Guerre De Mi - Année Express: "Ma?tre Fu" Veut échapper à La "Guerre Des Prix"

? ? ? ?Lors de la publication des résultats du deuxième trimestre, lai meisong, Président de China Unicom Express, a déclaré: ? il n'est ni sage ni durable de réduire inutilement les pertes ou d'échanger les bénéfices contre une augmentation à court terme de la part de marché ?.

? ? ? ?Cette phrase mérite d'être jouée.Il y a un an, lorsque l'impact de l'épidémie s'est superposé à l'influence du double facteur de ? perturbation ? des nouveaux joueurs, comme le lièvre polaire, les principales entreprises nationales de livraison express ont adopté tacitement la stratégie ? prix contre quantité ? pour maintenir leur part de marché.

? ? ?Cependant, "un lapin" sacrifie "la guerre des prix" le poing aléatoire, laissez vraiment "professeur Fu" les souffrances indicibles.Bien que les organismes de réglementation compétents continuent d'intensifier leurs efforts pour émettre des signaux de rectification, la ? guerre des prix ? semble être devenue une maladie chronique et il est difficile de voir le point d'inflexion.

à tel point que lorsque le Bureau national des postes a annoncé le fonctionnement de l'industrie postale en juillet de cette année, il a rarement mentionné que ? ce mois - ci, le prix unitaire du courrier express a chuté, en raison de la fluctuation des prix des entreprises individuelles ?.

Sous le nuage de la ? guerre des prix ?, le bénéfice net des entreprises de livraison express a in évitablement diminué au cours du premier semestre de cette année, voire perdu.

Zhongtong "Escape"

Dans la guerre de mi - année de cette année, les principales entreprises de livraison express n'ont presque pas complètement récupéré leur vitalité et leurs bénéfices ne sont pas revenus à une trajectoire de croissance positive.

Shunfeng Holdings s’est appuyée sur la reprise des résultats du deuxième trimestre pour compenser dans une certaine mesure les pertes du premier trimestre, ramenant le bénéfice net du premier semestre à 760 millions de RMB (ci - dessous).Toutefois, après déduction des gains et pertes non récurrents, la société a encore subi une perte de 477 millions de RMB.

L'entreprise principale a également perdu des parts dans debang.à l'exclusion des subventions gouvernementales de près de 200 millions de RMB, la société a subi une perte de 159 millions de RMB au cours du premier semestre.Plus grave encore est Shentong Express, qui, dans son précédent rapport semestriel sur les résultats, prévoit une perte nette de 140 à 160 millions de RMB attribuable aux actionnaires des sociétés cotées.

En revanche, les ? fiches de rendement ? de Zhongtong Express et de Yuantong Express sont relativement importantes.Parmi eux, Zhongtong Express a réalisé un chiffre d'affaires d'exploitation de 13 798 milliards de RMB au cours du premier semestre, en hausse de 33,72% par rapport à l'année précédente;Le bénéfice net s'est élevé à 1 826 millions de RMB, en légère augmentation de 0,15% par rapport à l'année précédente.Au cours du premier semestre, Yuantong Express a réalisé un chiffre d'affaires de 19 495 milliards de RMB, en hausse de 33,70% par rapport à l'année précédente;Le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées s'est élevé à 646 millions de RMB, en baisse de 33,74% d'une année sur l'autre.

Il convient de noter que le bénéfice net de Zhongtong Express a diminué de 2,49% d'une année sur l'autre, ce qui indique également que la rentabilité des activités principales a été affectée au cours du premier semestre.

Au moins depuis le premier semestre de cette année, Zhongtong Express est devenu le ? roi des profits ? des entreprises privées nationales de livraison express.

L'entreprise de livraison express "Tongda" a mis en place la dernière société de livraison express de système d'affiliation, mais a écrit une section de la légende du développement de "venir plus tard et aller de l'avant".Mais malgré cela, lai meisong a eu peur de la guerre des prix.

Tout au long du deuxième trimestre, Zhongtong Express a gagné 1 292 millions de yuans.Son bénéfice net a chuté de 10,78% par rapport à la même période l'an dernier, bien qu'il ait doublé par rapport au premier trimestre.

M. lai a admis que Zhongtong Express avait abandonné un certain volume d'affaires au deuxième trimestre.Au cours de la période considérée, la société a échangé 5 772 millions de colis contre 21% du marché.Mais en termes de chiffres, la part de Zhongtong Express au deuxième trimestre a diminué par rapport au premier trimestre.

