Comment 730 Millions De Masques Ont - Ils Traversé La Mer?

"Maintenant, mettez un masque, comme le trafic de drogue.? un agent de fret qui, depuis plus de 20 jours, est occupé à transporter à l'intérieur du pays des fournitures médicales rares et précieuses de l'étranger, sourit de fa?on amusante.

L'étranger est devenu une force essentielle pour combler le déficit matériel d? à une épidémie soudaine.à titre d 'exemple, pendant la fête du printemps, la capacité nationale de production de vêtements de protection est de 13 000 unités par jour, alors que la demande quotidienne moyenne dans la seule province du Hubei atteint 100 000 unités.

D'après les données publiées par l'administration générale des douanes le 12 février, entre le 24 janvier et le 11 février 2020, 870 millions de pièces, d'une valeur de 2 milliards 840 millions de yuan, ont été inspectées par les douanes nationales.Sur ce total, 730 millions de masques, 7 410 000 vêtements de protection, 1 540 000 lunettes, 1 530 000 articles stériles, 2 220 000 médicaments et 1 340 000 appareils médicaux.

Depuis la nouvelle épidémie de pneumonie, des chinois et des groupes à l 'étranger, des entreprises et des gouvernements nationaux et même des particuliers se sont joints à l' armée d 'achat et ont pratiquement ? vidé ? les entrep?ts, les étagères et les usines de matériel médical à l' étranger.Ces marchandises doivent ensuite être expédiées en Chine dans les plus brefs délais.

Yan Yang, Président du Conseil d 'administration du Groupe de Saint - fowling, a acheté au total 5,6 millions de fournitures médicales.Il s'agit d'une entreprise qui s'occupe de l'immobilier, de l'éducation et des services de conseil et qui compte neuf succursales au Pakistan.Le 29 janvier, Xiang Yang a récupéré la première cargaison - 50 000 masques.Elle a trouvé DHL, où deux sociétés américaines de messagerie express, FEDEX et UPS, avaient suspendu leurs vols vers la Chine.DHL n 'est pas la meilleure option, car il doit passer par plusieurs pièces, lentement.Ces masques ont passé deux jours en douane de Hong Kong et ont finalement pris 10 jours pour arriver dans le pays.

Le 13 février, le dernier lot de 2,6 millions de masques chirurgicaux 3M achetés à San Francisco a finalement été embarqué dans l'avion.Ces masques ont été bloqués dans l'entrep?t pendant plus de 10 jours: le 31 janvier, les vols pakistanais vers la Chine ont cessé de voler; le 3 février, les avions de passagers ont repris leur route, mais l'interdiction d'exporter les masques a également atteint tous les ports, où le transport de la ? viande humaine ? est devenu impossible.La société a fait tout son possible pour utiliser "l 'armée, la Chambre de commerce, l' ambassade des forces pour retirer les documents de dédouanement.

Toutefois, les masques ont finalement été retirés de l'avion à la suite d'un examen provisoire effectué par le Gouvernement et sont restés dans l'entrep?t jusqu'à présent, à une heure de départ qui reste à déterminer.

Ce que Xiang Yang a vécu, c 'est presque tout ce que les chinois, les entreprises et les institutions de tous les pays d' outre - mer ont d? endurer pour transporter d 'urgence du matériel en Chine.La Chine, qui est un grand pays commercial, a importé et exporté 31 540 milliards de yuan renminbi en 2019, dont 1 723 000 de yuan pour les exportations et 1 431 000 de yuan pour les importations.C'est sur ce vaste réseau de logistique transfrontalière que repose ce réseau, qui compte à lui seul 647 000 entreprises immatriculées par des transitaires internationaux enregistrés par le Ministère du commerce.

Mais l'épidémie a été un test important pour le secteur de la logistique transfrontière, pour savoir comment réagir rapidement et comment mobiliser les biens, les fonds et les capacités mondiales.Selon Liu Jun, société de logistique mondiale comme DHL, kN, DB Schenker, qui dispose d'un réseau de logistique directement contr?lable dans le monde entier et qui est capable de répondre en temps voulu aux besoins en matière de matériel, le système de logistique transfrontière de la Chine n'a pas encore mis en place son propre réseau mondial, dominé par des transitaires fournis par des tiers, en dehors de la Chine.Bien entendu, cela ne peut pas se faire du jour au lendemain, et ce sera un long chemin.

L'urgence de l'épidémie et la lenteur de la systématisation mondiale de la logistique transfrontalière sont autant de conflits contradictoires qui ont semé les graines d'un jour sans foyer.

