Survivre Ou Mourir: Les Vagues D 'Avant Et D' Arrière Se Battent Pour De Nouvelles Pistes

? nous naviguons comme un océan, et si nous ne bougeons pas, nous nous noierons.Mais nous ne sommes pas dans la mer bleue, mais dans la mer Rouge. ?Le 12 ao?t, le Président de Dongfeng Automobile Group, Zhu Yan Feng, décrit ainsi l 'industrie automobile chinoise actuelle.

Il y a quelques années, la vague de la ? nouvelle quadruple ? automobile, autrefois considérée comme la vaste mer bleue de l 'industrie automobile, a vu le jour avec la naissance d' un groupe de voitures représentant Tesla, parai, etc.Malgré les controverses et les difficultés des nouveaux constructeurs de voitures, ces vagues d'arrière - plan sont aussi profondément impliquées dans la révolution de l'industrie automobile.

Au fil des ans, les ailes se sont enrichies, et les chefs traditionnels de voitures se sont tournés vers les éléphants.Autour de l 'électrification et de l' interconnexion intelligente, les vagues avant et arrière reviennent à la même piste.

"Le pouvoir de construire de nouvelles voitures peut être la valeur du marché, l 'influence de la marque et les entreprises traditionnelles PK, ce qui signifie que tout le monde a de bonnes perspectives pour l' avenir.Toutefois, du point de vue de la part de marché, il reste encore beaucoup à faire.Tesla a dépassé Toyota, mais ses ventes ne représentent que 4% de Toyota. ?Li Bin, Président du Conseil d 'administration de la voiture.

Sur la base d 'une vision stratégique différente, de ses avantages et de ses inconvénients, le marché automobile a commencé une nouvelle bataille de carrosserie.

Fenêtre temporelle

Les changements apportés par la suite à l'industrie automobile, représentée par Tesla, semblent plus importants que prévu.Il y a peu de temps, le Directeur mondial d 'ODI doesman a déclaré que Tesla était le leader de l' électrification automobile et qu 'elle avait deux ans de avance dans les domaines de l' architecture informatique et des logiciels et de la conduite automatique.Il faut admettre que, dans certains domaines, le r?le traditionnel des entreprises automobiles est devenu un pourchasseur.

En effet, face à la nouvelle tendance à la quatrification, les entreprises traditionnelles chinoises et étrangères ont changé au cours des dernières années.Il y a des entreprises qui mettent de gros capitaux dans la recherche et le développement de véhicules électriques, des entreprises ont mis en place un secteur spécialisé dans le développement de logiciels, mais aussi la disposition de l 'entreprise de voyage...................................................................................Il y a un groupe traditionnel d 'entreprises de voitures chauffées, il y a aussi des entreprises de voitures qui tiennent la main de différentes sociétés Internet pour rallier un grand cercle d' amis.

Cependant, de l 'avis du Président de la Grande Muraille automobile Wei Jianjun, la technologie des batteries, la technologie intelligente, la technologie des moteurs électriques, la technologie de l' interconnexion, etc., ne sont pas les défis les plus importants pour les entreprises traditionnelles, et le plus important est le changement de régime.

"Les entreprises de voitures traditionnelles ont encore une idée solide, c 'est - à - dire construire une voiture de grande qualité, fine et confortable.Cependant, le développement rapide de l 'intelligent des futures voitures peut apporter plus d' expérience aux consommateurs.Je pense donc que le plus grand défi que les entreprises traditionnelles doivent relever est celui des changements institutionnels, institutionnels et culturels. ?Selon Wei Jianjun.

Toutefois, les bénéfices tirés du développement des entreprises automobiles traditionnelles sont toujours présents, ce qui les amène à penser avant tout à préserver les intérêts acquis.Bien que les entreprises traditionnelles de transport automobile soient également disposées à investir des fonds et des ressources considérables dans les nouvelles technologies, dans le cadre d'une vaste structure d'entreprise, la prise de décisions exige une réflexion plus approfondie sur des questions plus complexes.

