Dà Zōng Jiā Mǎ Jiāng Huai Dài Xiàng: Gǔ Bǐ Lái Zài Wài Dài Zài Dòng Diàn Dòng Zhōng Zhōng Xíng Zhōng Zhōng Zhōng Xíng

Le 29 mai, le groupe automobile populaire et Jianghuai Automobile ont signé un accord de partenariat stratégique dans la salle de l 'Assemblée populaire de Beijing: le groupe automobile populaire prévoit d' investir 1 milliard d 'euros pour obtenir une participation de 50% de Jianghuai Automobile Holding actionnaire, et d' augmenter la participation de la société mixte Jianghuai Mass share jusqu 'à 75%.

Le plan de transaction devrait être mis en ?uvre d'ici à la fin de l'année.Jianghuai Mass devrait être en avance sur BaoMa de Chine du matin, est devenu la première société de coentreprise automobile chinoise et étrangère à changer le ratio des actions.

En octobre 2018, BaoMa a annoncé qu 'il accro?trait ses parts à 75% dans la société chinoise de coentreprise BaoMa Hua Chen, et qu' il ouvrirait la première rivière de la coentreprise en Chine.Cependant, les actionnaires de BMW Huasheng prévoient d 'achever la restructuration de leurs parts en 2022.

Selon les mesures spéciales de gestion concernant l'accès aux investissements étrangers (liste négative) (édition 2018) publiées par la Commission nationale pour le développement et la réforme et le Ministère du commerce le 28 juin 2018, l'industrie automobile sera ouverte pendant une période de transition par catégorie:La limitation de la part des capitaux étrangers dans les véhicules à usage spécial et les véhicules neufs énergétiques a été supprimée en 2018, la limitation de la part des capitaux étrangers dans les véhicules commerciaux a été supprimée en 2020, la limitation de la part des capitaux étrangers dans les véhicules à usage commercial a été supprimée en 2022 et la limitation de la part des capitaux étrangers dans les coentreprises ne devrait pas dépasser les deux.Les actions de l 'industrie automobile chinoise ont ainsi ouvert le grand écran, le jeu de parts est devenu le plus important de l' industrie.

Après l 'annonce du Programme d' ajustement des parts de l 'entreprise BaoMa Hua Chen, en 2019 à Tesla, l' Industrie s' accorde à penser qu 'il y aura certainement d' autres entreprises de voitures qui suivront.

Il est intéressant de noter que cette fois - ci, le public a augmenté le ratio des actions de Jianghuai, mais aussi devenir un grand actionnaire de la société mère automobile Jianghuai.En outre, il est prévu de devenir le premier actionnaire de haut niveau dans le pays fournisseur de piles à Hefei, afin de mettre en place en Chine un système plus complet de nouvelles cha?nes de production d 'énergie.

"L 'objectif de l' augmentation du nombre de BMW de la matinée est d 'obtenir un contr?le et une plus grande ma?trise de la parole afin d' importer de nouvelles technologies et plus de produits, ce qui est plus technique.Cette participation populaire s' inscrit dans le contexte de la transition stratégique mondiale de l 'industrie automobile vers l' informatisation et l 'électrification.Le premier n 'est pas une simple configuration technique, mais une configuration réfléchie qui monte au niveau stratégique à long terme.Le 31 mai, le Directeur honoraire de la société chinoise d 'ingénierie automobile a donné à Wu une interview à la presse économique du XXIe siècle.

Il convient de noter que la transition vers l'électrification de masse est très forte parmi les grandes sociétés transnationales.La Chine est le plus grand marché automobile d 'énergie nouvelle du monde et le plus important marché mondial de masse.

"Nous devons maintenant être prêts à faire face à l 'évolution future du marché automobile en Chine, tout en nous adaptant et en nous adaptant à l' ensemble de nos activités."Le 29 mai, lors d'une interview téléphonique avec un journaliste de reportage économique sur le XXIe siècle, le Directeur général du groupe Volkswagen Diss a souligné que:

Pour les entreprises automobiles chinoises, l 'évolution du ratio des actions communes est importante.La logique qui sous - tend toute une série d 'actions de masse, offre également de nouvelles idées aux compagnies automobiles qui se trouvent à la croisée des chemins.

Un autre chemin électrique.

