Journal Du Relèvement De Port Salt: Comment Un Grand Bateau Traverse - T - Il Les Mers Après Le Carnage De Six Mois, De La Basse Vallée à L 'Explosion?

? nous réfléchissons tous au dernier kilomètre, mais je pense que nous devrions commencer par le premier kilomètre. ?Le Directeur général de Yantian International Container Terminal Limited, Lin qingwen, a déclaré à des journalistes, y compris des reportages économiques sur le XXIe siècle, que ? le développement futur de la logistique transfrontalière des opérateurs électriques et commerciaux est de plus en plus prescriptif et que la demande de port de Yantian augmente ?.

L 'année 2020 est mémorable pour tous les commer?ants étrangers.

Les travaux ont repris en mars, il n'y a pas eu de livraison en avril, les bateaux ont été réduits en mai - juin, les prix ont augmenté en juillet, les bo?tes manquantes en ao?t, les entrep?ts ont explosé en septembre, le port de Salt Field en cas d'épidémie a également lancé un ? Journal de La reprise ? de la reprise.

Reprise forte

Situé dans le sud de la baie de Dapeng, Shenzhen, à l 'ouest de pointe de sable, à l' est de l 'Huizhou 72 km.Le port de Yantian, qui n 'a que 31 ans d' histoire, est aujourd 'hui un port moderne de conteneurs, dans le Pearl River Delta et même dans l' industrie nationale des transports.

Avec la région administrative spéciale de Hong Kong, qui est adjacente au Centre international de finance, de commerce et de navigation, et compte tenu de la grande base de traitement des exportations, le delta de la rivière perle, ainsi que de l 'étendue de la profondeur des eaux, le port de Yantian est devenu l' un des principaux ports internationaux de transit en eau profonde mis en place par la Chine dans les provinces du Liaoning, du Zhejiang, du Fujian et du Guangdong.

Après la régularisation de l 'épidémie, les commandes de vente de l' industrie mondiale du commerce extérieur de type puits de forage, ont donné une nouvelle vitalité économique et la possibilité d 'utiliser la conjoncture pour créer un nouveau statut industriel, déterminera l' orientation future du port de Yantian.

Un bilan mensuel unique de 1 460 000 EVP, remis par le port de Yantian à Shenzhen en septembre de cette année, a été mis à jour à la suite d'un débit mensuel unique de 1 420 000 EVP en ao?t, ce qui a permis d'augmenter le débit de 4 mois consécutifs.

En fait, au cours du premier semestre de l'année, la situation générale dans les ports salés a été fortement perturbée par le transport maritime, qui a été à l'origine de l'isolement par les mers et les océans des voies commerciales vers l'océan.

Shenzhen Yantian PortVisual China

Selon le rapport semestriel pour 2020 publié par le port de Salt field, les entreprises ont réalisé des recettes d'exploitation d'environ 230 millions de yuan au cours du premier semestre, soit une baisse de 19,40%; les industries portuaires, ponts, logistique d'entreposage ont été touchées par l'épidémie et les recettes d'exploitation ont diminué.La société holding Yellowstone New harbour a enregistré un débit de 8 024 400 tonnes au cours de la période considérée, soit une diminution de 13,78% par rapport à 1 282 900 tonnes, en raison de l'application de contr?les complets de la circulation dans la région de Yellowstone, de la réduction de la production, de l'arrêt de La production et de la réduction de la demande de clients.

En fait, cette année, les transports maritimes chinois ont été durement touchés et, selon Alphaliner, l'organisme d'analyse des transports maritimes, le débit portuaire de conteneurs chinois a diminué d'environ 6 millions d'EVP au cours du premier trimestre de cette année.La propagation de la nouvelle épidémie de pneumonie coronarienne dans le monde entier a affecté les cha?nes mondiales de production et d'approvisionnement.

Au début de l 'épidémie, l' industrie mondiale du transport maritime a été mal jugée, a déclaré Wang Tiantian, chef de la cha?ne d 'approvisionnement transfrontalière de la station internationale d' aribaba, à la presse: ? la plupart des compagnies de transport maritime de cette année n 'ont pas été en mesure de faire Face à des difficultés de transport maritime dues à un certain temps d' arrêt.Au milieu de l 'année, la Chine a repris sa production, la demande mondiale a augmenté et les marchandises ont été fabriquées.Toutefois, des difficultés subsistent pour expédier les marchandises.Dans le cas du transport aérien, par exemple, le nombre d'avions de passagers a été réduit de cinq pour cent au cours de cette période.Le kilogramme de marchandises expédiées par avion aux états - Unis avant l 'épidémie co?te environ 27 yuans et peut être viré jusqu' à 190 dollars le kilogramme au plus haut moment de l 'épidémie. ?

Pourquoi le port de Yantian a - t - il connu une croissance inverse dans le contexte complexe du commerce international actuel?Assurer la stabilité interne et saisir activement les opportunités extérieures pourrait être la réponse à Salt Field Harbour.

