Restructuration: Ralentissement Général De La Performance Des Entreprises Au Cours Du Premier Semestre De La Nouvelle Cha?ne énergétique

Au cours du premier semestre de 2020, le marché automobile chinois de la nouvelle énergie a connu un ralentissement considérable du fait de l 'épidémie de pneumonie coronarienne.Les entreprises de l 'industrie automobile de nouvelles sources d' énergie, de sorte que la performance de la pression.

Récemment, plusieurs sociétés du secteur automobile de la nouvelle énergie ont publié des rapports semestriels pour 2020.Dans l'ensemble du secteur automobile, bien que les bénéfices nets aient augmenté par rapport à l'année précédente, les performances de l'industrie automobile se sont détériorées, avec une perte nette de 1 milliard 863 millions de yuans pour la nouvelle énergie de l'air du Nord, championne chinois des ventes de véhicules purement électriques.Dans le domaine des piles électriques, les bénéfices nets de l 'époque Ningde ont chuté de 7,86%, les bénéfices nets de l' état xuangaoko ont chuté de 89,72%, tandis que la technologie Fu a perdu 175 millions de yuan.

? les déficits de performance des entreprises sont à l'origine de l'accélération des ajustements structurels internes dans l'ensemble de l'industrie automobile de la nouvelle énergie, sous l'effet conjugué des effets de l'épidémie, au cours de la période critique de déclin des subventions.Les problèmes qui se posent dans le cadre du développement de certaines entreprises sont plus visibles, mais la compétitivité des entreprises chefs d'entreprise s'en trouve renforcée. ?Le 30 ao?t, un praticien de l 'automobile New Energy a déclaré à la presse économique du XXIe siècle qu' il avait été condamné à mort.

Toutefois, il convient de noter que, d'après la situation du marché en juin et juillet, le marché automobile des nouvelles énergies s'est réchauffé dans l'ensemble de la Chine.Plusieurs de ces entreprises ont indiqué dans leurs états financiers qu'elles s'attendaient à une amélioration de leurs résultats grace à l'amélioration du marché automobile des nouvelles énergies au cours du second semestre.

Entreprise automobile traditionnelle: il est urgent d 'ouvrir un marché haut de gamme

Au cours du premier semestre de 2020, le marché automobile des nouvelles sources d'énergie a connu une forte baisse du fait de facteurs de force majeure tels que l'épidémie mondiale de la pneumonie coronarienne. Selon l'Association chinoise de l'industrie automobile, le marché intérieur des nouvelles sources d'énergie s'est élevé à 393 000 véhicules, soit une baisse de 37,4%.Parmi eux, le marché des véhicules électriques de faible et moyenne qualité et le marché des véhicules électriques de type opérateur tels que les taxis, les voitures de réseau, etc.Toutefois, les ventes de voitures, telles que Tesla, Weilai, idéal, qui s'attaquent principalement au marché privé des voitures, augmentent.

? le secteur des taxis est un raccourci pour les entreprises automobiles traditionnelles qui développent de nouvelles sources d'énergie.Beaucoup d'entreprises de voitures traditionnelles ont vu leurs ventes augmenter grace au réseau de taxis.Selon Choi Dong - shu, Secrétaire général de la Fédération nationale des transports maritimes.

Les entreprises locales de véhicules traditionnels occupent une part importante du marché des véhicules de type opérationnel.Auparavant, les automobiles chinoises de la nouvelle énergie ont été plus durement touchées que les automobiles de la Chine du Nord et du Sud.Dans le domaine de la nouvelle énergie automobile, aucune des deux sociétés n'a réussi à gagner une grande partie.

D'après les chiffres de la production et de la commercialisation publiés précédemment par les deux entreprises, les ventes de nouvelles sources d'énergie dans le Nord n'ont atteint que 147 000 au cours du premier semestre de l'année, soit une baisse de 77,44% par rapport au premier semestre de l'année précédente, et les ventes de véhicules neufs à biadi se sont élevées à 607 000, soit une baisse de 58,34%.Cela a également eu de graves répercussions sur les résultats des entreprises.

