Comment Les Opérateurs Internationaux Vont - Ils Se Diriger à L 'Avenir?The Three Big Upgrade

La logistique pfrontière est un maillon essentiel pour les opérateurs d 'électricité pfrontaliers.

Parmi les exportateurs pfrontaliers d 'électricité, la Poste chinoise EMS détient la majeure partie des exportations de courrier direct.

Selon les données disponibles, le nombre annuel de colis d 'exportation de e - Bao sous le drapeau chinois ENS est actuellement de 200 millions.

Pour

La voie à suivre est peut - être plus claire.

China (Longgang) Transboundary Electrical Business Summit and Foreign Trade pition Forum in 2017

Jin Yongping, Directeur adjoint du Département international de China Postal Express Logistics Co.

Les opérateurs pfrontaliers.

Le volume des pactions commerciales pfrontières devrait atteindre environ 610 milliards de milliards en 2016, avec un taux de croissance Composite d 'environ 33% sur cinq ans, et 12 000 milliards d' ici à 2020.

En ce qui concerne les exportations, les opérateurs d 'électricité pfrontaliers sont divisés en deux parties: B2B et B2C pfrontières, qui représentent actuellement une part importante de la production de B2B (83%) et B2C (17%).

Toutefois, du point de vue du rythme de développement, le B2C est nettement plus rapide que le B2B, et les statistiques du secteur B2C ont augmenté d 'environ 43% au cours de l' année écoulée.

Données sur les importations, les importations pfrontalières annuelles sont de 1 100 milliards, la croissance de B2C est très rapide, le marché c2c se contracte lentement, donc le marché c2c est toujours possible, mais malheureusement, le marché B2C est essentiellement monopolisé par plusieurs grandes plates - formes, si vous êtes une personne ou une petite entreprise, Le seuil d 'entrée est déjà très élevé et donc, à l' heure actuelle, l 'exportation est préférable.

Les opérateurs pfrontaliers provoquent de nouveaux changements.

Bien s?r, l 'ensemble du secteur évolue.

Alors qu 'il n' y a pas encore de négociants internationaux il y a 10 ans, nous avons vu les besoins des clients et aujourd 'hui sont très différents.

Maintenant que les plates - formes sont de plus en plus puissantes, que la voix des individus est de plus en plus réduite, que les plates - formes sont de plus en plus petites, que les politiques des plates - formes de l 'Amazonie et de l' aribaba, y compris ebay, wish, ont évolué très rapidement Au cours de ces deux années, et que la tendance centrale est de trois.

Le premier est la mise à niveau des vendeurs, autrefois des utilisateurs individuels, tout le monde ouvre un magasin, maintenant les utilisateurs individuels veulent ouvrir un magasin, la plate - forme principale sera de plus en plus haut.

Les vendeurs sont en train de se perfectionner, les fabricants sont venus ouvrir leurs magasins.

Deuxièmement, les consommateurs progressent.

Les consommateurs que nous rencontrons dans le passé ont besoin d 'acheter des produits chinois, peut - être à des prix plus bas, à une faible valeur ajoutée et à des délais plus courts.

Mais maintenant, c 'est différent. La plupart des plates - formes s' inquiètent.

La production de haut de gamme est très élevée, ce groupe de consommateurs est différent à l 'étranger, où la demande d' achat d 'un dollar par paquet et de vente de dizaines, de centaines, voire de milliers de dollars des états - Unis varie, de même que les exigences d' expérience des clients.

Cette escalade entra?nerait donc des changements considérables.

Les plates - formes proposent également de nombreuses nouvelles politiques qui orientent les vendeurs et les acheteurs dans la direction souhaitée par la plate - forme.

Par exemple, l 'exigence de prescription est rapide, la Poste chinoise EMS a con?u un e - mail pendant 7 à 15 jours, ce délai était suffisant.

Mais il semble que les besoins actuels soient loin d 'être satisfaits.

