國內の原油価格は11月1日午前0時からトンあたり224元下がります。

自発改革委員會は7月に公布する。油の定価メカニズム月の調整改革後、11月の國內航空燈油価格は今年3回目の値下げとなります。

記者は昨日、國內の航空會社から通知を受けました。11月1日午前0時から、國內の航空燈油の工場価格は10月の7501元/トンから7277元/トンに引き下げられ、航空會社は中航油から航油を購入する総合コストも10月の7503元/トンから7279元/トンに引き下げられ、224元/トンに引き下げられます。

これは今年に入ってから國內の油価格の第3回の引き下げで、前の2ヶ月間、國産の航油の出荷価格と総合的な仕入れコストは毎月100元/トンの引き下げをしました。

今年7月、國家発展改革委員會は航空石炭の推進を宣言しました。定価メカニズム改革し、8月から出荷価格に対して月ごとに調整を行い、方向は徐々に市場価格を実現する。航空燈油の出荷価格はシンガポール市場から輸入してから岸まで稅金を完納するという原則に基づいて、需給雙方協議する毎月一回調整します。調整時間は毎月1日です。

出荷価格をもとに、中航油の輸入數量と価格の変化を総合的に考慮し、確定したのは中航油の総合購入コストです。この価格は各地の空港の仕入価格差を加えて、航空會社が中航油から航油を購入して支払う価格です。

現在、中國國航（601111.SH；00753.HK）、イースタン航空（600115.SH、00670.HK）、南方航空（600029.SH；01555.HK）の航空油コストは全部で総コストの40%を超えています。今回の原油価格が再び下がるということは、航空會社のコスト支出が下がるということでもあります。

民生証券アナリストの張琢さんは、今年の下半期にはNYMEXの原油価格は60ドル/バレルに衝撃を與える見込みで、2011年通年の原油価格の上昇幅は5%以內に維持され、下半期の航空會社の燃料コスト圧力は明らかに軽減されると予想しています。

航空會社にとっては、航空油の価格調整の頻度が高くなり、國內の航空便の燃油サーチャージの調整頻度が増えるという意味です。記者の知るところでは、航空會社から燃料サーチャージの引き下げの通知はまだ屆いていません。しかし、あるアナリストは、大手航空會社の燃油サーチャージは今後數日でも引き下げると予想しています。幅20～30元です。