港城の速達市場は規範管理を呼びかけます。

友達は天津から同時に三つの小包を送ってくれましたが、一つしか屆いていません。あと二つはなかなか會えません。

先日、市民の陳さんが市內の速達會社に彼女の小包の交渉に來ました。

現在、香港城にはすでに數十社の大規模の速達會社があります。市民の目に映るのは彼らの速さと安いことですが、時には陳さんのような気まずい思いに直面せざるを得ません。

宅配便の業務はとても混雑しています。

陳さんによると、小包をなくしたのは初めてではないという。

この間、彼女はネットで攜帯電話を買いました。會社に送るように要求しました。

しかし、小包が連雲港に発送された後、速達會社は彼女に本人のサインを送っていませんでした。代わりに、小包を取りに行く同僚を連れてきてください。

結局、彼女は小包を解いて見たら、攜帯がなくなってしまいました。

自分の欠點を自覚した宅配會社は彼女に証明書を発行するしかなく、紛失の責任を負った。

「それだけではないです。ネットで調べたら、小包はもう連雲港に著いたのに、配達は配達しないということです。週末は休むということでした。

小包を送る時、基本的には直接署名しないで、會社に送ってフロントにサインしてもらってもいいです。

小包が破損した場合もありますが、不運とあきらめるしかないです」

宅配便に対して、陳さんは不満をためています。

數年來、彼女は香港城の十數軒の速達會社の業務を使ったことがあって、多かれ少なかれすべていくつか問題が現れて、通信でいくつかの値打ちがある物品を買う時、彼女は一方で使うことしかできません。

速達業務が完全に信用できない以上、なぜ人々はまだ選択しますか？

安いですよ。比較的速いです。

陳さんの総括は多くの市民の観點を代表しています。

參入のハードルが低すぎて市場が混亂しています。

「速達業界は敷居が低く、敷居がないとさえ言えます。」

新浦區工商局登注課課長の周勤紹介によると、「會社法」の規定によると、速達會社の最低登録資本金の限度額は人民元3萬元だけで、個人経営許可証を申請して宅急便業務を行う場合、登録資本金には制限がなく、登録に必要な會社の規模、人員數などの條件は明確に要求されていません。

二三人で倉庫を借りて、パソコンを置いて、バイクの手配係を募集したら、會社がオープンします。

競爭の激しい宅配市場では、価格は競爭の主要な手段である。

いくつかの加盟する速達會社は多く請負區體制を実行しています。標準的な業界価格もありません。派遣労働者の収入源は主に受取から來ています。

筆者が取材したところ、香港城から長江デルタ都市までの宅配便の価格は大體最初の重さで5元から10元まで様々ですが、いくつかの大得意先は価格を最初の重さで3キロから5元まで抑えられます。

そこで、顧客を誘致するために、市場で価格競爭が発生しました。その結果、速達企業はできるだけコストを削減して、サービスを縮小させました。

香港城の速達市場は早急に規範を待たなければならない。

じゃ、誰が不法宅急便會社を整理して、市場秩序を守る責任を負うべきですか？

ここ數年來、市の関係部門は何度も違法速達會社と違法速達業務を検問しましたが、その後も混亂が続いています。

昨年公布された新「郵便法」の監督対象も多く、郵便システムの內部にあり、民間の速達企業に対しては強制的ではない。

工商部門の関係者によると、消費者と民間速達會社が紛爭が発生した場合、まず消協にクレームを入れ、関連法律法規に基づいて権利を守るべきだという。

また、速達の裏には速達會社と消費者の契約があります。契約は覇王條項が現れやすいですが、契約法の規定により、契約は雙方の真実の意思の表示でなければ無効です。

業界関係者は、市民は速達のリスク意識を強めるべきで、貴重品はできるだけ速達會社を選んで輸送しないでくださいと提案しています。

宅配便を選ぶなら、できるだけ信用度が高くて、アフターサービスがいい正規の速達會社を選んでください。そして、速達商品に対して十分な金額を保証します。必要でない損失を與えないようにします。