Au cours de l'épidémie, le port de Yantian s'est activement conformé à des initiatives telles que le programme national de lutte contre l'épidémie ? six stabilités ?, qui vise à assurer la reprise régulière des activités industrielles, à entrer dans la saison des exportations traditionnelles de juillet à octobre, à faire preuve d'une forte volonté d'exportation et à créer un environnement propice à l'augmentation des exportations.

Dans le même temps, le principal service du port de Yantian, la route Europe - Amérique, dans le contexte de la propagation de l 'épidémie mondiale, a connu une croissance rapide de l' économie résidentielle, l 'adversité entra?nant un grand nombre de commandes de commerce extérieur.En plus de son bureau à la maison, de regarder les poupées à la maison, d 'apporter des animaux de compagnie à la maison, de rénover la maison, il appartient également à l' économie résidentielle.D'après les données disponibles, à partir de juillet ou ao?t, l'augmentation du volume des produits de base, tels que les bicyclettes d'alpinisme, les lunettes de sport et les tampons de yoga, s'est accompagnée d'un changement de saison sur la ligne internationale d'aribaba.

Selon Lin qingwen, le port de Yantian compte actuellement 51 bateaux supplémentaires, à l 'exception de 100 par semaine, mais depuis ao?t, il y a souvent des pénuries de caisses, des détonateurs, etc.

Avec les fêtes de No?l et de nouvel an, la saison des ? éruptions de puits ? des commandes étrangères approche, et les géants du commerce de détail, Walmart, Amazon, etc., se sont activement employés à accumuler des biens de base et des articles de protection personnelle pour faire face à la prochaine saison des ventes de No?l.On s'attend à ce qu'à l'avenir, le manque de caisses, les détonateurs, etc., ne changent pas.

La grande roue!

Dans la soirée du 7 mai, Salt Field international a accueilli le premier vol du Hmm Algeciras, navire de commerce moderne, qui transporte actuellement le plus grand nombre de conteneurs au monde.

Ce "géant" a une longueur totale d 'environ 400 mètres et une largeur de 61 mètres, et une longueur proche de la hauteur de l' immeuble Jingji 100 du deuxième étage de Shenzhen, le pont couvre près de quatre stades de football.Service à l 'Union de l' Asie et de l 'Europe, l' ordre de port est Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghai, Salt field, Suez Canal, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Port of London.

Le port de Yantian, qui est un port privilégié pour les navires de très grande taille dans le sud de la Chine, a attiré ces dernières années des navires de très grande taille dans le monde entier, grace à de bonnes conditions de profondeur et à des services stables et efficaces.La zone portuaire compte actuellement 20 grands amarrages en eau profonde d'une longueur de 9 078 mètres, équipés de 85 grues c?tières de grande taille, avec un taux de configuration à l'intérieur de l'industrie de pointe à distance, ce qui permet d'accoster simultanément à cinq des plus grands navires de classe 200 000 tonnes du monde.La superficie du parc s'élève à 417 hectares et peut contenir 400 000 bo?tes d'étiquettes simultanément.

Jadis, Yantian Harbour était un petit Golfe au bord de la mer de Shenzhen, est devenu le symbole du commerce extérieur de Shenzhen, baromètre.En 18 ans et demi à peine, le port de Salt Field a accumulé 100 millions d'EVP de trafic de conteneurs et parcouru 100 ans d'autres ports, ce qui représente actuellement 190 millions d'EVP, chiffre sans précédent dans l'histoire du développement des ports du monde.

? Salt Field international représente le marché américain le plus important de l'ensemble de Shenzhen, avec une part de marché d'environ 95%.Il y a 31 vols hebdomadaires standard pour les états - Unis, et un bateau pour les états - Unis toutes les 4 à 5 heures en moyenne.Aujourd'hui, sur les étagères importées par les états - Unis, un sur quatre provient des champs de sel. ?Lin qingwen l 'a dit.

Les géants de l 'époque ne cessent de fonctionner et de développer l' aide à la navigation, tandis qu 'à l' avenir, le port de Salt Tian, le "grand bateau", continuera peut - être de naviguer.L 'intégration active dans le réseau mondial d' innovation numérique en matière de transport, le futur port de Yantian fera tout son possible pour créer un port de pointe de la sagesse mondiale.Avec l 'Initiative de Shenzhen de construire le Centre océanique mondial de l' urbanisme, la construction de la zone de Port - est de Yantian co?tera 14 milliards de yuan et deviendra à l 'avenir le premier port d' intelligence de 5G dans tout le pays.

La construction de terminaux intelligents suppose la mise à niveau intelligente des ports traditionnels, par exemple l'application des innovations scientifiques et technologiques à la gestion de la flotte, à l'entreposage, à l'entreposage, à l'inspection des drones, à la surveillance à 360 degrés et à l'Organisation des transports.

