Com.NET.CN Meilijiaochengchangfengyuandezhuan: O? Est Le Chemin De La Finance D 'Occasion?

Après avoir duré près de deux mois, Jiangshan (alias) ne s' est jamais rendu compte qu 'en l' absence de toute indemnisation, la Mercedes finance (ci - après dénommée "la Mercedes") avait unilatéralement rompu les relations de travail entre les deux parties par courrier.

Le 3 janvier 2020, comme Jiangshan et Jiangshan ont également connu la majorité des employés de l 'entreprise.La grande majorité d'entre eux n'ont pas encore trouvé d'emploi à cause de l'épidémie.Il n 'y a pas de salaire, de sécurité sociale, de prix de fin d' année, les employés n 'ont que peu de chemin à parcourir pour défendre leurs droits.

"La société nous a dit que, comme l 'entreprise ne peut pas aller de l' avant, il faut dépenser beaucoup de main - d '?uvre par mois, donc nous espérons que le personnel peut être plus intéressé par l' entreprise, peut commencer à voir des emplois, si l 'on trouve un emploi, peut proposer directement à la société de licencier."Jiangshan a dit à la presse économique du XXIe siècle que la société était paralysée depuis le 11 novembre dernier, date à laquelle la police a inspecté la Mercy car et emmené son fondateur Liu Yannan.

Après cette réduction, et la dissolution de la succursale de Wuhan à la fin du mois de novembre, il ne reste plus que 6 000 hommes.

Selon des sources connues, à la suite de cette réduction, il n 'y avait plus que 200 techniciens de base et chefs d' entreprise locaux.

Bien que la police ait déclaré, le 22 janvier, que la Mercedes n'était pas couverte par l'enquête sur l'incident et que les opérations de la Mercedes se déroulaient conformément à la loi et à la réglementation, le compte n'était pas soldé par un grand nombre de clients qui n'avaient pas accès à des services de clientèle en temps voulu, les véhicules ne pouvaient pas être saisis, un grand nombre de fournisseurs et de distributeurs ne pouvaient pas recouvrer leurs créances, les banques et d'autres, les actionnaires ne pouvaient pas récupérer leurs investissements et les comptes ne pouvaient pas être débloqués.La Mercedes est toujours en crise.

Le 16 mars, le reste du personnel de la Mercedes a également re?u un courrier: la société va résilier le contrat de travail avec l 'ensemble du personnel.

Cela signifie également que la Mercedes, qui compte environ 60 000 employés et couvre plus de 300 villes du pays, qui doit être cotée aux états - Unis le 15 novembre 2019, devrait devenir la première unité financière de la voiture d 'occasion chinoise, après avoir laissé derrière elle 21,9 milliards de yuan de prêts bancaires, les effets de la lettre de crédit de plusieurs centaines de milliers d' acheteurs de voitures, le traitement des remboursements et la collecte de fonds pour 120 millions de dollars de travailleurs non identifiés.On se sépare.

Au fil du temps, le marché financier des véhicules d 'occasion, l' industrie de l 'industrie de l' élevage de poissons mélangés, a créé de nombreux problèmes tels que la mauvaise expérience de la consommation.- Gan Jun - shik.

Prêts hypothécaires ou innovations?

Selon le site Web de la Mercy Corps, la Mercy Corps offre principalement aux consommateurs de voitures d 'occasion et de voitures neuves des prêts échelonnés d' une durée de un à trois ans, tout en aidant les concessionnaires à offrir des services de vente de véhicules et de financement des stocks.à l 'heure actuelle, le financement cumulé s' élève à près de 200 millions de dollars.

Et le nouvel espoir sous le drapeau du Groupe de la nouvelle banque Web est la principale banque coopérative de Mercy.Merrill car 21,9 milliards de yuan sur le solde des prêts, la New Network Bank occupe une part importante de ce solde.

