Qu 'Est - Ce Qu' Il Y A De Mieux à Faire Du Centre Européen Du Textile à La Plate - Forme Logistique?

Centrale de train (Chengdu) est entré dans le train de 7 ans: à partir de 2013 figurant à la fin de l'année 2018 31 1591 de colonnes, la fréquence de fonctionnement en continu la quantité de cryptage, le train jusqu'à 8 colonnes.Et comme site européen plus t?t, Lodz en Pologne est également une spanition de l'orgasme.

"Rhodes est la construction d'un réseau de spanport plus parfait".Lors du Forum sur l 'innovation des maires de Chengdu, qui s' est tenu le 11 juin, le Vice - maire de Roz, m. Krzysztov piakovski, a fait un exposé au journaliste du Daily Economic News: ? Roz se trouve au centre de spanport routier polonais, et la Pologne construit actuellement une centrale nationale entre Roz et Varsovie; en outre, le Centre national du réseau ferroviaire polonais se trouve à Roz ?.

Le positionnement du "Centre" a presque toujours été le développement de Roz.Autrefois, en tant que Centre européen pour l 'industrie textile, Roz était l' une des villes centrales de l 'économie polonaise.Toutefois, à la fin du XIXe siècle, pour des raisons historiques, le développement de l 'industrie textile a été intenable, un grand nombre d' entreprises textiles ont fermé leurs portes et le taux de ch?mage urbain s' est élevé à environ 30%.

"Le Centre", c 'est aussi le Centre.Depuis lors, Roz s' est engagé sur la voie de la Renaissance depuis près de 30 ans.Piakovski a indiqué que, de l 'avis de l' Europe dans son ensemble, Roz se trouvait presque au centre géographique et, en Pologne, au Centre.La superposition des deux ? centres ? a permis à Roz de comprendre que cet avantage géographique devait être exploité pour aller de l 'avant.

"En raison de la position du Centre de textile classique, chaque année, un grand nombre de distributeurs à Lodz des pays d'Europe de l'Est, et la Pologne de camions, chauffeur de camion est le plus dans les pays de l'Union européenne.Le Gouvernement municipal de Lodz découvrir le sens de derrière ces données, de commencer à construire un cercle logistique écologique ".Piakovs a déclaré: ? en 30 ans, non seulement nous aurons achevé la boucle autour de Roz, mais nous aurons également créé une zone économique spéciale qui lui permettra de mieux fonctionner ?.

Selon piakovski, un grand nombre d 'entreprises diversifiées sont maintenant implantées à Roz.Siemens, Bosch, Italy Daisy, melonie, and other Home Electric Manufacturers, including Dell, Gilles, baojie, are also attired by the Logistics and Cost avantages.à ce jour, le taux de ch?mage à Roz est tombé à environ 7,7%, soit moins que la moyenne polonaise.

Dans le motif de trafic mondial, toujours l'avantage de Lodz croissante.Aujourd'hui, Lodz n'est pas seulement le canal mer mer Adriatique, de canaux et de la mer du Nord Baltique - baltique deux le long des corridors spaneuropéens de spanport point d'intersection, et une boucle de 2022 est sur le point d'achèvement, permettra à Lodz peut chaque article de l'autoroute reliant à paneuropéen.En outre, en vertu de connexion centrale de train (Chengdu) avantage, un nouveau port rhoades a construit, j'espère attirer davantage de la ville d'Europe centrale de train à Lodz.

Il y a peu de temps, une ville qui couvre le Centre - ville de Lodz du projet de mise à jour sont à l'ordre du jour, utilisés pour l'industrie textile - brique atelier sera de l'industrie et de la nouvelle fonction occupée.Mais sur le chemin de la renaissance de Lodz en continu, à base de Spinelli Poliakoff a également vu la perspective de sa tradition de l'industrie textile.

"Nous voulons emprunter avantage traditionnel, afin de créer le Centre de la mode de la Pologne de Lodz.Selon lui, à l'Institut d'art de l'Université Rhodes est devenu important d'art moderne du monde, un autour de l'art, de l'éco - industrie de la mode et de la logistique a été formée.