Approfondir l 'exploration de la connotation de l' industrie marine autour de la cha?ne d 'innovation de la configuration de la future cha?ne industrielle.Le Groupe propose de renforcer l'industrie portuaire, d'accélérer la modernisation de la logistique, d'optimiser l'industrie portuaire d'appui, de développer l'industrie maritime, de mettre en place une plate - forme d'habilitation des entreprises et d'améliorer le niveau d'activité.

Outre les principaux secteurs de la navigation portuaire, le Groupe s'emploie activement à mettre en place des cha?nes d'innovation autour de la cha?ne industrielle, autour de la cha?ne d'innovation, en vue d'une répartition stratégique des secteurs émergents et émergents et de développer les industries futures.Il s'agit notamment de la Grande Baie de pelletage et de la zone spéciale de coopération de Shenshan, et de la planification de la construction d'une base nationale de pêche hauturière et d'un centre international de commerce du thon.

Les ports maritimes sont dotés de ressources c?tières naturelles qui sont bien connues dans de nombreuses zones portuaires du monde.Yan Tian Ben est une célèbre station de vacances pour les gens de mer, peut créer une base culturelle c?tière de loisirs.Développer l 'exposition des musées, les loisirs du littoral, l' expérience culturelle, etc.

Quai intelligent

Autrefois, la vaste mer, où le courrier était envoyé, où il arrivait, ne pouvait être contacté que par téléphone, ce qui rendait difficile la communication entre les acheteurs et les vendeurs.Aujourd 'hui, avec la numérisation du commerce extérieur, afin de rendre les données visuelles et de réaliser la liberté de connaissance des marchandises.

Le monde conna?t un nouveau cycle de révolution technologique et industrielle.La numérisation ne se limite pas à ce secteur d'activité et a de vastes et profondes répercussions sur l'industrie et le mode de vie dans le monde entier.

L'industrie des transports maritimes, qui est l'un des secteurs les plus traditionnels et les plus anciens du monde, conna?t également des mutations technologiques.

D'après l'analyse des données communiquées sur la transition numérique sur les marchés maritimes mondiaux, cette transition devrait atteindre environ 38,4 milliards de dollars d'ici à 2027.La croissance du marché peut être attribuée à l'importance et à la dépendance croissantes du secteur des transports maritimes à l'égard des technologies de l'information et de la numérisation.

En ouvrant l'AP d'Alibaba.com, on constate qu'à partir des ordres de déchargement, les commandes peuvent être visualisées à tout le trajet, depuis l'usine jusqu'au port jusqu'au port jusqu'au dédouanement.

? l'avenir doit être visible à 100%.C'est la norme qu'il nous faut, en collaboration avec Salt Field Harbour et d'autres éléments importants liés au transport de marchandises, achever la numérisation avant de redéfinir la définition. ?Wang TianTian.

à l'heure actuelle, la plupart des ports internationaux dans le monde utilisent des systèmes de terminaux intelligents, y compris Salt Field international, pour promouvoir la visibilité et la tra?abilité des marchandises.Le port de Yantian est également en train de mettre en place une plate - forme publique avec les autorités régionales pour permettre à tous les détenteurs de logistique de se connecter au réseau et à aribaba.

? si l'on ajoute des millions de tonnes de transport aérien à des millions de tonnes de transport maritime, les compagnies de fret devraient se classer au troisième rang mondial. ?Le Directeur général de la station internationale d'aribaba a déclaré ouvertement qu'à l'avenir, aribaba construirait un million de tonnes de transport de grande envergure avec le port de Salt field, en se fondant sur des données de grande envergure et des volumes élevés.

D'après les statistiques, en 1979, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises s'élevait à 455,5 milliards de yuan, tandis que le trafic intérieur et extérieur s'élevait à 470,8 millions de tonnes pour l'ensemble de l'année et à 458 milliards 872 millions de tonnes pour les marchandises. D'ici à 2019, la valeur totale des importations et des exportations s'élèverait à 3 154 milliards de yuan, le volume total du commerce intérieur et extérieur à 7 milliards 772 millions de tonnes pour l'ensemble de l'année et le volume des marchandises à 103 963,04 millions de tonnes.

Les navires de haute qualité sont considérés comme des perles de perles pour l'industrie des navires, et le développement de l'industrie des transports maritimes exige une forte industrie navale, qui représente l'avant - garde technologique et la compétitivité de base de l'industrie des navires.

Dans le cadre de la nouvelle configuration du ? double cycle ?, l'intégration des technologies de fabrication et des technologies de l'information, le renforcement des intrants de recherche - développement innovants, la Constitution de réserves de personnel et la création d'un groupe plus compétitif de grandes entreprises sont autant d'éléments essentiels du futur commerce extérieur et de La capacité de l'industrie des navires d'améliorer la compétitivité internationale et d'assurer un développement durable.

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