Le public en Chine a trois grandes coentreprises.Fondée en 1984, le grand public et le Groupe de Shangqi détiennent chacun 50%; a été fondée en 1991 - le public, le Groupe et le public, ODI détiennent respectivement 60%, 30% et 10%; et a été fondée en 2017, Jianghuai mass, spécialisée dans la production de nouveaux véhicules énergétiques, chacun possède 50%.

Le public a annoncé pour la première fois qu 'il avait l' intention de modifier le ratio des actions de la coentreprise en mars 2019.Lors de la réunion annuelle du Groupe populaire qui s' est tenue au Siège de loup - Garou en Allemagne, deeds a révélé, lors d 'une interview donnée à des journalistes de la presse économique du XXIe siècle, qu' il avait l 'intention d' augmenter la part des actions dans la coentreprise chinoise.Toutefois, il n'a pas indiqué quelle coentreprise serait constituée.

Cependant, à l 'heure actuelle, les initiatives populaires à Hefei ne sont pas aussi simples que la restructuration d' une coentreprise.

"Chaque étape de la disposition est con?ue.Au niveau du Groupe, 50% de la répartition des actions ont été répartis entre les actionnaires.Mais dans le domaine de l 'électrification, le public doit prendre en charge 75% de la population.En outre, il y a aussi des batteries qui peuvent être commandées par eux - mêmes.Ces mesures reposent sur une analyse stratégique de la transition à l'électrification et sur des choix stratégiques soigneusement pesés. ?Donner v.

Disons franchement que l 'augmentation du capital social de la population Jianghuai est une mesure très importante pour le développement à long terme de la population en Chine.

Deuxièmement, il est possible d 'élargir la réserve de brevets et d' accro?tre les capacités de recherche - développement, les bassins de brevets et les réserves technologiques, ce qui jettera les bases d 'un développement ultérieur du grand public sur le marché chinois; en outre, il est possible d' améliorer la situation en Chine.Electrical Strategy Development Pattern, Accelerated Electrical process, bring a more different Strategy and brand.

En outre, l 'entrée dans l' état de Hefei de haut niveau, ses capacités de batterie, ses ressources et sa productivité peuvent être partagées entre les trois partenaires en Chine, ce qui permet d 'obtenir une bonne réserve de ressources au niveau de la batterie.

Selon Deiss, Jianghuai Mass Congress et yiqi - Mass, Shangqi Mass ont des marques différentes, il s' agit d 'un segment de marché différent.Selon les caractéristiques propres de la population Jianghuai, la petite automobile électrique sera le point d 'entrée de la population Jianghuai.

Il y a des professionnels qui affirment que, bien que le public n'ait pas pour l'instant mis en place des produits électriques très attrayants sur le marché, comme Tesla, ils ont eu la possibilité de partager des gateaux sur le marché central grace à leur accumulation technologique et à une large distribution de la recherche - développement.

Il convient de noter que le public considérera Hefei comme la prochaine étape du développement intelligent et électrique en Chine.

En mai de l 'année dernière, le public a mis en place le premier projet de Ville intelligente en Chine, Hefei, une filiale à part entière de l' entreprise de recherche et de développement et d 'essai sur les projets liés aux déplacements futurs.

Comme on peut le voir, dans l 'approche stratégique de l' électrification de la Chine populaire, ce n 'est plus le recours traditionnel aux coentreprises pour l' importation de produits, mais la création d 'une autre voie d' électrification qui crée une cha?ne industrielle fermée en Chine continentale.Non seulement détiennent le capital de la coentreprise, mais aussi investissent dans des entreprises chinoises de pièces détachées.

La plate - forme MEB sera mise en service dans la deuxième moitié de l 'année dans les usines de Shangqi public Anting et de la première vapeur - volkshan.? compte tenu de l 'énorme demande de batteries, nous avons besoin de la configuration de plusieurs fournisseurs, mais aussi des risques liés au contr?le de la cha?ne d' approvisionnement. ?Le 29 mai, lors d 'une interview donnée à un journaliste sur l' économie du XXIe siècle, le Directeur général de la Chine populaire, Feng sihan, a déclaré que l 'approvisionnement futur de la Chine populaire en piles et en noyaux électriques serait un élément important, suivi par la fourniture simultanée de batteries aux trois coentreprises En Chine.