Aujourd 'hui, la plate - forme propose deux jours, le jour même, le 5 et le 7.

Y compris maintenant, il n 'y a pas d' excellentes logistiques, wish da, et tout le monde peut voir les changements dans ces plates - formes.

Le troisième est le changement des voies logistiques.

Il y avait peut - être beaucoup plus de courrier direct.

Mais aujourd 'hui, la situation a changé, outre les canaux de courrier direct, les silos d' outre - mer sont également sortis, les canaux d 'atterrissage, les canaux de ligne spéciale, nous allons découvrir de plus en plus de produits logistiques, l' éblouissement, bien s?r, le marché est très inégal.

Les silos d 'outre - mer sont devenus un important canal logistique.

Pour ce qui est des silos à l 'étranger, il est vrai que ces deux dernières années, du Gouvernement à l' industrie, y compris nos vendeurs, les documents du Gouvernement à tous les niveaux, il existe des subventions et, plus récemment, lors de notre participation à certaines réunions ministérielles centrales, le Gouvernement a encouragé l 'expansion des silos à l' étranger et la construction de centres de commercialisation de produits.

Données à titre indicatif uniquement, elles ne sont pas intégrées dans les notes d 'h?tels Ctrip.

Maintenant vous achetez un produit électronique, quel que soit le site Web, après - midi, il ne veut pas attendre.

à l 'exception bien entendu de certains marchés, comme ceux d' Amérique du Sud, du Brésil et de la Russie, qui sont le résultat de politiques douanières spéciales, les consommateurs acceptent cette situation.

Mais en Corée du Sud, en Europe et en Amérique, en Australie, les acheteurs sont devenus la routine en trois ou cinq jours de réception, donc vous vendez des produits à forte valeur ajoutée ou des produits à haute masse, vous ne pouvez pas faire deux ou trois jours de réception, les clients seront probablement moins expérimentés.

L 'autre est le retour, nous exportons par courrier direct, la douane libère, il est difficile de revenir, sauf EMS peut le faire gratuitement, mais beaucoup d' autres voies sont très difficiles.

Il y a aussi le service après - vente, il ya un petit défaut, faire un simple retour de marchandises, en fait un cycle plus long.

Quels produits peuvent être fabriqués à l 'étranger?

Tout d 'abord électronique, si vous utilisez le courrier direct, avec E - mail, peut - être à Shenzhen, nous avons des canaux de chargement à Hong Kong, vous devez aller à l' intérieur du pays, pour la sécurité, pas une seule fois, les produits de chargement, vous voulez par courrier direct, Mais plus facile à faire dans les entrep?ts à l 'étranger.

Deuxièmement, la prescription.

Le troisième est un certain nombre de produits d 'horticulture domestique, très volumineux et très lourds.

Quatrièmement, des produits en vapeur.

Les entrep?ts publics d 'outre - mer créent un marché mature.

Le marché des entrep?ts d 'outre - mer s' est progressivement développé, et les vendeurs ont construit leurs propres entrep?ts à l' étranger.

En fin de compte, toutefois, le marché public des entrep?ts à l 'étranger restera dominant.

Pour citer l 'exemple de l' un des grands clients de la Poste chinoise EMS, il vend des milliards par an, à partir de la construction d 'entrep?ts, un mètre carré d' étagères, pour un co?t de 2 millions de dollars.

Au cours des deux dernières années, beaucoup de grands vendeurs ont déjà réalisé leur propre entrep?t, indépendamment de la taille de l 'entrep?t, construit d' abord à l 'étranger, mais pour développer l' entreprise, vous ne pouvez pas toujours se limiter à 10 000 mètres carrés, vous trouverez dans le processus de développement une entreprise unique dans ce type d 'actifs, y compris le recrutement, très difficile à l' étranger, la main - d '?uvre intérieure, mais la gestion de la main - d' ?uvre à l 'étranger est très difficile.

