Derrière Le Financement Industriel: Les Collectivités Locales Investissent Dans De Nouvelles Sources D 'énergie Pour Réduire La Chaleur?

Le premier groupe de la nouvelle puissance de la construction automobile chinoise, dont les cours ont chuté, est venu en voiture, aspirant à de nouveaux financements pour alléger les pressions financières résultant de pertes importantes et renforcer la confiance des investisseurs et des actionnaires.La nouvelle force de la construction automobile, qui était autrefois la plus financiere, s' est installée dans les voitures, et la valeur de marché en bas est maintenant confrontée à une crise de "1 dollar de marche".

à l 'heure actuelle, les nouvelles possibilités de financement pour les véhicules de wei lai proviennent peut - être du Fonds d' orientation des industries publiques.Le 14 octobre, il a été rapporté dans la presse que la nouvelle puissance de la construction automobile chinoise, Wei Lai, négociait avec le district de Wuxing de la ville de Huzhou, dans la province du Zhejiang, des offres de financement de plus de 5 milliards de yuan, et qu 'elle serait hébergée dans une usine de 200 000 unités par an.

Le 16 octobre, en réponse à cette nouvelle, le Département de la propagande du Comité de district de Wuxing du Zhejiang a "négocié, mais pas d 'accord intentionnel.Compte tenu du risque excessif d'évaluation, de nouvelles négociations ont été suspendues. ?

Il est intéressant de noter que ce n 'est pas la première fois qu' on parle de coopération avec le capital industriel local d 'origine gouvernementale.En mai dernier, l 'automobile wei lai a révélé un plan de financement de 10 milliards de dollars lancé par yezhuang.Cependant, à ce jour, il n'a pas été fait état de progrès substantiels dans cette coopération.

Toutefois, du point de vue de l'industrie, l'attitude des pouvoirs publics et des fonds d'investissement sectoriel vis - à - vis de l'investissement dans les automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie devient de plus en plus prudente et les risques d'investissement industriel seront évalués de fa?on plus complète.Il n 'est pas facile d' obtenir un appui financier auprès des autorités locales.

Il convient de noter que l 'enthousiasme à l' égard de l 'investissement dans les nouvelles forces de la construction automobile en Chine est revenu au calme, que les géants de l' Internet tels que bat, VC et secteur privé ne poursuivaient plus les nouvelles entreprises de fabrication automobile comme ils l 'avaient fait au cours des deux dernières années, et que l' investissement s' est déplacé vers l 'amont des nouvelles énergies et des réseaux intelligents.

Jusqu'à ce que le volume des ventes des nouvelles forces de construction automobile ne se développe pas, elles passent une longue période de "br?lage" avant d'arriver à un équilibre des profits et des pertes, ce qui exige une transfusion sanguine continue.Il est indéniable que le financement est presque l'instinct d'une nouvelle puissance de construction automobile et l'une des compétences les plus importantes en matière de survie.

Bien que la remise en cause des nouvelles forces de la construction automobile n'ait jamais été interrompue depuis cette année, un certain nombre d'entre elles ont bénéficié de l'appui des autorités locales, mais les acteurs du secteur sont de plus en plus prudents.

Les avantages et les inconvénients du capital local

Au cours de l'une ou l'autre année, l'évolution de l'environnement financier de la construction automobile a été très claire.Entre 2017 et 2018, près d 'une centaine de nouveaux constructeurs de voitures nés en Chine ont fait preuve d' une grande attractivité sur le marché de premier niveau, et toutes les deux semaines, voire toutes les semaines, une société annonce de bonnes nouvelles de financement.Toutefois, depuis cette année, le nombre d'entreprises qui annoncent de nouveaux financements a considérablement diminué.