Dans la soirée du 27 ao?t, North vapeur Blue Valley (600 733) a publié son rapport financier pour le premier semestre de 2020.D 'après le rapport semestriel, en juin de cette année, 3 milliards 112 millions de yuan de recettes d' exploitation ont été dégagés dans le nord de la vallée bleue, soit une baisse de 68,94%.Les bénéfices nets attribués aux actionnaires des sociétés cotées en bourse se sont élevés à - 1 milliard 863 millions de yuan, contre 69 millions de yuan pour la même période l'année dernière.

Pour sa part, biadi, bien que ses ventes d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie aient également diminué, les bénéfices nets ont augmenté grace à d'autres activités, grace à une meilleure intégration de la cha?ne industrielle.Le 28 ao?t, le rapport semestriel de biadi pour 2020 a fait état d'un revenu d'exploitation de 60503 millions de yuan, soit une baisse de 2,7% par rapport à la période précédente, et d'un bénéfice net de 1 662 millions de yuan attribuable aux actionnaires des sociétés cotées en bourse, soit une augmentation de 14,29%.

En Chine, malgré le recul des subventions, le marché automobile des nouvelles énergies s'oriente progressivement vers un environnement dominé par les véhicules d'exploitation publique vers les véhicules privés, alors que les entreprises locales traditionnelles de voitures ne sont pas très présentes sur le marché privé.

Parallèlement, avec l'augmentation de la consommation et l'intensification de la concurrence sur le marché, le marché automobile des sources d'énergie nouvelles et renouvelables offre un énorme potentiel.? les caractéristiques du marché privé purement électrique sont relativement claires et la tendance à la sophistication est évidente. ?Choi Dong - shu.

D'après les données de la Fédération nationale des transports, au cours du premier semestre, dans les quatre grandes villes du Nord, les entreprises de véhicules à moteur neuf les plus vendues sur le marché privé étaient Tesla, qui occupait 40% de la part de marché des véhicules électriques nets dans les grandes villes.Dans le même temps, Wei Lai, Peng, et d 'autres nouveaux constructeurs de véhicules sont également à l' avant - garde.

En conséquence, le passage d'un marché de bas de gamme à un marché de haut de gamme est devenu une stratégie importante pour les entreprises automobiles traditionnelles.Auparavant, biadi avait lancé un modèle de véhicule vedette de haut de gamme, le prix de Han EV était légèrement inférieur à celui de Tesla Model 3, et avait fait preuve d 'une bonne capacité d' appel au marché au cours des deux derniers mois.Les nouvelles sources d 'énergie de l' air du Nord accélèrent également l 'accès aux marchés de moyenne et haute qualité, arcfox Alpha T, le premier modèle de grande qualité de la stratégie de la nouvelle énergie de l' air du Nord "mise à niveau des produits, mise à niveau de la marque", qui sera commercialisée dans le courant de l 'année.Il s' agit de la plaque autonome de l 'avenir de la seule marque de haut de gamme, le Groupe de l' automobile du Nord attache une grande importance à cette plaque.

Toutefois, dans le domaine du marketing et de la création de marques, les nouvelles forces de la construction automobile chinoise ont créé leurs propres caractéristiques et avantages.Beaucoup de consommateurs ont encore une certaine inertie à l 'égard des marques traditionnelles de voitures, ce qui rend plus difficile l' ouverture du marché haut et moyen.

Pile électrique: l 'effet de tête est de plus en plus visible

Avec le ralentissement du marché automobile des nouvelles énergies, le chargement des piles à énergie a considérablement diminué, ce qui a directement entra?né une baisse des performances des entreprises.D'après les données de l'Association internationale de l'aéronautique et de l'aéronautique chinoise, notre production de batteries électriques a chuté de 23,5 GWh en janvier - juin, soit 45,8% de moins que le chiffre d'affaires cumulé de 21,3 GWh, soit une baisse de 41,7%, et notre capacité de chargement de batteries électriques de 17,5 GWh, soit une baisse de 41,8%.