En outre, le recrutement de personnel qualifié et les différences culturelles sont un problème.

Il en va de même des lois et règlements.

Il semble donc très simple que les entrep?ts d 'outre - mer ne soient pas simplement un entrep?t équipé d' une chariot élévatrice et que les deux employés soient terminés, ce qui n 'est peut - être pas si simple, peut - être plus lié à des questions de douane, de droit, même l' enregistrement de La société là - Bas, vous devez recruter et d 'imp?ts.

Nous jugeons donc que l 'avenir public à l' étranger sera certainement mature du marché.

Pourquoi tout le monde veut construire maintenant? Parce qu 'il n' y a pas de public, bien s?r l 'Amazone est un, mais le co?t de l' Amazonie, beaucoup de produits de l 'entreprise après avoir regardé et de l' espoir de prendre.

Par conséquent, tout produit a des avantages et des inconvénients, l 'adéquation n' est connue qu 'après avoir essayé.

Dans la configuration des silos à l 'étranger, la Poste chinoise EMS a commencé à faire des silos à l' étranger il y a 12 ans.

Une coentreprise a été créée avec la poste australienne pour faire des entrep?ts australiens et néo - zélandais à l 'étranger, et le point de recours est de les installer là où les co?ts d' exploitation sont les plus faibles.

Par exemple, en Chine, le co?t de la main - d '?uvre est faible, la gestion de fournisseurs multiples, si elle est dans la zone franche, l' efficacité serait meilleure, multi - pays agrément.

Maintenant la demande a changé, autrefois les vendeurs, maintenant l 'acheteur, l' accent est mis sur l 'expérience des clients.

Nous avons déjà expédié l 'Australie et la Nouvelle - Zélande par voie maritime et cela a pris 450 jours, mais pas aujourd' hui.

Au cours des dernières années, nous avons mis en place des entrep?ts à l 'étranger aux états - Unis, en Grande - Bretagne, en Allemagne et en Australie afin de fournir des services intégrés d' entreposage à l 'industrie manufacturière nationale, y compris à certains grands opérateurs d' électricité pfrontaliers.

Bien entendu, les canaux de distribution ne se limitent pas aux circuits postaux, par exemple en Europe, la Poste chinoise EMS peut être trouvée sur le marché à l 'exception des postes allemands et britanniques.

World Transboundary Telecom

Le commerce pfrontalier s' est développé très rapidement ces dernières années, alors que le développement mondial de ce commerce pfrontalier se fait en Chine.

L 'Union postale universelle (UPU), l' Organisation mondiale des douanes (OMD) et l 'Organisation mondiale des chemins de fer (OTIF) en feront un exemple dans le cadre de divers sommets internationaux.

Il s' agit notamment de l 'Organisation mondiale des chemins de fer (OTIF), qui, au moment de sa création, n' avait pas inclus le courrier express, en particulier le courrier, dans les pports ferroviaires.

Mais beaucoup de choses ont été découvertes dans les entreprises d 'électricité pfrontalières, mais elles n' ont pas pu être pportées en raison des nombreuses exigences de l 'Organisation mondiale des chemins de fer et de l' incapacité de l 'Organisation mondiale des douanes à les réglementer.

La Chine a d 'abord demandé à l' Organisation mondiale des chemins de fer de venir en Chine, et le courrier ferroviaire est maintenant reconnu par l 'Organisation mondiale des chemins de fer.

Ces dernières années, nous avons également encouragé l 'Organisation mondiale des douanes (OMD) à réglementer le pport de courrier par chemin de fer.

Le courrier aérien et le pport maritime sont tous deux très m?rs et bien coordonnés, mais la réglementation du courrier ferroviaire est un sujet que la Chine a proposé au monde, et je suis s?r qu 'il y aura une solution satisfaisante dans un proche avenir.

Oui, les opérateurs internationaux regardent la Chine.

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