Le 31 octobre 2019, la Mercy Corps a présenté à la Securities and Exchange Commission des états - Unis une lettre de demande d 'accès à la bourse, qui prévoit de recueillir jusqu' à 100 millions de dollars des états - Unis, Code d 'action ML.

Le Livre d 'intérêt montre que la Mercedes localise le marché chinois des voitures d' occasion, en s' attachant à encourager les institutions financières à offrir aux consommateurs de voitures des services de prêt échelonnés, principalement grace à la promotion de prêts automobiles.

D'après les données de l'appel d'offres, les revenus d'exploitation bruts de la Mercy Corps ont atteint 1 656,4 millions de yuan en 2018, soit 91,1% de plus que le bénéfice net de 318,5 millions de yuan, et les recettes de 984 millions de yuan au premier semestre de 2019 ont augmenté de 38,7%.

Bien qu'elle ait souligné à maintes reprises dans ses avis de vacance que la société contribuait à l'efficacité commerciale des opérateurs de ligne par l'intermédiaire de fournisseurs de véhicules et de services financiers, tout en apportant des avantages supplémentaires aux descendants de ligne et en créant un modèle de financement direct pour les véhicules d'occasion, la société n'a jamais échappé au sort des emprunteurs de ligne qui lui étaient reprochés depuis sa création.

Au fil du temps, le marché financier des véhicules d 'occasion, l' industrie de l 'industrie de l' élevage de poissons mélangés, a créé de nombreux problèmes tels que la mauvaise expérience de la consommation.

? le montant total du prêt s'élevait à 30 000 dollars, mais la Banque a versé au constructeur un montant de US $44 960, soit une augmentation de US $14 960 par rapport au montant total prévu dans le contrat et un montant de US $2 700 du GPS correspondant à un remboursement de US $1 420,25 par période.En plus de ?a, il y a une assurance - prêt de 4200 $.Le 30 mars, dans une interview donnée à un journaliste sur l 'économie du XXIe siècle, M. Zhou, un utilisateur de la Mercedes de Wuxi (Jiangsu), a déclaré qu' il n 'avait aucune idée de ce qu' il y avait de plus important et de ce qu 'il y avait de plus.

Comme le prêt n 'est pas encore terminé et que la voiture est hypothéquée dans la nouvelle banque en ligne avec la Mercedes, M.

? après avoir remboursé 17 prêts de voiture, nous avons cessé de rembourser, et la plupart d'entre nous ont subi des pertes similaires dans notre groupe local de victimes de la Mercedes. ?M. Chow a révélé que son Groupe de micromessageries avait atteint son plafond et qu 'il comptait de nombreux usagers de ce type dans de nombreux pays, dont le Guangdong, le Zhejiang, le Shandong et le Xinjiang.

En ce qui concerne les frais, l 'ex - PDG Gu Chong Lun a déclaré lors d' une conférence de presse que le client rembourse directement la Banque, que la Mercedes ne rembourse pas directement, et que la Mercedes ne fait pas non plus de différence de taux d 'intérêt.

La question qui en découle est la suivante: d'où viennent les revenus et les bénéfices de la Mercy?

? en fait, le principal avantage de l'entreprise Mercy est de percevoir les redevances des usagers.En raison de l'audit antérieur de la clientèle, de l'audit des qualifications des utilisateurs et des services de prêts bancaires, il s'agit là de co?ts à engager. ?Jiangshan a dit aux journalistes que, dans ce modèle, la pratique courante dans l'industrie était de ? percevoir des redevances d'avance?.

"Ainsi, dans le secteur de la finance automobile, le seul maillon de bénéfice est le paiement des services d 'achat de véhicules."

D'après les données publiées dans les avis de vacance de poste financiers de la Mercy Corps, sur une période de six mois allant jusqu'au 30 juin 2019, les redevances per?ues par la Mercy se situent entre 4,9 et 11,4% du principal du prêt.

