La Dernière Bataille De L'Armée Lei, 51 Ans.

Parmi les entreprises internet chinoises, xiaomi devrait être l'entreprise la plus sophistiquée en marketing.Les 29 et 30 mars, millet a rarement tenu deux conférences de presse consécutives.

Le premier jour, millet met l'accent sur deux modèles haut de gamme, l'un est connu sous le nom d'Android King millet 11 pro, et l'autre est connu sous le nom d'Android Light millet 11 Ultra.Le lendemain, lors de la Conférence de presse, xiaomi a publié un nouveau logo, le premier téléphone pliant mix fold, une puce vidéo auto - développée en C1 et des annonces officielles sur la construction de voitures.

Si vous mettez ce contenu en un jour, j'a i peur que tout le reste ne devienne un accessoire de "xiaomi construction", ce qui n'est certainement pas ce que xiaomi veut voir, après tout, la performance de cette année dépend également de la série de produits xiaomi 11 pour se précipiter.

Par conséquent, diviser la Conférence de presse en deux peut laisser suffisamment de temps d'exposition pour les produits de la série xiaomi 11, en même temps, aussi pour la Conférence de presse du lendemain.En particulier, le 30 mars, à la veille de la deuxième Conférence de presse, le Groupe xiaomi a soudainement annoncé la construction de voitures à la Bourse de Hong Kong, et Lei Jun a immédiatement dit qu'il parlerait de la construction de voitures lors de la Conférence de presse du soir, de sorte que xiaomi a réussi à s'organiser sous les projecteurs.

Lors de la Conférence de presse de deux heures, la construction de voitures a été un sujet br?lant, et Lei Jun a fait des préparatifs méticuleux pour cela.Prenant comme point de départ son histoire de vie, il raconte quelques réflexions derrière la décision de millet de construire une voiture. Plus important encore, Lei Jun montre sa détermination et sa confiance au monde extérieur.

Métamorphose continue

Sur la scène de xiaomi, Lei Jun raconte rarement l'histoire avant de lancer xiaomi, et cette fois, il partage plusieurs points tournants Dans sa vie.

Tout d'abord, en 1998, Lei Jun avait 28 ans.

Il était programmeur à Jinshan Software à l'époque, puis le fondateur de Jinshan Software a demandé à bojun de le trouver comme Directeur général, Lei Jun n'était pas prêt au début, il a pensé qu'il préférait écrire des programmes, plus tard dans l'insistance de Qiu bojun, Lei Jun a décidé de faire un essai en premier.

C'est - à - dire qu'en essayant d'être Directeur général de Jinshan, il y a eu un accident qui a changé la vie de Lei Jun.Lei Jun a dit qu'un collègue l'a aidé à organiser l'ordinateur quand il a accidentellement formaté son disque dur et son disque de sauvegarde, ce qui lui a fait perdre tout code qu'il avait stocké en tant que programmeur.Il n'y a pas de retour en arrière, Lei Jun ne peut que se concentrer sur le Directeur général, ce qui l'oblige à apprendre la gestion, le marketing et les ventes, et à partir de là, il est entré dans une vie complètement différente.

Le deuxième tournant a eu lieu en 2007, lorsque Lei avait 37 ans.

Cette année - là, Lei Jun a choisi de quitter Jinshan pour devenir un investisseur providentiel à temps plein.Lei Jun a dit que cela avait beaucoup à voir avec son précédent réseau d'excellence.En 2000, Lei Jun a fondé excel.com, qui était autrefois le plus grand site de commerce électronique de Chine, mais plus tard parce qu'il n'y avait pas assez d'argent, en 2004, Lei Jun a vendu excel.com à Amazon, puis est devenu Amazon China.

Lei Jun est donc très conscient des difficultés de l'entrepreneuriat et de l'importance du financement.Il a choisi d'être un investisseur providentiel pour aider d'autres entrepreneurs comme lui.

Le troisième tournant a eu lieu en 2016, lorsque Lei Jun avait 46 ans.

