Age Of Intelligent: Constance And Change Of Automobile Supply Chain

L 'intelligence est devenue une tendance majeure dans l' industrie automobile.Avec l'apparition d'automobiles intelligentes, représentées par Tesla, sur le marché intérieur et à l'étranger, il semble que l'idée d'un logiciel définissant une automobile soit également acceptée.

à l 'ère de l' automobile intelligente, de nombreuses entreprises entrent dans l 'industrie automobile à l' exception des fournisseurs traditionnels de pièces détachées.La cha?ne d 'approvisionnement des voitures est en train de changer.

Comment le système de la cha?ne d 'approvisionnement automobile évoluera - t - il en fonction de la tendance à l' intelligence?Quelle est la concurrence entre les fournisseurs traditionnels et les nouveaux joueurs?Le 21 novembre, un dialogue de haut niveau sur la reconfiguration des cha?nes industrielles à l 'ère de l' automobile intelligente s' est tenu lors du Sommet de l 'industrie automobile de Chine 2020, organisé par la revue économique du XXIe siècle.

Le dialogue était animé par Zhang junyi, Directeur général adjoint et Directeur général de l 'entreprise de la sagesse de la paix et de la sécurité.

Au cours de ce dialogue, les invités ont partagé leurs points de vue sur les tendances de l 'industrie automobile à l' ère de l 'intelligence et se sont penchés sur l' avenir de l 'industrie automobile intelligente en Chine, compte tenu des tendances de l' électrification automobile.Dans une perspective à moyen et à long terme, l 'automobile intelligente est la voie principale de l' industrie automobile chinoise, la construction et le renforcement de la cha?ne d 'approvisionnement sera l' une des forces de soutien les plus importantes pour gagner ce match.

Software provide Incremental value

Zhang Junyi: qu 'est - ce qui se passe ou va changer dans la cha?ne d' approvisionnement d 'une automobile intelligente à l' époque de l 'automobile?

Jiang Jian: l 'automobile est passée d' un dispositif mécanique initial à une combinaison mécanique et électrique, puis à l 'avenir à un "troisième espace de la vie", de plus en plus de logiciels, fournisseurs de produits physiques à des produits intangibles (codes) et praticiens de plus en plus d' ingénieurs mécaniques, d 'ingénieurs électroniques à des programmeurs.

Shen Zi Yu: la forte concentration des logiciels est une tendance inévitable, il n 'y a pas beaucoup de composants électroniques sur les véhicules, de sorte que le co?t de l' ensemble de la voiture diminuera considérablement, le nombre de fournisseurs diminuera considérablement, mais les fournisseurs de logiciels augmenteront en conséquence et deviendront probablement des développeurs sur l 'ensemble du véhicule, comme les fabricants de téléphones cellulaires et les sociétés Internet.

Shen Pei: the software development has two Features: the Boundary Flow and the Iterative Rapid.Dans le processus de fourniture de logiciels, nous ne pouvons pas, comme nous l 'avons fait auparavant, définir une fois que cela a été fait, nous pouvons ensuite procéder à la suivante en fonction du contenu défini.Pour aider une voiture à développer l 'APP, nous avons d' abord besoin d 'ABCD ces fonctions, en faisant ce que nous avons réalisé, il n' est pas nécessaire qu 'ABCD soit vraiment utilisé par l' utilisateur final.

Zhu Jiang Ming: du point de vue de la structure des co?ts, le logiciel automobile est de plus en plus nombreux, c 'est la tendance actuelle.

Les véhicules intelligents, qu 'il s' agisse de véhicules à essence ou de véhicules électriques, ont besoin d' une attitude plus ouverte de la part des fournisseurs.Ce n 'est qu' ainsi que l 'intelligence et la conduite intelligente pourront être mises en place et que le système évoluera grace à la mise à niveau continue de l' OTA.Plus t?t vous ouvrirez, plus votre part de marché sera grande.Je pense qu 'il n' y a plus de paquets de bout en bout, c 'est un état d' esprit qui exige des fournisseurs traditionnels qu 'ils changent.

Liao Bing: la part des bénéfices du matériel dans l 'ensemble du véhicule est devenue très claire, les logiciels et l' écologie sont quelques - unes des nouvelles valeurs que les véhicules intelligents peuvent présenter.Quant à l 'intégration verticale ou horizontale, chaque entreprise peut prendre des décisions différentes en fonction de sa situation.

Bien entendu, l 'intégration verticale exige beaucoup de technologie et de gestion, faute de quoi nous devrons trouver notre place et procéder à une intégration écologique horizontale, mais cette intégration n' est pas aisée pour les cha?nes d 'approvisionnement existantes, car les cha?nes d' automobile ont été renforcées au cours des dernières décennies, voire des siècles de développement, et l 'arrivée de véhicules intelligents sera bénéfique.La restructuration de l 'ensemble de la cha?ne industrielle a eu un impact considérable, de nombreux joueurs traditionnels risquent de ne pas pouvoir se développer, voire survivre à l' avenir, et de nouveaux joueurs ne sont peut - être pas envisagés aujourd 'hui.

Début écologique concurrent

Zhang Junyi: Software Definition automobile trend, the original automobile Supply Pattern is Breaking.Quels changements ont été apportés à la manière dont les fournisseurs coopèrent avec les entreprises automobiles et entre les fournisseurs et les fournisseurs?

Jiang Jian: BO a toujours adopté une approche plus souple de la coopération en Chine.Certains clients aiment un système ou un module et espèrent que vous offrez la clé de l 'ouvrage, nous pouvons le faire de bout en bout.

Ces dernières années, il y a eu de plus en plus de types différents de fournisseurs et nos relations de coopération horizontale se sont enrichies.Par exemple, le projet de classe intelligente de Bosch travaille en Chine avec la Fédération mondiale des sages, qui est un fournisseur de premier rang, et nous sommes des fournisseurs de la Fédération mondiale des sages, ce qui n 'a jamais été le cas auparavant.Les grandes sociétés transnationales répondent relativement lentement à leurs clients en raison de la complexité de leurs processus, mais aussi parce qu'elles ont beaucoup de besoins, ce qui les rend plus à même de fournir plus rapidement des services à leurs clients.

Shen Pei: à mon avis, les futures cha?nes d 'approvisionnement en automobiles, en particulier dans le domaine des logiciels, pourraient être de plus en plus axées sur les résultats.Je pense donc que la cha?ne d 'approvisionnement en automobile pourrait, dans une moindre mesure, constituer un noyau d' amis et, enfin, créer de nouvelles cha?nes d 'approvisionnement en logiciels grace à l' interaction entre les cercles d 'amis et d' amis.

Zhang Junyi: l 'industrie automobile future a - t - elle besoin d' un grand fournisseur intégré de voitures, par exemple une solution pour l 'ensemble des cabines intelligentes?

Zhu jiangming: si c 'est le cas, comme les commer?ants immobiliers, les maisons construites sont un modèle, je ne pense pas que tout le monde va aimer.Les cabines intelligentes peuvent disposer d 'un socle qui offre des modules génériques, sur la base desquels chaque entreprise doit faire sa propre personnalisation pour répondre aux besoins des consommateurs.

Liao Bing: des fournisseurs de systèmes semblables à des cabines intelligentes sont possibles.Mais pour une usine, la question est de savoir comment vous définissez vos compétences de base.Si l'usine h?te estime que sa capacité de base comprend cette composante, elle n'externalisera pas ses activités à un tiers, et vice versa.La cabine intelligente n 'est qu' une partie de l 'automobile intelligente.

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