? dans le cas d'une voiture de 100 000 dollars, le co?t des services fournis par la société se situe entre 4 000 et 5 000 dollars.Mais cette voiture d 'occasion, si elle co?te 100 000 $, doit être une voiture relativement bonne.Toutefois, il est difficile de dire avec certitude ce qu'il s'agit d'un chiffre fixe, qui doit être déterminé en fonction de la demande de l'utilisateur. ?Jiangshan a ajouté.

Cependant, le journaliste a demandé à M. Chow le tarif des services facturés par la Mercedes et M. Chow l 'a informé sans ambigu?té qu' aucun opérateur ne l 'avait mentionné au moment de l' opération.

"Une voiture d 'occasion n' a pas co?té beaucoup d 'argent, mais tout d' un coup plus de 10 000 dollars de prêt, les intérêts sont passés de 0,6% à 0,82%, et il suffit d 'acheter une nouvelle voiture."M. Chow a déclaré à la presse qu 'il ne s' agissait là que d' un prêt en trop grand nombre, et qu 'après avoir appelé la police, la police a déclaré qu' il s' agissait d 'un litige civil et a proposé une solution juridique, mais qu' à l 'heure actuelle Les contrats étaient entre les mains de la Mercedes et nous n' avons pas de preuves solides.

En outre, M. Chow et les usagers de la Mercedes qui se trouvaient dans la même situation se heurtaient à des problèmes liés à l 'effet des lettres de crédit et au remboursement des véhicules de remplacement."Maintenant, c 'est la Banque du nouveau réseau qui continue d' appeler, de harceler, et d 'envoyer des messages tous les jours, sans cesse augmenter les intérêts, je ne sais vraiment pas quoi faire."

Ouvrez l'industrie.

Au cours des dernières années, le marché des véhicules d 'occasion a connu une croissance régulière, considéré comme une assiette d' une valeur marchande de plus de 1 000 milliards de milliards de dollars, et le financement de la consommation des véhicules d 'occasion a été une voie de choix pour les marchés de capitaux de ces dernières années.

D'après le rapport Frost & sullian, en 2019, 14 928 000 véhicules d'occasion ont fait l'objet d'une transaction totale, soit une augmentation de 7,96%, alors qu'au cours des trois années précédentes, le nombre de véhicules d'occasion a augmenté de plus de 10%.

Entre 2019 et 2023, le volume des transactions de véhicules d'occasion augmentera de 18,1% par an, tandis que le volume des transactions augmentera de 22% par an.En 2023, 300 millions de véhicules seront vendus, 21 millions de véhicules d'occasion et 1 850 000 milliards de véhicules d'occasion.

Cependant, face à un avenir "prospère", les opérateurs de voitures d 'occasion qui br?lent de l' argent dans le secteur financier des voitures d 'occasion semblent aussi avoir un "Paysage illimité", alors qu' en réalité ils sont "comme des glaces".Y compris les graines, Yuxin, les opérateurs de voitures d 'occasion et les plates - formes financières de voitures d' occasion n 'ont jamais trouvé de rentabilité fondamentale.

Bien que le déclin de la finance Mercedes n 'ait pas eu à l' origine d 'incidence sur les opérations de crédit à la consommation des voitures d' occasion, avec la divulgation progressive de l 'information, le secteur financier de la consommation des voitures d' occasion s' est progressivement ouvert.

"Le modèle de l 'entreprise est que toutes les équipes de vente sont basées sur les différents marchés de véhicules d' occasion et que les opérateurs ont besoin d 'ouvrir eux - mêmes les sources du marché de véhicules d' occasion, de recommander les produits, les services et de suivre les relations avec les fournisseurs."Mont Jiang

Selon des informations parues précédemment dans les médias, les opérations de pré - exploitation de la Mercedes ont été rapidement ouvertes de manière à permettre aux vendeurs de revenir.Le point de retour du concessionnaire est un mode de retour négocié entre le propriétaire et le concessionnaire au détriment de l 'utilisateur.En règle générale, les lunettes d'abonné améliorées sont renvoyées au constructeur.