à cette époque, millet est tombé dans la vie et la mort au cours de sa sixième année d'existence, car les problèmes de la cha?ne d'approvisionnement ont entra?né une forte baisse des ventes de téléphones cellulaires de millet.à ce moment - là, Lei Jun a d? prendre en charge le Service mobile de xiaomi.

Lei a dit que c'était un grand défi pour lui parce qu'il avait l'habitude de travailler dans le logiciel et l'Internet, et prendre le contr?le de la Division des téléphones cellulaires signifie apprendre à nouveau le matériel.Pendant cette période, Lei Jun a quitté le travail tous les jours après midi et a continué à étudier et à suivre des cours au cours des cinq prochaines années.Enfin, sous la direction de Lei Jun, les ventes de téléphones portables de xiaomi sont revenues dans les trois premiers au monde.à ce moment - là, la voix de Lei Jun s'est étouffée, il a dit, vous ne savez pas à quel point j'étais excité de voir ce résultat.

Lei Jun a admis qu'il aimerait remercier ces souffrances et ces épreuves, car sans elles, il n'y aurait pas de Lei Jun aujourd'hui.Par conséquent, Lei Jun a également appris une vérité, seulement la transformation continue, le rafra?chissement continu, peut gagner une vie plus intéressante.

En parlant de cela, Lei Jun a utilisé ses trois histoires de vie pour compléter le travail de construction de voitures de millet, parce que la construction de voitures, sera sa quatrième transformation.Cette année, Lei Jun, 51 ans, a déclaré que la construction automobile de xiaomi serait son dernier grand projet entrepreneurial.Il savait très bien ce que signifiait cette décision, et il était prêt à parier sur toute la réputation de sa vie et à se battre à nouveau pour millet.

La dernière bataille

Les premières connaissances de Lei Jun sur les véhicules électriques proviennent de Tesla.En 2013, Lei Jun a visité à deux reprises le PDG de Tesla Musk pour échanger avec lui, ce qui l’a profondément touché. Il est devenu propriétaire de Tesla et a commencé à se concentrer sur l’industrie des véhicules électriques.

En 2014, Lei Jun a participé à la Fondation de Weilai Motor en tant qu'investisseur fondateur. Xiaopeng Motor, fondée la même année, a également obtenu l'investissement de Lei Jun.Lei Jun a admis qu'au cours des dernières années, la réunion des cadres supérieurs de xiaomi a également discuté du sujet de l'industrie automobile à plusieurs reprises, mais à cette époque, le thème de xiaomi était de compléter les cours, la première chose à faire était de faire du bon travail dans l'industrie des téléphones cellulaires, de sorte que principalement par l'investissement, participer au développement de l'industrie des véhicules électriques.

Jusqu'au 15 janvier de cette année, le Conseil d'administration de xiaomi a proposé d'étudier sérieusement l'industrie des véhicules électriques, xiaomi a commencé à étudier officiellement la construction automobile.

Lei Jun a dit que ses amis ont formé deux points de vue sur la construction de voitures par xiaomi. L'un d'eux lui a conseillé de le faire. Il a estimé que xiaomi connaissait très bien le matériel et Internet et devrait commencer à le faire immédiatement. L'autre a conseillé à Lei Jun de ne pas le faire. Il a estimé que l'industrie automobile était très compliquée, avec un cycle particulièrement long et un investissement particulièrement important, il était facile de tomber dans la fosse.Et millet est un profane, d'autres l'ont fait pendant cinq ou six ans, millet le fait maintenant trop tard.

à ce moment - là, le choix difficile devant Lei Jun, faire ou ne pas faire?Cette décision sera liée au développement de xiaomi au cours de la prochaine décennie. Au cours des 75 derniers jours, Lei Jun a réfléchi tous les jours. Enfin, après 85 visites et communications dans l'industrie, des échanges approfondis avec plus de 200 cadres supérieurs de l'industrie automobile, 4 séminaires internes de gestion et 2 réunions officielles du Conseil d'administration, Lei Jun a décidé que xiaomi entre officiellement sur le marché des véhicules électriques intelligents.