Au cours de la semaine dernière, Jianghuai Automobile, le prix des actions de la Chine xuangao a augmenté tout au long de la route, a connu plusieurs panneaux de stationnement.Bien que le public soit déjà un actionnaire important de deux sociétés cotées en bourse a, le PDG chinois Fengshan a déclaré dans un entretien d 'économie du XXIe siècle qu' il ne pouvait pas intervenir ou sérieusement dans le fonctionnement des entreprises cotées Jianghuai automobiles et qu 'il se concentrerait sur les coentreprises.Pour ce qui est de la Haute école nationale, du point de vue des grands groupes, il n 'est pas encore nécessaire d' intervenir dans leur direction, mais plut?t d 'aider à consolider leur position sur le marché.

The Way of Jianghuai Men

Pour la province d 'Anhui, deux types d' investissement populaire peuvent stimuler l 'emploi local, contribuer à l' imp?t, stimuler l 'économie et, surtout, les entreprises locales.

Xuan gaoke est le troisième fabricant de piles à énergie en Chine, mais il existe un écart important entre le niveau technologique et le marché avec l 'époque Ningde et biadi.Dans le domaine des piles à énergie en Chine, la concentration du marché ne cesse de s' accro?tre, de même que la forte entrée de la Corée du Sud en Chine, xuangaoka est confronté à une énorme épreuve de marché.

Xuan gaoke, bien qu 'il existe un certain nombre de coopératives dans le pays, mais principalement à la Chine de la marque d' approvisionnement, concentré dans les produits de bas de gamme.à long terme, il existe de nombreux obstacles au développement.Après le public, la Chine a la possibilité d 'élargir son propre marché, mais aussi d' investir davantage dans la recherche et le développement.C 'est un puissant moyen d' améliorer la compétitivité des produits à ce stade.

Jianghuai Automobile est à l 'origine une série complète d' entreprises d 'état locales entièrement autonomes, à partir de véhicules commerciaux, ces dernières années dans le domaine de l' utilisation de véhicules.Toutefois, en raison de l'intensification de la concurrence sur le marché ces dernières années, Jianghuai n'a pas donné les résultats escomptés.

? les changements industriels, à savoir l'électrification, les réformes économiques mixtes et l'élargissement de la réforme et de l'ouverture, ont toutes trois été saisis.Si l 'on renonce à ces possibilités, qu' on les perd, et que l 'on n' arrive pas à rater le créneau, Jianghuai risque de sortir de la prochaine course.Je te donne mon corps, pour que nous ne fassions qu 'un.

L 'industrie automobile conna?t de profonds bouleversements et le marché automobile chinois est en pleine mutation.Pour des entreprises comme Jianghuai qui ne sont pas suffisamment compétitives sur le marché, la coopération avec les STN est également une solution pour l 'avenir des entreprises.

"Jiang Huai lui - même n 'a pas de réserves techniques spéciales, avec de grands géants transnationaux, les risques sont beaucoup plus faibles."Le 1er juin, l 'Horloger des médias automobiles de haut niveau a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

Il convient de noter qu 'avec la libéralisation de la coentreprise et l' ajustement progressif de la part des entreprises étrangères dans la coentreprise chinoise, les entreprises automobiles chinoises doivent être conscientes que la concurrence va s' intensifier et que l 'industrie est confrontée à une véritable opération de blanchissement de cartes, ce qui les obligera à accélérer Les réformes et les ajustements.En particulier, le processus d'électrification des véhicules rend le problème encore plus urgent.

? Il est plus facile pour les grandes sociétés étrangères d'obtenir des milliards de dollars des états - Unis en abondance.Il n'est pas aussi facile de convaincre et de mobiliser les gens que de construire des voitures pour faire face aux problèmes financiers.La concurrence est très vive dans le domaine des véhicules électriques.à l'exception de la concurrence technologique, la concurrence des capitaux s'est nettement intensifiée. ?Le 1er juin, Anqing Heng, Directeur du Conseil consultatif de l 'industrie automobile chinoise, a déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

D'une part, la Chine a poursuivi sa réforme et son ouverture en faisant de l'industrie automobile un modèle de développement industriel.D 'autre part, dans un contexte d' ouverture, le renforcement de la compétitivité des marques autonomes, c 'est le bon sujet de l' industrie automobile chinoise.

"Pour être une industrie automobile forte, les marques autonomes doivent participer à la concurrence internationale.Enfin une guerre, cette "guerre" est arrivée, nous devons faire face à l 'attitude de combat, d' apprentissage, de confiance en soi, tout en faisant preuve d 'imagination pour améliorer notre propre compétitivité de base.C 'est ce que les entreprises de voitures chinoises doivent faire maintenant, et pas plus de 5 ou 10 ans, alors le moment est raté.A la fin.

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