　Affrètement de masques

Les masques ne peuvent pas monter dans l 'avion.Le Groupe international de logistique de berwe (ci - après dénommé ? berwe ?), société de transitaires basée principalement sur le transport aérien international, a déclaré au Sommet de la CEO 36 Krypton que, d'une manière générale, le transport aérien international ne s'appliquait qu'à des situations où la ponctualité et la valeur ajoutée étaient élevées, telles que ? la mode rapide, les produits frais, les produits électromécaniques, les pièces détachées d'urgence, etc.

Mais à un moment particulièrement critique, il est clair que les biens de protection qui manquent cruellement perdent tout sens s'ils sont transportés lentement par mer.

Les vols internationaux sont divisés en avions à passagers et cargos complets, qui sont tous deux des vols commerciaux réguliers.Dans le transport aérien international, c 'est l' avion - cargo principal, mais à la fête du printemps, la plupart des compagnies aériennes s' arrêtent."Comme les usines nationales sont pratiquement fermées, toutes les livraisons sont terminées."Wang chaofeng.

En conséquence, la cargaison péritonéale d'un avion de passagers (c'est - à - dire la cargaison transportée dans un espace autre que celui des bagages de passagers) est devenue le principal mode de transport avant l'épidémie.Les compagnies aériennes nationales ont ouvert des couloirs verts pour le transport de secours et, le 25 janvier, Hainan Airlines a annoncé l'exonération des frais de transport aérien des marchandises de sauvetage, suivie par South Airlines, National Airlines et Eastern Airlines, et le 5 février par air Qatar.

Toutefois, il est clair qu'il n'y a pas de correspondance entre l'afflux massif de matériel et la réduction de la capacité des vols internationaux de passagers.L'affrètement est une option: co?teuse, mais assurant la sécurité des vols et des conditions de voyage.Wang chaofeng a dit à 36 Krypton que le co?t d 'un avion de cargaison complet était de près de 2,5 millions de yuan de l' Europe à la Chine et de 3,8 millions de yuan des états - Unis à la Chine.

Cela signifie que le volume est assez important.Par exemple, un avion d'une capacité de 100 tonnes ne peut être transporté dans le pays qu'après avoir collecté plus de 60 tonnes.Cette approche est généralement adoptée par les autorités locales, les grands groupes d'entreprises ou les fondations affiliées.Le 7 février, 2 640 000 masques médicaux de la Fondation aribaba sont arrivés de l'Afrique du Sud à l'aéroport Shaw Hill à bord d'un avion - cargo de la compagnie nationale.Les vols affrétés sont généralement demandés par les compagnies aériennes et approuvés par l'autorité de l'aviation civile.

? la direction de l 'aviation civile a également été très forte et a été en grande partie en mesure de l' approuver le jour même, car tout le monde sait qu 'il manque beaucoup de matériel. ?Wang Chao - Feng.

? Il est clair qu'un grand nombre de dons individuels et collectifs ne peuvent pas atteindre des dizaines de tonnes en une seule fois, et que les sociétés de transitaires passent trop de temps à collecter des marchandises et à ? rater des avions de guerre ?.Guo Xiangcheng a dit à 36 Krypton qu 'il était directeur de la société Hongcheng International Logistics Co., Ltd, Jiangsu, en même temps qu' il exploitait le transport maritime et le fret.Dans ce cas, on choisit généralement d'emballer les cales des passagers et des passagers "pour environ 10 tonnes de marchandises, de Los Angeles à la Chine, soit environ 250 000 yuan renminbi".

Il est évident qu'il est difficile de se procurer, de transporter et de distribuer un aussi grand nombre de marchandises en provenance de toutes les régions du monde par des vols isolés, voire par toute compagnie de logistique Express.Le 23 janvier, à Wuhan Feng, la consommation de matériel de protection médicale a dépassé l 'imagination.

La première chose que font les nouveaux est de contacter les partenaires logistiques qui sont prêts à participer.En l'espace de deux heures, 13 entreprises de logistique offshore et offshore, dont la Chine, l'état de Bond, aircity, le Groupe maskey et le Quatuor, ont rapidement décidé d'adhérer à la liste, qui a rapidement été portée à 30.Dans le même temps, les jeunes ont surmonté l'ouverture d'une ligne téléphonique d'urgence pour les donateurs et l'équipe internationale a passé des contrats de dédouanement et, en collaboration avec les sociétés de messagerie express, a achevé des liaisons efficaces entre les points d'entrée et de sortie.