Il y a de nombreuses raisons à cette décision.Lei Jun a dit que la farine de riz lui a donné un grand encouragement, au début de plusieurs activités d'échange de farine de riz, il a ressenti l'amour de la farine de riz pour millet, plus de poudre de riz a dit, "tant que millet construit des voitures, il achètera certainement."Bien s?r, cette promesse verbale de farine de riz n'est pas contraignante, et ils finiront par acheter des voitures de millet ou dépendra de la fa?on dont les voitures de millet seront construites.

Pour Lei Jun, il doit réfléchir à des questions plus réalistes.Dans son annonce, le Groupe xiaomi a déclaré qu'il créerait une filiale à part entière pour les véhicules électriques intelligents, avec un investissement initial de 10 milliards de RMB et un investissement estimé à 10 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années.

Lei Jun a dit qu'il savait que la construction de voitures n'est pas un petit risque pour xiaomi, mais après dix ans de démarrage, xiaomi a déjà une certaine accumulation, par exemple, xiaomi a une équipe de recherche et de développement de plus de 10 000 personnes, a la troisième entreprise mondiale de téléphonie mobile, a La meilleure écologie intelligente, et bien s?r, il ya 108 milliards de yuan de réserves de liquidités, ce qui permet à xiaomi de se permettre de perdre.

Nouvelles forces 2.0

Pourquoi Lei Jun construit - il une voiture?Les journalistes ont consulté de nombreux initiés de l'industrie, aucun d'eux ne pense que Lei Jun est pour gagner de l'argent, en fait, Lei Jun à travers plus de 20 ans de lutte, a déjà atteint la liberté financière, au contraire, les grands risques cachés de la construction automobile, peut - être même laisser Lei Jun réduire ses actifs.

Par conséquent, l'industrie croit encore plus que Lei Jun a décidé de construire des voitures en raison du développement durable de xiaomi. Aujourd'hui, l'industrie des téléphones intelligents a atteint un sommet, et xiaomi a également besoin d'une nouvelle histoire plus gravitationnelle. En même temps, Lei Jun voit la vague de développement de nouveaux véhicules énergétiques et est poussé par l'émotion.

Lei Jun est un vrai bourreau de travail, il a été le premier à proposer la théorie de la bouche d'air, la célèbre phrase "debout sur la bouche d'air, les cochons peuvent voler", a inspiré de nombreux entrepreneurs.Aujourd'hui, face au vent des voitures électriques intelligentes, il a décidé d'être un dernier chasseur de vent.

En fait, c'est un bon moment pour millet de choisir de partir à cette heure.D'une part, au niveau des politiques nationales, encourager le développement de nouveaux véhicules énergétiques est devenu une stratégie nationale.Le plan de développement de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques (2021 - 2035) publié l'année dernière par le Bureau général du Conseil d'état a proposé que d'ici 2025, le volume des ventes de nouveaux véhicules énergétiques en Chine atteindra environ 20% du volume total des ventes de nouveaux véhicules automobiles.

Au niveau de l'industrie, Wei Lai, Xiao Peng, ideal et d'autres nouvelles forces de construction automobile ont achevé l'accumulation initiale de nouvelles entreprises chinoises de véhicules énergétiques après des années de difficultés, et l'année dernière a prouvé sa valeur sur le marché des capitaux.Non seulement cela, baidu, Apple et d'autres géants de la technologie entrent, mais aussi pour la nouvelle énergie animée pour ajouter un autre feu.

Les analystes de Ping An Securities pensent que le premier tour de la nouvelle puissance de la construction automobile à partir de l'électrification, certaines entreprises ont gagné étape par étape.La deuxième série de nouvelles forces se concentrera sur l'intellectualisation et les barrières seront levées.Et les entreprises représentées par Apple et millet qui ont la capacité d'intégration du matériel et des logiciels entrent dans le domaine automobile, ce qui ouvrira la deuxième vague de nouvelles forces intelligentes.