On observe une évolution plus rapide de la stratégie dans les entreprises automobiles traditionnelles du pays vers un nouveau cycle de changements dans l'industrie, les entreprises représentées par la Grande Muraille, Gilly et biadi.Dans une certaine mesure, cela a bénéficié des institutions, des mécanismes et de la culture des entreprises privées.

Le plus grand défi auquel se heurtent les entreprises automobiles traditionnelles est le changement de pouvoir d'expression dans l'ensemble de l'industrie automobile.Dans le processus de restructuration de l'industrie, une nouvelle logique commerciale appara?t.

? dans le passé, la seule propriété était la voiture qui contr?lait tout.Mais à l'avenir, les individus, les réseaux et les routes seront tous intégrés, et les exigences de l'émergence d'industries nouvelles devront être rompues, l'écologie industrielle passant de structures arborescentes antérieures à des structures de réseau spatiales, et le statut de l'usine h?te future ne manquera pas de diminuer. ?Le 13 ao?t, le Directeur du Centre d 'innovation d' automobile électrique du réseau intelligent de Shanghai a fait une déclaration honorable.

Espace de survie

? les nouvelles forces ne peuvent pas toujours être appelées nouvelles, les anciennes sont intelligentes, et les deux doivent en fin de compte être une piste. ?Selon Wei Jianjun.

Il convient de noter que pour le marché automobile de haute qualité de nouvelles sources d 'énergie, le vent du Nord et le vent de l' est ont lancé respectivement la marque arcfox et la marque Lan - graphique.Les deux marques considèrent l 'intelligence comme leur propre direction et lancent un défi à Tesla.

Toutefois, dans une interview donnée à des journalistes de l 'économie du XXIe siècle, des professionnels de l' automobile ont déclaré que ? les chances de succès ne sont pas grandes si l 'on continue à construire de nouvelles marques selon la conception traditionnelle de l' entreprise automobile.Beaucoup de nouveaux constructeurs de voitures s' emballent en fait en une société de technologie.

De l 'avis de Wei Jianjun, Tesla s' est vendue à chaud, en plus de ses propres caractéristiques intellectuelles, il y a des raisons de la valeur de la marque."Si tu ne conduis pas une Tesla, si tu n'éprouves pas l'intelligence, tu te sentiras mieux."Selon Wei Jianjun.Quoi?

Il est difficile d 'applaudir les nouveaux produits énergétiques introduits ces dernières années par les entreprises traditionnelles de voitures, même les marques de luxe, tout en maintenant leur niveau antérieur de constructeur et en ajoutant une série de configurations intelligentes.

? Il est difficile de changer sans une transformation génique intelligente.Le courage est également très important, plus les réalisations passées sont grandes, plus le fardeau est lourd et plus il est difficile de changer. ?Xiao Peng Auto Director He Xiao Peng

Avec l'électrification des véhicules traditionnels et l'expansion du marché automobile électrique, la concurrence sera encore plus vive sur cette nouvelle voie.Comment trouver sa position et son orientation, sortir de sa propre voie de l 'innovation, est un problème pour toutes les entreprises automobiles.

En tout état de cause, les économies d'échelle de l'industrie automobile ne changeront pas fondamentalement en ce qui concerne les nouvelles forces de la construction automobile.Il est difficile d'atteindre une taille suffisante lorsqu'un petit nombre de produits sont vendus à des segments particuliers de la population.Même les nouvelles forces qui ont créé la tête de l'IPO doivent faire face à des problèmes de survie ou de mort.

He Xiaopeng pense que ceux qui peuvent adapter leurs gènes suffisamment vite, adapter leurs actions suffisamment vite, ont de la valeur et des possibilités.Quoi?

De l 'avis de Li Bin, Wei Lai automobile est dans le Sous - secteur de la "grande marque de luxe de haut de gamme", qui a finalement survécu à cinq ou six voitures.Dans ce domaine, à l'exception de Tesla, un autre concurrent important est Apple, qui va entrer dans le secteur de la construction automobile.

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