? dans certaines zones prioritaires, nous pouvons résoudre le problème de la pénurie de ressources aéronautiques en recueillant des marchandises et en réutilisant des avions affrétés et en réduisant les co?ts de manière modérée ?.Le nouveau dit à 36 Krypton.Au 15 février, ils avaient re?u plus de 16 000 appels téléphoniques et transporté plus de 30 millions de pièces.

　Voile d 'entrée

Le 2 février, le chanteur Hu haiquan a trouvé une douzaine de familles à l 'aéroport Changi de Singapour, à l' aide d 'une ? brosse - visage ?, permettant aux passagers de ramener 40 caisses de marchandises en Chine, soit au total 80 000 masques.Il a pris le dernier vol pour la Chine avant l 'arrêt d' une compagnie aérienne.Depuis ce jour - là, le Gouvernement singapourien a interdit l 'entrée sur son territoire à tous les passagers qui se sont rendus en Chine continentale au cours des 14 derniers jours, a suspendu la délivrance de visas aux visiteurs en provenance de Chine et plusieurs compagnies aériennes ont annoncé leur interdiction de vol.

Il y a un matin, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a déclaré que la nouvelle épidémie de coronavirus était la plus élevée du mécanisme d'intervention de l'OMS en cas de maladies infectieuses et la sixième du monde, et qu'elle constituait une urgence de santé publique de portée internationale.Depuis lors, de nombreux pays ont commencé à prendre des mesures de contr?le de l'immigration et de nombreuses compagnies aériennes ont choisi d'interdire ou de réduire les vols à destination et en provenance de la Chine.Par exemple, les vols entre les états - Unis et l'Amérique ont été annulés par air America III, l'American Airlines et la United States.

Il est clair que tout le monde n'a pas de champ gravitationnel de stars.Guo Xiangcheng a dit à 36 Krypton qu 'un chinois de Duba? avait préparé 2 300 masques pour faire don à son pays, mais que deux avions des émirats arabes unis avaient suspendu une partie de leurs vols vers la Chine à partir du 5 février.

Il y avait des avions de Los Angeles en Chine tous les jours, mais il n 'y avait peut - être que deux vols la semaine dernière.Guo Xiaoxing surveille quotidiennement l 'information en ligne, craignant que les deux dernières classes ne soient annulées.

Dans un contexte de ressources aéronautiques extrêmement limitées, avec un vaste réseau de ? connexions ?, les nouveaux arrivants peuvent trouver une chance de 1%.Au début du mois de février, les résidents de Wenzhou en Europe ont rassemblé 1 520 000 masques, vêtements de protection et autres fournitures médicales, mais ont d? faire face à des difficultés d'acheminement.à l'époque (4 février), 46 compagnies aériennes avaient annoncé leur interdiction de vol et plus de 8 000 vols avaient été annulés.Les marchands de Wenzhou ont téléphoné au nouveau - né.

Le nouveau - né a d 'abord placé ces 1 520 000 articles dans l' entrep?t de Madrid, qui appartient à son partenaire, le 4px, pour la logistique quadripartite.En 2016, le nouveau - né a investi dans le Quadrilatéral 4px, qui s' occupe de la logistique de Skynet international.

Mais ce chargement est trop lourd et les vols européens et chinois sont annulés tous les jours sur une grande échelle, pour une période de trois à quatre jours consécutifs.à cette fin, des milliers de messages ont été envoyés par les Volontaires des nouveaux venus, qui ont échangé et obtenu toutes les possibilités de retour en Europe.S' il n 'y a pas de réservation, ce chargement de 1 520 000 articles sera ramené à Liège (Belgique), dans un avion affrété pour rentrer chez lui, qui est l' un des six grands e - hub du monde pour les nouveaux - nés et possède de vastes ressources sur la ligne principale.

Toutefois, la communication entre les volontaires de la catégorie des jeunes a re?u une réponse plus rapide et Eastern Airlines a décidé, après avoir pris connaissance de ce don, d'ajuster son plan de transport initial pour l'appuyer.Le premier lot de 100 000 fournitures médicales a été expédié à titre prioritaire et, le 5 février, il est arrivé à Wenzhou, où l'épidémie est grave, et les 1 420 000 autres sont arrivés le 7 février à Hangzhou, Wenzhou et Lishui, où les donateurs ont désigné des sites.

L 'escale s' est accompagnée d' une hausse des prix, les offres initiales des compagnies aériennes de Los Angeles à Shanghai correspondaient à environ 6 à 7 yuan le kilogramme.Le fret Europe - Chine est passé de 0,4 à 0,5 euro le kilogramme à 4 à 5 euros.

