靴の企業內移転：土地のコストは最も誘惑力があります。

午後6時過ぎに退勤します。思麥博は江西九江新工場の多くの女性労働者が工場の門を出る時、彼女たちの夫と息子はすでに買った料理を持って入り口にいます。

「家が現地にあると、従業員の気持ちなどがより安定します。」

思麥博の協理林季賢さんは記者に言いました。

彼は、これは企業內移転後の大きなメリットだと思っています。

2007年から東莞で十數年の冠賀を経営しています。江西九江に新しい工場を設置し始めました。今年の春節までに、江西新工場の従業員は6000人以上に達しました。

もちろん、內引越しのメリットは労働者の生活の質を向上させるだけではありません。

に対する

しかし、現地の労働力の熟練度、産業の組み合わせてセットにする環境と運送のコスト、依然として一定の程度の上で企業內の移転の配當金を相殺しました。

一體どのような企業が國內移転に適していますか？

地元の労働者を使って比較的に安定していますが、林季賢さんは記者に言いました。

また、地元で働く現地の従業員は殘業でお金を稼ぐ意欲が沿海労働者ほど強くないです。

思麥博は九江の新工場で、人員規模は東莞の古い工場の二倍以上ですが、二つの工場の最終的な総生産能力の差はそんなに大きくないです。

したがって、労働者一人當たりの平均賃金が下がっても、最後の労働総コストは明らかに下がるとは限らない。

でも、これは労働力の適応の程度によって違います。

輸送コストの増加も內移転企業が考慮しなければならない要素である。

最近蘇州から蘇北宿遷に移転したばかりのスポーツ用品の輸出商は、以前蘇州から上海港までの20トンの箱の運送コストは1000～1500元だったと本紙の記者に語っています。

引っ越した後、この費用は400～500元を追加して、運送コストは30～40%アップします。

遠く離れてセットしますから。

東莞靴業協會の従業員はかつて「東莞で靴工場を開いて、一週間もかからないうちに設備、原材料の調達から労働者の募集準備などの手続きができます。」

しかし、多くの靴工場が內陸に移転してから、近くの産業チェーンの不備がこのサイクルを大きく拡大させます。

無錫から江西南昌の百路佳客車會社に移るのも一例です。江西當地に自動車配企業がありますが、これらの付帯商の品質と種類は百路佳の要求に達しないので、引き続き省の外から、例えば江蘇、上海などに核心自動車部品を仕入れます。

また、內陸に移転すると、企業の一方的な力が弱まります。

輸出服を生産するメーカーは本紙記者に、外國貿易企業にとってはコストの変動はまだ耐えられますが、注文の落ち込みは生存にかかわると伝えました。

これもなぜ人件費や資源コストが限界に近づいてきたのか、多くの沿海メーカーが立ち退きを渋っているからです。

土地のコストは最も誘惑力があります。

でも、各企業は全部1冊の帳簿があって、內に移転するかどうかを決定します。

引っ越した上記のスポーツ用品の輸出業者を例にとって、この會社の責任者は本紙の記者に語っています。元は蘇州の300人の労働者で、年間労働賃金の総額は1000萬元ぐらいに達しています。

「これは、余分な40%の運送コストを全部流すことができます。」

擔當者は言う。

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また、最近の傾向から見ると、南方武広鉄道、長江デルタ蘇南蘇北間の大きな交通プロジェクトの開通は、物流インフラを絶えず向上させ、各地の運送コストの差をさらに圧縮しています。

「國家は昨年、物流業界を十大振興業界として、このような産業移転による輸送問題を解決するためです。」

あるアパレルの対外貿易企業の責任者は本紙記者に未來の判決を言い渡しました。「また、かつての臺灣系企業が大陸に移転した時のように、製造企業の內部移転に伴い、大小のセットメーカーも徐々に過去に追いつき、調達コストを下げることになります。」

最も重要なのは、対外貿易企業のコスト構造の中で、運送コストの占める割合は人力コストと土地コストより遙かに小さいので、上昇した運送コストは後の二つのコストの減少によって解消されやすいです。

土地のコストが大幅に下がるのは內転企業にとってさらに誘惑力があります。

江西に移ってから、思麥博の新工場の面積は60萬平方メートルに達しました。東莞の古い工場の面積の十數倍です。

東莞のムーに比べて數十萬元、あるいは數百萬元の工業用地価格があります。思麥博は九江で使われている工業用地で、その譲渡価格は全國最低工業用地の価格です。ムー當たり4萬元だけです。

政府と政府がドッキングする

これは沿岸部から內陸部に生産能力を移転する過程で、上述のように全世界の加工工程が沿海地區に移動する波のように、政府はその中の最も重要な推進者の一つです。

內陸部は低コストの土地、労働力、その他の資源の投資環境を創造することによって、更に多くのメーカーのこの方法を引きつけにきて、以前の沿海地區と同じように、その情熱的な態度の上で甚だしきに至ってはあります。

今年の5ヶ月前に、40近くの內陸都市が東莞に行って紹介しています。

しかし、十數年前と違って、今回の産業移転の中で、両政府の間の協力が大きな特色となり、両地の共同建設産業移転園區はすでに産業移転を推進する普遍的な形式となっています。

深センはすでに湖南衡陽、江西贛州などに産業移転園區を建設しました。蘇州も宿遷と共同工業園區を建設します。

これらの園區は建設初期から転入、転出した両政府が共同で參加していますので、産業の引き継ぎと移転には最初から規模の優位があり、資源の整合優位があります。

このような産業の集積區は、付帯業者の全體的な進出を促し、産業チェーンの建設過程を大幅に短縮する傾向がある。

百路佳も江西新工場の賃貸料はほとんど全部免除されています。仕入れコストと人件費に比べて、工場の賃貸料は主要な部分です。