C'est peut - être la raison pour laquelle M. Chow a commencé à passer de 0,6% à 0,82%.Mais avec la dissolution de l'ensemble de la finance Mercedes, les faits ne sont plus à démontrer.

Cependant, selon Shen Rong, Vice - Président de la société de technologie de l 'information automobile de Beijing, le modèle financier de la voiture d' occasion lui - même présente des défauts qui, bien entendu, sont également liés au développement général de l 'industrie chinoise de la voiture d' occasion.

? du point de vue de l'entreprise elle - même, le financement de la consommation des véhicules d'occasion a été un atout pour la rentabilité de l'industrie des véhicules d'occasion, mais jusqu'à présent, il ne semble pas y avoir eu de cas de réussite dans ce domaine, que ce soit le premier crédit de l'entreprise 2B ou le véhicule de l'entreprise 2c. ?Le 27 mars, Shen Rong a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Selon Shen Rong, s' il est possible de bien contr?ler et réglementer le vent, il y a une certaine marge d 'imagination pour les opérations 2B dans le financement des véhicules d' occasion, mais il est indéniable que les opérations 2C présentent un grand risque pour la plate - forme financière de véhicules d 'occasion.

? ce risque et les mines terrestres résultant de la finance Mercedes sont importants, car il y a encore beaucoup de problèmes à résoudre dans le développement de l 'industrie automobile chinoise d' occasion. ?Shen Rong a dit aux journalistes que la question centrale était la transparence de l 'information sur les véhicules d' occasion.

Shen Rong estime que l 'opacité de l' information est une manifestation directe de l 'asymétrie de l' information, c 'est - à - dire de l' information inégale entre les opérateurs et les consommateurs, les acheteurs et les vendeurs.Cette anomalie se manifeste également par l 'absence d' enregistrement systématique complet des informations sur l 'état des véhicules d' occasion.Il n'existe pas non plus de mécanisme permettant de divulguer efficacement la nature fondamentale et les informations de base sur le statut des véhicules.En raison de l'absence d'informations sur la qualité et l'état du véhicule, il y a une grande incertitude quant au prix du véhicule lui - même.

En outre, avec la baisse des prix moyens sur le marché des véhicules neufs, la dépréciation des véhicules d'occasion entra?ne un risque de fixation des prix dans les opérations financières, et une fois que les prix des véhicules d'occasion ont chuté rapidement, les plates - formes de financement de consommation assument le risque d'une dette malveillante des consommateurs.

? dans ce contexte incertain, le recours à ce type de financement de la consommation comporte naturellement des risques qui sont soit payés par l'exploitant soit facturés par le consommateur.Dans le contexte plus large d'aujourd'hui, il existe en fait de nombreuses variables et les problèmes sont devenus la norme. ?

Shen Rong estime qu'en l'absence d'une réglementation efficace des opérations et de mécanismes efficaces de contr?le des vents, ce sont les problèmes financiers et l'apparition de mines terrestres dans cette catégorie d'entreprises.

? en fait, les co?ts d'exploitation et les risques sont élevés pour les plates - formes financières de véhicules d'occasion du 2C.Pour faire avancer les opérations financières, la plate - forme doit d'abord répartir une partie de ses avantages entre les distributeurs et les opérateurs.Mais pour la plateforme, il ne s'agit pas d'un bénéfice, mais d'une anticipation des risques et d'une dévaluation des véhicules, ce qui est un problème général. ?Shen Rong a dit à la presse.

? pendant la période 2002 - 2006, les banques nationales ont été interrompues par une série de créances douteuses qui ont entra?né des risques et des pertes considérables pour les banques.Le phénomène du crédit à la consommation en voiture d'occasion est comparable à celui de l'année en cours, c'est - à - dire la libération de la concentration des risques, qui est difficile à supporter pour les entreprises et les institutions financières. ?

Shen Rong a dit à la presse que la fermeture des portes était inévitable lorsque les marchés de capitaux ne donnaient pas les résultats escomptés et que les risques étaient concentrés.

Où est le chemin?

