南京城西幹線道路を改造した後、沿道の商店は「商業梗塞」に遭った。

2012年4月4日正午、南京南路の水西門にある冷凍パイプを売る店が、急いで荷を下ろしています。水西門の高架臺の囲い工事が始まってから、私達の入り口は狹い二つの車道だけを殘しました。荷物が屆かなくても送れないのは、今直面している最大の問題です。店の主人は記者に「苦水」を吐きました。周辺には荷を下ろす場所がないので、彼らは朝晩、正午の車が少ない時間帯に「時間差」で速やかに荷を下ろします。

長年の自発的な集積を経て、水西門はすでに南京金屬管材加工になりました。販売するの重要な商業地區では、數十店舗が突撃して発展している。今年2月に南京市が城西區高速道路網の改造工事を開始してから、これらの商店の貨物輸送と販売は大きな影響を受けました。仕入れと市場のズレが生じ、輸送コストが大幅に増加しました。華明金屬材料有限公司の販売擔當の施さんによると、貨物の正常な配分を保証するために、會社は貨物を銀橋近くの倉庫に積み下ろして、小型トラックを通して運んでくるしかないです。倉庫に増配したシャベル、増加した人工などのコストはお客様に転嫁できないです。施さんは「企業はここ數年根を下ろしています。お客さんの間で評判を立てていますので、簡単には動かせません」と嘆いています。會社の趙會計は2月から橋の囲いを閉じてから、會社の商売は明らかに悪くなりました。毎日平均4～5萬円から1萬元ぐらいまで下がりました。

南京城西幹線道路の改造は同様に江蘇靴城の多くの店舗に影響します。経営する。「今の販売量は50%から60%も減っています。以前は毎日200足以上の靴を売っていましたが、今は毎日100足も売られていません。」江蘇靴城君盛國際靴業巫さんはがらんとした店舗を眺めています。バスの路線変更も大量の個人客の流失を引き起こし、「以前は多くの高齢者がバスに乗って靴を買いに來ましたが、今はバスの路線が減って、ほとんど小売店がなくなりました。」靴城の中の張という上司は記者に言いました。

道路の渋滯と駐車の難しさは、靴城に卸売りに行く店主たちにも迷惑をかけています。暁荘で靴屋を開いている黃さんは記者に対し、「以前は二日間ぐらいで一度商品を仕入れに來ました。今は交通が不便で、4、5日に一回しか來られません。毎回多く持って帰ります。在庫が多くなりました。資金繰りが遅くなりました。私たちの経営リスクも増大しました。記者が発見したのは、江蘇靴城の近くにある既存の駐車スペースがキャンセルされたため、貨物を引き取るために來た店主は集慶門または長虹路の近くの駐車場に駐車するしかないです。黃さんは言い終わると、靴を何十箱も持ち上げて、あたふたと立ち去りました。

記者は、江蘇靴城の多くの商店が譲渡広告を出していて、別のところに行くつもりです。殘した商店は古い取引先に頼る以外、自身のコストを増加することしかできなくて、仕入れ量の大きい取引先のために商品を屆けて訪問サービスを提供します。

南京城西片區の快速道路網漢中門、清涼門、草場門の各區間が続々と囲いを開始するにつれて、沿線の數キロ以內に多くの商店が影響を受けるだろう。トンネルができたら、ここ二年間があります。長くないと言います。短くないと言います。歯を食いしばって頑張りましょう。南京浙邦ステンレス有限公司の會計は多くの取引先の態度を表しています。彼は言います：“政府がこの2年の內に政策の上で私達にいくつか助けを與えることができることを望んで、例えば銀行を制限する時改造の範囲內の商店に特別許可の貨車の通行証をあげます。”

都市建設の専門家によると、都市交通の改造の過程で、政府は家屋と土地の収用に関する狀況を補償し、沿道の商店に影響を與えた。このような都市建設の改造によく出會う「陣痛」については、政府を通じて関連規定費を減免したり、商店の異郷で店舗の所在地を再選択するなどの方法で適切に解決することを提案しています。