de garantie de la configuration.

La sécurité des investissements à l 'étranger a toujours été la principale préoccupation des entreprises.

Les mesures prises dans le cadre des cinq communications ? Unis dans l 'action ? permettraient de réduire les risques politiques, de réduire les co?ts de paction, de faciliter le financement et d' améliorer la communication et la gestion au niveau local.

Le Gouvernement chinois, en collaboration avec les gouvernements des pays de la région, a appuyé la construction d 'un nombre croissant de parcs de coopération économique et commerciale à l' étranger et de parcs industriels, ce qui a également permis aux entreprises textiles d 'accro?tre l' efficacité de l 'atterrissage, de réduire les co?ts d' investissement et d 'obtenir un avantage en matière de concentration industrielle.

Dans le même temps, avec la signature d 'accords bilatéraux de protection des investissements et d' accords de double imposition entre la Chine et les pays, la sécurité des investissements à l 'étranger et des flux de bénéfices dans la région ? tout le long de la route ? sera renforcée.

Plus important encore, grace à l 'interconnexion et à la modernisation à grande échelle de l' infrastructure, la circulation ordonnée, rapide et libre des capitaux financiers, du personnel, de la main - d '?uvre, de l' énergie, des matières premières et des produits dans la région accro?tra considérablement l 'efficacité potentielle des cha?nes d' approvisionnement textiles de la région, ce qui accro?tra considérablement la possibilité pour les entreprises textiles chinoises de mener des opérations d 'intégration verticale et de configuration pnationale des capacités industrielles dans différents pays de la région.

Les possibilités sont précieuses, mais les risques sont aussi objectifs.

Les intérêts de tous les pays sont différents et la situation géopolitique et économique est variable, et la vision ambitieuse d 'une ? route par étapes ? n' est pas toujours à la hauteur des attentes et du jour.

Les entreprises conditionnelles devraient s' intéresser de près à l 'évolution récente de l' industrie du textile et de l 'habillement dans les pays ? Unis dans l' action ?, en tirant parti des investissements à faible risque et des débouchés commerciaux, en tirant pleinement parti de l 'avantage comparatif des ressources pfrontières et en tirant pleinement parti des retombées des politiques et de la croissance des entreprises locales vers les entreprises internationales.