Le 26 mars, le Groupe a publié un rapport financier pour 2019, indiquant que le volume des ventes de véhicules d 'occasion d' une nouvelle voiture d 'elxin en 2019 était de 61% et 39% plus élevé.Dans l 'original "petite, dispersée, non - standard" voiture d' occasion a également été difficile le développement de l 'échelle de la société.

Cependant, où se trouve la plate - forme de financement de la consommation de véhicules d 'occasion face à des plates - formes d' une valeur de marché de plus de 1 000 milliards de dollars, à l 'évolution de la demande intérieure de véhicules d' occasion et à la difficulté d 'obtenir des crédits auprès des institutions bancaires?

Selon Shen Rong, les opérations de crédit à la consommation telles que les voitures d 'occasion ne sont pas aussi simples que prévu, mais ont besoin d' un processus de développement progressif.

? ce processus de formation correspond en fait à un système d'intégrité, à la perception de l'intégrité, à la mise en place de mécanismes de réglementation et à l'amélioration de la maturité de la société dans son ensemble.La mise en place et l'amélioration d'un système d'intégrité sociale dans son ensemble peuvent jouer un r?le de catalyseur, mais le r?le et le r?le de catalyseur positif qu'elle peut jouer dans le développement d'une voiture d'occasion en Chine, qui n'a pas une longue histoire, devraient être limités et, surtout, être bien ma?trisés. ?

Shen Rong a indiqué que, dans ce processus, la recherche excessive d 'avantages à court terme, la recherche de la vitesse et la recherche de l' échelle pourraient entra?ner des risques plus élevés.

? la rapidité et l'efficacité de l'expansion antérieure des opérations financières de la Mercedes ont entra?né des chevauchements et des rejets centralisés de risques qui ont été négligés, voire négligés, ce qui a créé des difficultés sans précédent pour ces plates - formes et institutions.Par conséquent, une surveillance et une réglementation efficaces des vents sont plus essentielles que l'expansion à grande échelle des opérations pour le financement des véhicules d'occasion et pour les plates - formes institutionnelles connexes, y compris l'octroi de crédits à la consommation. ?Shen Rong a dit à la presse.

Shen Rong estime donc que les opérations de crédit financier du 2B pourraient être plus imaginatives à l'avenir que les opérations 2c, qui sont plus difficiles à réglementer et à ma?triser.

? l'exploitant est l'exploitant et l'activité se déroule à des fréquences élevées; en même temps, il y a une certaine connaissance des lettres de crédit, des conditions de fonctionnement et des conditions d'exploitation qui lui sont associées et il est possible d'assurer une surveillance et une gestion efficaces et relativement fermées des véhicules à charge, ce qui permet de ma?triser les risques. ?

En outre, Shen Rong estime que l 'obstacle au développement des véhicules d' occasion tient au fait que la question de l 'imp?t sur les véhicules d' occasion n 'a pas encore été résolue.

Il est entendu que les taxes sur les véhicules d'occasion ne sont pas uniformes à l'heure actuelle.Sur le marché des transactions, les particuliers sont exonérés d'imp?t sur leurs transactions, les organismes et les particuliers percevaient 2% de l'imp?t sur les transactions et les ventes aux enchères de véhicules d'occasion 4%.

? l'incohérence fiscale n'est pas un facteur d'incitation efficace pour les opérateurs et pour l'activité du marché, et il faut espérer que l'occasion sera ainsi donnée de modifier la fiscalité nationale pour les véhicules d'occasion.L'augmentation des co?ts de transaction, des co?ts horaires, des co?ts financiers et des co?ts de main - d'?uvre résultant du transfert des droits de propriété sur les véhicules d'occasion a également entravé l'activité du marché, et l'espoir de mettre en place un régime provisoire des droits de propriété qui permettrait aux véhicules d'occasion de devenir des marchandises et de créer une condition plus libérale et plus propice à un développement sain de l'industrie de l'automobile d'occasion pourrait être une aspiration commune à ce stade. ?Shen Rong a conclu.

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