? la légère baisse de notre part de marché au cours du trimestre a été attribuable au choix du volume des bénéfices.Plus fort encore, M. lai a ajouté: ? il n'est ni sage ni durable de réduire inutilement les pertes ou d'échanger les bénéfices contre une augmentation à court terme de la part de marché ?.

Derrière cette phrase, il y a deux grands signaux: premièrement, Zhongtong Express ne veut pas jouer à la ? guerre des prix ??Deuxièmement, est - ce qu'il va abandonner la stratégie "prix contre quantité"?

La réponse semble évidente: lors d'une téléconférence sur les résultats du deuxième trimestre, un cadre supérieur de China Unicom Express a exprimé le même point de vue que M. lymezon: ? la stratégie de China Unicom a longtemps été d'accélérer la croissance du volume d'affaires et d'accro?tre la part de marché tout en maintenant la qualité du service et les marges établies.?

Si la baisse du bénéfice net de Zhongtong Express en 2020 est principalement due à l'impact de l'épidémie, elle ne peut plus être le principal prétexte pour expliquer la baisse du bénéfice net de Zhongtong Express en 2021, lorsque l'impact négatif de l'épidémie sur l'industrie de l'express diminue progressivement.Le reporter du rapport économique du 21e siècle a noté qu'avant l'épidémie, Zhongtong Express avait maintenu pendant de nombreuses années la croissance positive du bénéfice net des principales entreprises (c'est - à - dire l'indice du bénéfice net après déduction).

De ce point de vue, il est vrai que M. lai doit repenser sa stratégie d'entreprise.

En ce qui concerne la concurrence au cours du premier semestre de l'année, il n'y a pas de société nationale de livraison express qui puisse dire qu'elle est gagnante, y compris le lapin polaire.

Sous la ? guerre des prix ?, l'ensemble de l'industrie de l'express est tombé dans le cercle étrange de ? l'augmentation des revenus n'augmente pas les bénéfices ?.Plus grave encore, dans l'industrie de l'express, où l'homogénéisation des produits et des services est déjà très grave, la ? guerre des prix ? ne fera que rendre le ? volume intérieur ? plus grave, en particulier pour les entreprises d'Express franchisées, ce qui entra?nera des risques de turbulence des points de vente.

Trouver une issue

Zhongtong Express veut "échapper" à la guerre des prix, ou dans une certaine mesure peut stimuler l'arrivée rapide du point d'inflexion des prix de l'industrie.

Mais il est indéniable que le bourbier de la ? guerre des prix ? ne peut être éliminé immédiatement en peu de temps.

En plus de la croissance continue du volume d'affaires des entreprises, les prix des billets individuels dans l'ensemble de l'industrie ont de nouveau chuté, selon les données d'exploitation de juillet publiées par les grandes entreprises de livraison express.Parmi ceux - ci, en juillet cette saison, les prix Express du Département de l'accès sont presque tous revenus à des niveaux bas.En particulier Shentong Express, le prix d'un billet est tombé en dessous de 2 yuans.

? Nous croyons que la concurrence des prix de fin de gamme entre les ? systèmes d'accès universel? n'a pas été sensiblement atténuée, que l'offre excédentaire de l'industrie demeure la principale contradiction et qu'elle continue d'attendre la clarification de l'industrie et l'optimisation du modèle.?L'analyse des valeurs mobilières dans le nord - est de la Chine montre que, lorsque le point d'inflexion des prix arrive, il faut continuer à prêter attention aux changements marginaux tels que l'efficacité de la mise en oeuvre des politiques réglementaires et l'amélioration de la rentabilité des billets individuels.

Les journalistes du 21ème siècle ont appris que, de l'avis de l'industrie, la ? guerre des prix ? est pleine d'incertitude.Zhao xiaomin, Directeur adjoint du Comité spécial du courrier express de la Commission des transports de Shanghai et expert de l'industrie du courrier express, a déclaré aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle: ? avec la réorganisation de l'ordre du marché, la protection des droits et intérêts légitimes des groupes de courrier express, l'introduction successive de politiques pertinentes telles que la protection de l'environnement vert dans l'industrie du courrier express et l'intervention réglementaire, le modèle unique de guerre des prix des sociétés de courrier express n'a pas pu être poursuiviLa part de marché des entreprises de livraison express, dont le prix unitaire est très bas, n'augmentera pas, voire diminuera.

En ce qui concerne la fa?on dont le prix unitaire de l'express changera à l'avenir, Zhao xiaomin pense qu'il traversera deux étapes, ? l'une est que le prix unitaire de l'express ne diminuera pas linéairement;Une autre étape est la baisse progressive du prix unitaire de l'industrie Express, qui tend lentement à se stabiliser, puis à inverser progressivement la tendance à la hausse.