Au cours des six premiers mois de l 'année, la structure du marché de l' industrie chinoise des piles à énergie a également changé et l 'effet de tête de l' industrie est devenu plus visible.

à l 'époque de Ningde, une des plus grandes occupations de la moitié des montagnes, les batteries électriques chargées de 8,44 GWh, la part de la ville est toujours élevée à 48,31%.Les circuits de financement extérieur des batteries de biadi n 'ont pas encore été entièrement ouverts, et l' écart entre la Chine et l 'époque Ningde s' est creusé sous l' effet de la baisse des ventes de véhicules à énergie nouvelle à biadi, et la chimie LG a rapidement augmenté sa part de marché en Chine En raison de la production nationale Tesla Model 3.Et dans le Japon et la Corée du Sud batterie dans la Chine, sous l 'impact de la part de la Chine, deux ou trois entreprises de l' espace de marché encore plus comprimé.

Dans la nuit du 26 ao?t, le premier semestre de 2020, publié à l 'époque Ningde (300750), a fait appara?tre une baisse de 7,08% des recettes d' exploitation au cours du premier semestre de cette année, soit 18 830 millions de yuan, et un bénéfice net de 1 milliard 937 millions de yuan, soit 7,86% de moins.Bien que les indicateurs d 'exploitation tels que les revenus, les bénéfices nets et les taux d' intérêt bruts aient légèrement baissé, la performance de l 'époque Ningde dans l' ensemble de l 'industrie est restée bonne.

Au cours des six premiers mois de l 'année, la Chine henggaoke (002074) et Fu Energy Technology (688 567) ont suscité des inquiétudes à la suite de l' entrée de la Deutsche Gesellschaft et de Daimler, respectivement.Alors que les principaux clients des deux sociétés sont des entreprises de voitures traditionnelles, au cours du premier semestre de l 'année, les performances de l' henggaoke et Fu Energy Technology ont nettement baissé.

Les recettes d 'exploitation de l' hengshengkao se sont élevées à 2 milliards 422 millions de yuan, soit une baisse de 32,85% par rapport aux bénéfices nets de 3 613 760 000 yuan, soit une baisse de 89,72%.Les recettes d'exploitation de Fu Energy Technology n'ont atteint que 285 millions de yuan, soit une baisse de 71,83% par rapport à 2016, et le déficit net s'est élevé à 175 millions de yuan, soit une baisse de 424,07% et un déficit semestriel plus important que les bénéfices nets accumulés depuis 2016.

? l 'ère Ningde absorbe la plupart des ressources de la clientèle de qualité et, dans le cas des grandes villes de l' industrie automobile de l 'énergie nouvelle, les chocs sont minimes.Toutefois, un grand nombre d 'entreprises de batterie de deux ou trois escaliers, la principale ressource de la clientèle est l' entreprise locale, et la dépendance à l 'égard d' un ou de deux clients est très élevée et la capacité de résistance aux risques est moins forte. ?Un haut responsable d 'une entreprise de piles à énergie a déclaré aux journalistes de la presse économique du XXIe siècle.

Dans le même temps, la technologie des piles à énergie et le contr?le des co?ts doivent encore être améliorés, l 'ère Ningde dispose d' un financement plus important pour mettre au point de nouveaux produits et de nouvelles technologies et, dans la phase de développement rapide des piles à énergie, de nouveaux moyens d 'attirer les entreprises automobiles.Si l 'on ajoute le Japon et la Corée du Sud, les entreprises de batterie à entrer sur le marché chinois des piles, la concurrence sur l' ensemble du marché augmentera, ce qui accélérera la victoire de l 'industrie sur les mauvais.

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