トヨタ紡織荘志強：品質は私たちの生命の本です

　　記者：中國東部の自動車市場は飽和狀態になると思いますか。中國中西部地域の自動車市場の発展潛在力をどう思いますか。

莊志強：中國東部で飽和狀態になることはないと思います。政府の政策や財政などによる中西部地域への支援により、東部の発展が相対的に減速し、中西部の発展が相対的に急速に進んでいるような姿勢を示すことができるが、自動車業界は比較的集中した産業であり、政府も自動車業界がM&A規模効果を形成するため、東部地域は飽和せず、もちろん中西部も臺頭し、次第に広い市場を持つようになる。

　　記者：昨年5月と8月、成都トヨタ紡織新工場、長春新內裝工場がそれぞれ落成した、今年、貴社はまた上海漕河涇開発區への進出を契約し、研究開発本部プロジェクトの建設に投資しました。トヨタ紡織の中國での発展速度が明らかになった。現在の戦略計畫にとって、中國はトヨタ紡織の將來の発展の最も重要な地域になるだろうか。

荘志強：トヨタ紡織の昨年の中國での売上高は100億人民元を超え、世界販売に占める割合は15%未満だが、トヨタ紡織グループが世界で最も急速に発展している地域であり、利益の観點から見ると、中國區も會社に大きな貢獻をしているので、中國は私たちの発展の最も重要な地域であり、今後數年間、私たちも中國での研究開発力の強化に著手します。

　　記者：トヨタ紡織の基本理念には「環境に配慮した安全な商品を提供することを使命とし、地球環境保護を重視した企業活動を推進する」という點があることが分かった。貴社は生産経営活動の中でどのようにこの理念を実踐していますか。

莊志強：低炭素、省エネ、安全、環境保護、経済などの名詞は各業界內で注目されている。トヨタ紡織の內裝製品は、これらのキーワードを中心に改良が進んでいる。

現在、同社はすでに世界各地のモーターショーと多くの技術展示會で天然性植物材料の洋麻を発売しており、このような環境保護材料はコストが高いにもかかわらず、將來の発展の方向になるだろう。

また、移動ツールとしてだけでなく、移動のための空間として車を提唱してきました。これにより、材料の安全性と全體の快適性に対してより高い要求が出されています。そのほか、シートフレームの軽量化、ひいては自動車全體の軽量化に貢獻することにも取り組んでいます。

04年末、同社は「トヨタ紡織地球環境憲章」を発表し、21世紀の環境保護を企業責任として厳格に要求し、製品の中で環境保護に役立つ技術をより多く採用することを重點的に提案した。そのため、私たちは日常的な仕事の中で自律を強化し、さまざまな環境保護指標を制定し、厳格に実行します。會社の本部は環境部を設立し、中國の子會社も徐々に真似をしていきます。

特筆すべきは、トヨタ紡織中國會社は他の科學研究機関、法規認証機関、標準機関などと頻繁に接觸交流を維持し、それによって関連する法律法規に対してより深く理解し、それを基準として厳格に実行している。

　　記者：世界トップクラスの內裝システムサプライヤーとフィルターメーカーとして、研究開発能力は極めて重要である。すみません、トヨタ紡織の技術開発センターは世界でどのように配置されていますか？中國本土での技術開発狀況はどうですか。

荘志強：全體的に言えば、私たちの世界の研究開発センターの配置は主に「1 4」システムです。「1」は日本本土の會社の本社を指し、最大の研究開発センターもそこにある。「4」とは、世界で4つの地域に分かれていることを意味する：第1は北米と南米地域、2つ目はアジア太平洋地域で、主に中國を除くアジア太平洋地域を指す。3つ目はヨーロッパです。4つ目は中國區です。

トヨタ紡織グローバルには地域ごとに現地の本社があり、中國區の本社は上海にあるトヨタ紡織（中國）有限公司であり、投資會社であると同時に研究開発の重責を擔っている。現在、同社の研究開発技術者は約110人で、主に自動車シートの研究開発を行っている。

　　記者：資料によると、トヨタ紡織グループの2010年度売上高は世界のアクセサリー製造企業の中で第3位、日本で第1位だった。すみません、ライバルと比べてトヨタ紡がこのような成績を収めることができるのはどのような優位性に基づくのですか？

莊志強：トヨタ紡織の優位性は主に以下の點に現れている：まず、トヨタ紡織は製品の生産に対してますます精進して、これは會社の勝利の法寶で、技術から製品まで私たちはすべてとても大きい工夫をして、製造に専念して、

第二に、會社は常に品質を第一にして、設計図面から技術手配から設備選定まで、常に製品品質の重要性を體現している。品質管理の面では、私たちは厳格に3つの段階に従って不良品の生産を制御します：1つは厳格に生産工程を制御して、不良品を次の生産工程に流れさせないで、その間に多くの中間検査段階と最終検査段階があります；第二に、ホスト工場からのフィードバックであり、ホスト工場からフィードバックされた不良指標を一定の範囲內に制御する。第三に、消費者からの市場フィードバックであり、市場からの不良フィードバックが0であることを斷固として要求する。従來、トヨタ紡織は通常のppmではなく件數を不良品の産出指標としており、この制御手段はより厳しい。このほか、中國の13の生産企業は、2カ月に1度生産會議を開いて生産品質狀況の報告を行い、何か問題があればみんなで議論し、分析し、解決し、日本の上層部も特に重視している。

　　記者：トヨタ紡織はコストコントロールの面で何か獨自の経験がありますか。

莊志強：トヨタ紡織はコストコントロールを重視している。設計は始まりで、私たちはどのように製品の技術性能を高めるかに力を入れて研究しますが、同時により低いコストを保証することができて、製品の詳細設計から設備ツールなどまですべて最適で最も簡略にすることを保証します;工程手配の面では、トヨタ紡織の生産方式は必要な時に必要な場所に必要な數量を提供し、私たちはトヨタ本體工場に近いので、厳格にトヨタ生産方式に従って生産することができ、供給時間を短く圧縮し、ほとんど在庫がなく、他の要素を考慮しなければ、コスト制御だけでは、これは非常に有効である。また、會社はプロセスと労働者の順序を合理的に手配し、より効率的に製品を次の工程に渡すことができるようにします。そのほか、外注品の調達、設備仕様仕様の確定などの面で綿密な研究が行われ、これらは會社のコストを大幅に節約した。