Par conséquent, pour millet, à ce stade, l'Agence n'a plus à se demander si les nouveaux véhicules énergétiques sont dans la bonne direction, elle doit se demander si et comment elle peut faire le travail.

Du point de vue de la planification de l'investissement en capital, millet est un cheval de guerre qui n'a pas bougé le grain et l'herbe d'abord.En effet, des réserves de liquidités abondantes sont particulièrement importantes pour la construction automobile. à l'heure actuelle, aucune des principales nouvelles forces de la construction automobile n'a connu la crise de la cha?ne d'or, tandis que xiaomi a mis 10 milliards de dollars à la baisse, et ses projets de construction automobile peuvent être mis en ?uvre avec légèreté et sans problèmes de manque d'argent.

Lei Jun a également révélé qu'au cours des deux derniers mois et deux heures après l'annonce officielle de la nouvelle de la construction automobile de xiaomi, de nombreux investisseurs sont venus demander s'ils pouvaient investir, mais après avoir réfléchi à plusieurs reprises, il a décidé que xiaomi voulait construire une voiture en propriété exclusive, parce qu'il pensait que seule la fermeture écologique de la voiture et du téléphone mobile pouvait apporter une expérience intelligente omniprésente.

La construction de la voiture suit la théorie du baril, même si une seule planche courte, les autres planches longues seront affectées.En ce qui concerne le capital, les utilisateurs, la marque, la technologie, la cha?ne d'approvisionnement et les canaux des nouveaux véhicules énergétiques, les panneaux longs et courts de millet sont également clairs en un coup d'oeil.

Par exemple, au niveau de la marque et de l'utilisateur, à la fin de 2020, le nombre d'utilisateurs actifs de millet MIUI a atteint 396 millions par mois, et l'écologie de la poudre de riz avec une viscosité extrêmement élevée a été établie, ce qui a déjà verrouillé les clients cibles à l'avance pour les ventes futures d'automobiles.

Dans la cha?ne d'approvisionnement, xiaomi a accumulé une forte capacité d'intégration du matériel et des logiciels grace à la disposition du téléphone mobile + aiot, ainsi qu'une forte capacité de gestion et de contr?le des co?ts de la cha?ne d'approvisionnement.Mais la cha?ne d’approvisionnement automobile est plus complexe que les téléphones cellulaires. Il reste à voir si xiaomi peut reproduire son expérience réussie dans l’industrie des téléphones intelligents dans le secteur automobile.It is reported that xiaomi has invested in nearly 10 Electric Vehicle industry chain companies.

Dans la technologie automobile, millet détient plus de 800 brevets, mais ce n'est pas suffisant.Selon les données de Smart Bud, il y a actuellement 834 brevets liés à l'automobile de xiaomi, dont plus de 96% sont des brevets d'invention, qui se concentrent sur le réseau de communication sans fil, le traitement électronique des données, la transmission d'informations numériques, la communication d'images, le système de contr?le de La circulation, la mesure de la distance, la navigation et d'autres domaines, tandis que les brevets de pièces détachées de véhicules automobiles représentent une faible proportion.

Les informations de l'Office national de la propriété intellectuelle montrent que plus de 60% des brevets automobiles de xiaomi portent sur la cabine intelligente et la sécurité routière, y compris la méthode de réglage des Rétroviseurs, le Service de navigation automatique, la surveillance de la sécurité de la conduite intérieure, etc.

On peut voir qu'il y a encore beaucoup de le?ons à rattraper sur la route de la construction automobile de millet, mais d'un autre c?té, en tant que nouveau joueur qui vient d'entrer dans le jeu, le point de départ de millet est assez haut.Lei Jun dit souvent qu'il faut du temps pour être ami, et millet est prêt à sprinter encore plus fort pendant au moins 5 à 10 ans.

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