? du point de vue financier, les sources de capitaux sont aujourd'hui différentes de celles qui existaient auparavant. Il y a deux ou trois ans, un grand nombre de personnes possédant des actifs plus importants - VC, capitaux internationaux, capitaux privés et actifs nets - recherchaient des possibilités d'investissement dans des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie.Le 18 octobre, Gu Hong, Directeur général de l 'automobile de Xiaopeng, a déclaré lors du premier Forum sur le capital automobile des énergies nouvelles.

Dans le même temps, l'effet de tête s'accentue, les longs queues disparaissent, le financement est très concentré et seules quelques entreprises chefs d'entreprise peuvent attirer des financements.

En outre, les marchés des capitaux réévaluent la valeur des nouvelles forces de la construction automobile.? l'évaluation du financement à ce stade a fait l'objet d'ajustements importants par rapport aux exercices précédents.Dans le passé, le financement avait doublé ou augmenté à chaque fois, et les attentes quant à l'évaluation étaient désormais plus raisonnables. ?Macro

Dans ce contexte, il est devenu plus difficile pour les nouveaux constructeurs de véhicules de trouver des sources de financement appropriées.Au cours de la période écoulée, de nombreuses administrations locales se sont montrées très enthousiastes à l'égard des véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie et, dans de nombreux endroits, elles ont attiré l'attention sur la construction de véhicules grace à des fonds d'orientation industrielle.

Auparavant, de nouvelles forces de construction automobile avaient été financées par le Fonds public pour l'industrie.C) en mai 2019, le Fonds de développement et de modernisation de la province du Jiangxi a investi 300 millions de yuan dans la construction d'ateliers et de lignes de production de 300 000 véhicules électriques neufs, ainsi que dans la mise au point de nouveaux types de véhicules et la mise en place de nouveaux magasins nationaux.

? les caractéristiques de l'industrie automobile et ce que l'on appelle aujourd'hui le VC, le capital initial, ne correspondent pas très bien sur le plan structurel.étant donné que l'industrie automobile a déjà beaucoup investi au début de l'industrie et que les risques sont considérables, elle n'est pas comme le VC généralement reconnu. ?Le 18 octobre, le CFO de la voiture de Weima a déclaré à la presse économique du XXIe siècle.

Selon lui, les nouveaux constructeurs de voitures ne peuvent réussir sans l'appui des autorités locales.Les modèles participatifs des autorités locales vont de la terre traditionnelle à l'investissement en échange de ressources à l'interface des technologies financières.

"Pour faire du travail dans l 'industrie automobile en Chine, nous devons nous aligner profondément sur la politique industrielle nationale et locale.Les autorités locales ont également une forte volonté de développer l'économie locale, avec des revendications concernant notamment la production, l'emploi, l'imp?t, etc., qui ne sont pas comparables à celles concernant le capital pur. ?Dis - le à la presse.

Pour ce qui est de la construction automobile, l'accès aux capitaux des administrations locales équivaut à un partenariat stratégique plus étroit avec les autorités locales, facilitant ainsi leur développement local et la configuration de la cha?ne industrielle.

Toutefois, les nouvelles forces qui construisent des véhicules devront faire face à un certain nombre de contrepoids.Afin de réduire les risques d'investissement, les capitaux publics imposent souvent aux entreprises de prendre en main et de faire entendre leur voix.

Par exemple, dans le cadre de la coopération avec le district ouvert de Tongling City, il est nécessaire de déplacer le siège de la ville de Beijing vers le district de Tongling.En outre, le district de Tongling est doté d'un directeur, d'un superviseur et d'un personnel financier chargé de superviser les finances de l'entreprise.

Des professionnels ont déclaré aux journalistes que si les autorités locales avaient un fort contr?le sur les nouvelles forces de la construction automobile, de nombreuses contradictions et problèmes pourraient surgir en cas de dysfonctionnement entre les deux parties.

Les autorités locales investissent dans la chaleur?

Il semble que la vague d 'investissements dans les nouvelles énergies en Chine, qui a commencé vers 2015, soit en recul, mais beaucoup de villes s' efforcent encore de devenir de nouvelles villes automobiles.