En fait, pour les entreprises de livraison express, avant la tendance à l'incertitude de la ? guerre des prix ?, il est certain de continuer à contr?ler les co?ts.

Les données financières du premier semestre montrent qu'il est encore possible d'améliorer le contr?le des co?ts raffinés, qu'il s'agisse de Shunfeng Holdings, de Zhongtong Express ou de Yuantong Express, dont la valeur marchande est de 100 milliards de RMB.

à l'heure actuelle, le co?t du transport par billet unique et le co?t de la distribution au cours du premier semestre sont respectivement de 0,52 yuan et 0,31 yuan.De ce montant, les co?ts de transport par ligne principale à billet unique et les co?ts de distribution de la compagnie ont augmenté respectivement de 10,2% et 2,4% au deuxième trimestre.En ce qui concerne les frais de vente, les dépenses de Zhongtong Express au deuxième trimestre se sont élevées à 394 millions de RMB, en hausse de 26,1% par rapport à l'année précédente.

? face à la concurrence sur le marché, l'ensemble du réseau des entreprises de messagerie doit être restructuré, y compris les changements opérationnels.Zhao xiaomin pense que la ? guerre des prix ? est un phénomène qui traverse la concurrence des entreprises de livraison express, et d'autres tests comprennent le fonctionnement interne des entreprises de livraison express, la structure du réseau, l'efficacité de l'équipe, etc.

Les journalistes du 21ème siècle ont remarqué que le contr?le des co?ts raffinés des entreprises de livraison express était imminent.

Les résultats du premier semestre de Yuantong Express ont fait état d'une grave baisse du bénéfice brut d'un seul billet dans l'industrie de la livraison express.Au cours du premier semestre de cette année, le bénéfice brut par billet de l'industrie express de la compagnie n'était que de 0,10 Yuan, en baisse de 55,14% par rapport à 0,22 Yuan l'an dernier.

En fait, le contr?le des co?ts de Yuantong Express au cours du premier semestre de l'année a eu un certain effet. Sous l'influence de la reprise des prix du pétrole raffiné et de l'annulation des politiques préférentielles telles que la réduction des péages routiers, le co?t de transport par billet unique de la compagnie était de 0,51 Yuan en 2021, ce qui est relativement stable par rapport à la même période l'an dernier.En ce qui concerne les co?ts d'exploitation du Centre, l'efficacité moyenne de la compagnie a augmenté de plus de 20% d'une année sur l'autre au cours de la période visée par le rapport, et le co?t d'exploitation du Centre à billet unique était de 0,31 Yuan, en baisse de 0,02 yuan par rapport à la même période l'an dernier, en baisse de 5,52% d'une année sur l'autre.à cet égard, Yuantong Express estime que ? la réduction des co?ts est étroitement liée au contr?le précis des véhicules de transport et au mode de gestion novateur du Centre de transfert ?.

Toutefois, le raffinement des opérations n'est pas le seul moyen pour les entreprises de livraison express de faire face aux pressions sur les prix.La recherche d'une deuxième courbe de croissance est également devenue un consensus.

Yu weijiao, Président de Yuantong Express, a déclaré plus d'une fois en public que ? les sociétés de livraison express sans avion ne sont pas de véritables sociétés de livraison express ?.

Récemment, le rapport d'étude de faisabilité de l'aéroport de Jiaxing dans la province du Zhejiang a re?u l'approbation officielle de l'état après l'approbation de la construction de JD cargo Airlines.Derrière cela, Yuantong Express veut investir 12,2 milliards de yuans pour construire le seul aéroport de fret du delta du fleuve Yangtze pour partager le gateau du fret aérien.

Zhongtong Express étend son écosystème à l'immobilier logistique.

Le 12 ao?t, Shanghai Tongyu Real Estate Co., Ltd., contr?lée à 100% par Zhongtong Express, a été constituée en société.It is reported that the Establishment of the Real Estate Company is closely related to the Development of Logistics real estate Business by Zhongtong Express.

? au deuxième trimestre, les dépenses en capital se sont élevées à 2,2 milliards de RMB, dont près de 70% ont été consacrées à l'acquisition de terrains et à la construction et à l'amélioration de centres de distribution ?, a déclaré Yan Huiping, Directeur financier de Zhongtong Express.Nous renfor?ons le renforcement des capacités de base des services de livraison express de base et la capacité de développer des services logistiques intégrés afin de créer un avantage concurrentiel écologique à long terme.

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