Guo Xiangcheng a participé à des activités bénévoles et utilisé les ressources de la société pour aider gratuitement les donateurs à transporter des secours, mais avec la flambée des co?ts, il se demande s' il faut faire payer.

Les vols directs sont de moins en moins nombreux et le transport des masques devient de plus en plus onéreux.Wang Chao - Feng offre de nombreuses solutions de rechange aux chargeurs. Il a dit à 36 Krypton que Pékin, Shanghai, Guangzhou et Hong Kong sont les quatre principaux aéroports internationaux de Chine et qu 'il y aurait probablement des vols; il existe trois grands ports de libre - échange mondiaux - Douba?, Singapour et Hong Kong - qui sont aussi les principaux ports de transit des aéroports mondiaux.S' il n 'est pas possible d' attendre les vols, il y a une autre solution encore plus difficile: le fret peut être transporté d 'abord à l' aéroport d 'Incheon, en Corée, puis en Chine par voie aérienne, ou de l' aéroport d 'Incheon au port maritime d' Incheon, puis de Qingdao, de Weihai et de Yantai, après 34 heures de transport maritime.

Dans le cas du Brésil, en règle générale, les pays d'Amérique du Sud empruntent l'un des principaux aéroports locaux pour se rendre aux états - Unis, à Miami ou à Los Angeles, puis en Chine.Si les vols des états - Unis sont suspendus, la cargaison devra être transportée par voie aérienne et maritime: Brésil, Londres, France, Paris, Pays - Bas, Amsterdam, Allemagne, Francfort, Hong Kong (Chine), Incheon (Corée du Sud), Chine, au moins 14 jours.

"Si l 'on continue à s' arrêter, on ne peut qu' emprunter la voie maritime."Selon Guo Xiangxi, l 'un des plus rapides itinéraires entre les états - Unis et la Chine est de Seattle à Shanghai.En plus des formalités d 'exportation, le transport maritime entre les états - Unis et Shanghai prend environ 15 jours, et le transport aérien ne dure que 4 jours.? mais maintenant que le vol est annulé sur une grande échelle, il faut sept ou huit jours pour le matériel et le temps d 'attente, et la différence entre les deux méthodes est minime. ?

Pour sa part, Liu Jun, Directeur des actions en fer, nous a dit qu 'il était possible de transporter par voie terrestre: par exemple, les marchandises polonaises pouvaient être transportées par camion en Allemagne puis par avion pendant quatre jours à l' intérieur du pays; les marchandises d 'Asie centrale et de Russie pouvaient entrer En Chine directement par camion à l' entrée de la colline d 'Ara, dans le Xinjiang, et être dédouanées à Urumqi pendant cinq jours.Son entreprise a au moins triplé ses importations à la fête du printemps par rapport aux années précédentes, principalement pour le transport de fournitures médicales.Il n 'y a pas si longtemps, le Groupe a aidé un géant national de la livraison express à transporter des marchandises de Russie vers le col de l' Alaska par camion.

　Le carrefour

Pour les chargeurs, même lorsque les masques sont montés dans l'avion, la route reste inconnue.

Le chef d'entreprise, Jun - Chun et ses amis ont acheté en Indonésie 500 000 masques qu'ils comptaient donner à l'h?pital de Wuhan. Ils sont entrés dans le pays par la voie verte des compagnies aériennes et des douanes (exemption de droits de douane et de fret), mais 200 000 autres masques ont été bloqués pendant Trois jours en raison d'une ? erreur de remplissage ? de documents lourds et de modifications.

Il n 'est qu' un des nombreux donateurs perplexes.

Le 26 janvier, l'administration générale des douanes a annoncé l'ouverture d'un ? couloir vert ? pour l'entrée des dons, afin d'accélérer l'entrée en franchise de droits.Si l'on n'utilise pas la voie verte, les masques sont soumis à une taxe de 19% pour les importations en vertu du commerce général.Comment se fait - il que le donateur soit ? donateur ??Par la suite, l 'organisme public susmentionné a fourni à l' unité de livraison ou à la société de dédouanement (par exemple, Jiangsu Hongcheng) Le certificat d 'entrée de 1204046663a pour l' acceptation de dons de bienfaisance à l 'étranger, ainsi que la liste 12132 pour la distribution des dons, qui a été renouvelée.Ces deux documents permettent aux autorités douanières d'accorder l'exonération fiscale.

