輸出のペースを調整します。自主ブランドを実踐します。

自己調整

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いくつかの南海寶明実業のようなモデルチェンジ経営を行っている企業のほか、記者が発見したのは、紡績、陶磁器、靴業などの伝統的な製造業で、市場の逆強迫メカニズムを感じて、自発的に迎撃し、製品の輸出市場を調整し、自主ブランド製品を研究開発するなど、多くの企業の「優先対策」になっている。

やればやるほど損をしてアセアンに転戦する。

今年の上半期の輸出総額は約500萬ドルで、去年の同じ時期と比べて

注文が減り、人件費が高騰し、綿の価格が高騰し、ドルの為替レートの影響で、企業の生産コストが増加する幅は30%前後になっています。

潘兆文は、2008年の金融危機は輸出の注文書を取れないで、今注文書があってつないで勇気がないので、利潤があまりに薄いため、多くの企業の利潤は1%から2%までだけあって、甚だしきに至っては損失がありますと言います。

潘兆文のように「やればやるほど損をする」輸出企業は少なくない。

南海出入國検査検疫局軽紡科の黃彪副課長によると、輸出服は一般的に薄利多売の方法で、現在のコストによって、企業は少なくとも15%値上げしなければならないという。

商務部の統計分析によると、今年の華交會の紡績企業の注文は一般的に同15%～20%値上がりしています。個別製品の値上げ幅はもっと高いです。

ドル相場の変動に加え、多くの民間輸出企業がアメリカからASEANに転戦を始めた。

聞くところによると、今年1-7月、南海の民営企業はアセアンに輸出して2.7億ドルで、39.4%増大しました。

南海構想板業會社の関係者によると、ドルの為替レートは會社の輸出商品に一定の影響を與えている。対応のため、現在會社はすでに市場の主力をアメリカからアフリカ、中東などの地域に移しており、國內販売も重要な突破口となっている。

人民元クロスボーダー決済を採用する。

アメリカに輸出されたため、ドル建てで為替レートの問題も佳栄などの輸出アパレル企業に影響を與えました。

データによると、人民元の為替レートは1994年に最高の8.6%から今日の6.4%まで上昇し、25.3%の切り上げ幅を示しています。

特にここ數年は、毎年の切り上げ幅が大きいです。

潘兆文は、多くの企業が受注時の為替レートによって計算すると、まだ5%-10%の利益があるかもしれません。開発確認、仕入れ、生産、納品などの一連の工程を経て、お金をもらう時はよく三五ヶ月後で、當時の為替レートで計算します。

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人民元の切り上げが輸出企業にもたらした大きな衝撃に対して、黃彪は紡織服裝企業の輸出にクロスボーダー貿易人民元決済の手段をとって、巧みに為替リスクを解消するよう提案しました。

彼の紹介によると、國務院常務會議は2009年4月に上海と広州、深セン、珠海、東莞などの都市でクロスボーダー貿易人民元決済試行を実施することを正式に決めました。

「一つの20萬元以上の注文で計算して、クロスボーダー貿易人民元決済を採用すれば、600元の為替損失を減らすことができます。

金額は大きくないですが、意味は違います」

黃彪の紹介によると、今年の第一四半期の全國クロスボーダー貿易人民元の決算は3603億元で、その中の広東は30%を占めて、輸出企業のために為替レートによる損失を免れました。

彼は南シナ海の輸出企業がクロスボーダー貿易人民元で決済したのはまだ多くないと言っています。多くの企業は人民元の海外決済をどうやって開くかまだ分かりません。政府が各大手商業銀行と連攜し、政策を企業ごとに宣伝し、企業が輸出業務にクロスボーダー貿易人民元で決済するよう奨勵しています。

ブランドの試水販売を創立します。

服裝の輸出だけでなく、南海全體の紡績服裝産業は現在困難な時期にあります。

一部のアパレル輸出企業はすでに市場の逆推進メカニズムを感じており、自発的に迎撃し、迅速に自己調整を行う。

潘兆文から見ると、日増しに激しい市場競爭環境の下で、ローエンド製品は歐米國家の生存空間がますます小さくなり、製品の設計を重視し、自主ブランド路線を歩む企業だけがより良い生存発展空間を獲得することができる。

輸出市場が難しいため、潘兆文は自由ブランドの育成を始め、國內販売を試みています。今年7月から北京、上海などで同社のあるブランドのデニム服を普及させました。

輸出企業に対し、南シナ海の多くの國內販売を主とする紡績企業は、まず基本的な運行を維持し、展望を主としている。

南海紡織業協會會長、木こり化繊織造有限公司執行役員の陳樹彬さんは記者に、現在の環境によって、南海紡織関連企業が運行を維持できるといいです。

同氏は、市場が読めない狀況では、現時點では敢然と行動しないと述べた。「西木こりは紡績の90%以上を國內販売にしており、現在は紡績業界全體が慎重で、下半期にはまず運行を維持し、様子を見ることを主とする」と述べた。