De l'avis de nombreuses administrations locales, les véhicules utilisant de nouvelles sources d'énergie offrent de nouvelles possibilités de développement économique.On voit rarement l 'ombre de la vieille ville automobile dans ce nouveau mouvement de construction automobile chinois.Auparavant, l 'industrie automobile chinoise s' était développée dans le nord - Est, Jingjin Ji, le long triangle et le Pearl triangle.

Il convient de noter que les nouvelles réglementations relatives à l'investissement dans l'industrie automobile imposent des règles strictes sur la capacité de production des nouveaux véhicules électriques dans les provinces.Les administrations locales du Zhejiang et du Jiangsu sont plus actives dans ce cycle d'investissements dans les nouvelles énergies, telles que les véhicules Weima de Wenzhou, les voitures de course à zéro de Jinhua, les autobus de Tongxiang, les batens de Nanjing, les voitures d'avenir de Suzhou et les voitures idéales de Changzhou.étant donné que la capacité de production des provinces influera sur la qualité de la production, les autorités locales devront tenir compte de nombreux facteurs dans l'introduction de nouveaux projets énergétiques.

Du point de vue de la technologie, des produits, du marché et d 'autres facteurs, il existe déjà deux types de véhicules de production dans la vente, n' ont pas leur propre base de production, mais par Jianghuai agents de production.Dans une certaine mesure, c 'est un bon investissement.

En fait, la ville de Huzhou a déjà tenté à plusieurs reprises d'introduire des projets d'investissement automobile.Le plus connu de l 'extérieur, c' est le projet de l 'usine automobile de Mount mogan.En ao?t 2016, le projet de superusine automobile s' est installé dans le comté de Deqing, dans la ville de Lake, et a co?té 419 millions de dollars à deux usines de construction sur les monts mogan.En outre, le Gouvernement populaire du district de Wuxing a créé, en collaboration avec l 'automobile de tourisme, un fonds industriel public d' un montant total de 5 milliards de yuan (dont 400 millions de dollars promis par la municipalité pour la construction d 'une base d' automobiles de tourisme).

Cependant, la voiture de ranger, autrefois très optimiste, s' est effondrée et, bien qu 'elle ait démarré plus t?t, n' a pas été en mesure d 'annoncer l' arrivée du produit.

Il est intéressant de noter que, malgré une centaine de nouvelles forces de construction automobile en Chine, un consensus s' est dégagé au sein de l 'industrie sur le fait qu' il n 'y a qu' une poignée de nouvelles forces qui peuvent finalement réussir et que la plupart des entreprises seront éliminées.

Dans les nouvelles marques qui ne cessent d'émerger, ou dans les administrations locales qui investissent dans les voitures à codes multiples, il y aura inévitablement un grand nombre de projets en faillite qui, s'ils échouent, co?teront très cher.C'est un grand risque caché par le constructeur de voitures.

Des professionnels ont informé les journalistes qu'au cours de l'année ou de l'année écoulée, l'attention de la société s'était considérablement accrue à la suite de la multiplication des incidents négatifs liés à la construction automobile et que certains gouvernements avaient opté pour une plus grande commercialisation en faisant passer les fonds par des organismes d'investissement spécialisés lorsqu'Ils souhaitaient investir dans ce secteur.

L'avenir de la nouvelle puissance de la construction automobile dépend de la puissance de la technologie et du capital, qui déterminera, grace à la victoire sur le marché, qui sera à la hauteur de cette nouvelle force.Bien entendu, l 'espace de survie des nouvelles entreprises de construction automobile en Chine est en train d' être réduit face à l 'augmentation constante du nombre de nouvelles entreprises automobiles et à la construction de l' usine de Shanghai de Tesla.

Au cours des cinq dernières années, les nouvelles forces de la construction automobile, qui ont traversé une période de concurrence commerciale, n'ont toujours pas vu l'avenir de ce nouveau mouvement.