Les opérations de transport des masques d'identité se répartissent en gros en plusieurs étapes: transport intérieur à l'étranger, entreposage des marchandises, dédouanement des marchandises à l'étranger, logistique sur les grandes lignes internationales, dédouanement intérieur, tri des marchandises en entrep?t, livraison des marchandises, factures, bordereaux de chargement, lettres de transport aérien, avis d'arrivée, etc.Guo Xian dit à 36 Krypton:

? Il est un peu exagéré de dire que l'importation d'un masque est comme le trafic de drogues, mais, pour être honnête, il est vraiment difficile de faire tout ce que nous faisons et il est possible d'appeler des centaines de fois pour une seule chose. ?Pendant les heures les plus occupées, il ne dort pratiquement pas 24 heures sur 24, il se met en rapport avec les Etats - Unis le soir et avec les institutions nationales le jour.

Ce n 'est pas facile pour quelqu' un d 'envoyer son masque chez lui.Les livraisons internationales (par exemple DHL) sont un petit nombre de biens personnels, qui ne peuvent pas être acheminés par ce canal en une quantité importante.Chaque pays dispose que les envois de colis ne doivent pas dépasser un certain poids ou une certaine valeur, faute de quoi une licence d'exportation est exigée.

"En général, dans un rayon de 25 kilogrammes, par exemple aux états - Unis, au - delà de cette quantité, vous devez avoir une société de négoce, un numéro d 'immatriculation de l' EOR, ou le pays exportateur (les états - Unis) ne le libérera pas."Pour les dons, Guo Xiangxun Jiangsu Hongcheng rassemblera toutes les marchandises dans l 'entrep?t de Los Angeles, en douane et en Chine.

Les canaux verts et gratuits pour les jeunes sont également réservés à l 'équipe de l' Agence, l 'exportation des qualifications de l' EOR, une seule expédition de 100 kg.

Pendant l 'épidémie, Jiangsu Hongcheng aide les donateurs à assumer la responsabilité de communiquer avec les douanes et les organismes de bienfaisance et à établir tous les documents.? en raison de la multiplicité des processus et des maillons, conjuguée à la difficulté d'accès aux zones contaminées et à l'arriéré de matériel, de nombreux donateurs nous ont exhortés à maintes reprises par jour, et nous n'avons pu l'expliquer qu'une seule fois, parfois la même chose, des centaines de fois par jour. ?Guo a l 'air très fatigué.

D'autres sont loin d'être couverts par la voie verte.Liu Wuhua, fondateur de la plate - forme de services Internet en mer, a participé au lancement de la campagne de collecte et de collecte de fonds pour les Chinois d 'Afrique, qui a permis de collecter 89 340 masques médicaux N95, d' une valeur de 1,4 tonne.L'équipe a d? collecter plus de 50 000 yuan supplémentaires, dédiés à la logistique, qui ont été rapatriés par voie aérienne.

Pour toutes les entreprises nationales de logistique transfrontalière, c 'est aussi un grand examen.

Les actions en fer et en fer ont permis de transporter 2 millions de masques pendant l'épidémie, en raison de l'existence de réseaux logistiques solides en Europe de l'Est, en Asie centrale et en Russie, et de la responsabilité qui incombe à la société de trouver des sources d'approvisionnement pour ses clients.Dans ce cas, Liu Jun a découvert que l 'importation de matériel médical avait révélé une grande et courte plaque de Chine - l' absence de réseaux logistiques locaux comme DHL, kn et DB Schenker.

"Si vous contr?lez le réseau logistique, tous vos points sont vos propres, il y a des tentacules pour trouver des sources d 'approvisionnement locales et moins de courbure", a déclaré Liu Jun Krypton, "Nous pouvons également faire face à l' épidémie chinoise dans notre propre réseau en exigeant une réponse mondiale d 'urgence, En accordant la priorité aux achats et à la logistique, et en veillant à ce que le premier transport soit en place."

Par exemple, l'attribution des places et l'affectation de la capacité ont été décidées en premier lieu pour les secours en cas de catastrophe, sans être assujetties à des restrictions, tout comme shunfeng dispose d'un système autonome dans tout le pays et peut se déplacer à tout moment.

Aujourd 'hui, le point le plus faible est la mobilisation de fonds, lorsque les sociétés ont besoin d' avances, les filiales étrangères n 'ont pas assez de liquidités, alors que le système bancaire était encore en congé pendant la fête du printemps interne, et il a d? effectuer des virements depuis Hong Kong, ce qui lui a pris deux ou trois jours de plus.

? Ce serait plus simple si j'avais un vaste réseau de sociétés locales capables de mobiliser pleinement les ressources locales, y compris les fonds et le crédit.Paiement rapide, livraison rapide, rapidité de retour dans le pays. "

L'idée de Liu Jun a manifestement besoin de beaucoup plus de temps que la reprise de l'épidémie.

Période de fenêtre de masque fermée

La reprise est imminente, le masque est difficile à obtenir.Les oiseaux ont envoyé un cercle d 'amis qui vendent des masques, et ont recueilli environ dix minutes sur la demande de 78000.

Le responsable des achats de l 'équipe de Jewel est à la recherche d' un troisième lot de masques en Indonésie, qui ont été volés à plusieurs reprises, avec quelques hésitations mineures.Dès le premier soir, l 'équipe de gourous a estimé qu' il n 'était pas possible de trouver la bonne marchandise dans le pays, et elle a regardé à l' étranger.

Plusieurs personnes interrogées ont indiqué que de nombreuses marchandises étaient en fait ? made in China ? à l'étranger et que, depuis peu, on ne voit pratiquement plus de marchandises de la catégorie des millions à l'étranger, ce qui indique que la plupart des stocks de masques d'identité ont été transférés ou réinstallés en Chine.Il n 'est pas surprenant que la Chine produise 50% des masques dans le monde.

En Europe, le prix des masques N95 a été viré de 1,5 euro par jour à 5 euros aujourd 'hui, mais il n' est pas encore possible d 'acheter les marchandises, et les commandes d' usine sont programmées pour juin.

Le contr?le du matériel dans tous les pays est presque simultané.Le 31 janvier, l'Inde a adopté des mesures visant à restreindre l'exportation de matériel médical, notamment de masques et de vêtements de protection.Selon les estimations de Wang Chao - Feng, plus de 50 millions de dollars de fournitures médicales ont été bloqués en Inde, ce qui a pour conséquence ? des chiffres que je connais bien dépassent 35 millions de dollars ?.Par la suite, l'interdiction a été assouplie par le fait que les masques jetables, les gants ordinaires et les agents de protection ordinaires peuvent être exportés, mais que les masques et les vêtements de protection N95 de qualité médicale restent limités.

Au Pakistan, en raison des nouvelles interdictions, les exportations de masques d'identité nécessitent actuellement des documents spéciaux et les négociants qui les re?oivent commencent à revendre en privé les ? billets d'avion ?, c'est - à - dire à fixer le prix des vols."L 'équivalent de l' offre, qui paie le plus, donne les qualifications à qui".à l'heure actuelle, le prix du ? débarquement ? est de 40 roupies par masque, soit plus d'un centime de yuan, et le co?t du masque lui - même n'est que de deux cents roupies.

La liste des pays qui publient actuellement des notifications de réglementation est la suivante: Inde, émirats arabes unis, Viet Nam, Pakistan, Bangladesh, Corée, Royaume - Uni, Tha?lande, Singapour, Népal, Iran, Indonésie, Kenya, etc.

Les balles attendent leur chargement.Les combats se poursuivent et, le 12 février, le même jour, les autorités douanières ont vérifié 870 millions d 'articles importés de protection contre les épidémies, dont 730 millions de masques.

D 'après les informations publiées par la Croix - Rouge de Wuhan (wuhanrc.org.cn), au 12 février, 2 060 860 000 masques avaient été distribués, soit moins de 12% des masques re?us.Environ 20% d'entre eux seulement ont été distribués à des h?pitaux et jusqu'à 80% à des établissements non hospitaliers.

Même si l'on tient compte du fait que les 730 millions de masques qui ne traversent que la mer ne sont pas tous acheminés vers Wuhan et le Hubei, les proportions de distribution demeurent préoccupantes.Comment une telle quantité de masques peut - elle atteindre rapidement ceux qui en ont le plus besoin après leur entrée en Chine?

Une bonne nouvelle est que les entreprises nationales de masques d'identité sont en train de reprendre leurs activités et, d'après les informations publiées par le Bureau d'information du Conseil des affaires d'état, au 11 février, 76% des usines nationales de traitement des masques d'identité avaient repris leurs activités et 94% des masques d'identité nationale avaient été utilisés; le taux d'utilisation des masques d'identité N95 médicaux était de 128%.En outre, 3 000 entreprises ont récemment ajouté à leur expérience des ? masques, vêtements de protection ?, dont 700 sociétés scientifiques et technologiques.