ドイツの産業用織物の応用分野を検討する

ドイツはユーロ圏で最も経済発展が進んでいる國の一つであり、歐州債危機の影響は少ない。ドイツ東部の都市ケルンでは、有名な商店街は依然として顧客で、観光客が織りなすようなにぎやかな光景で、北京王府井商店街との情景はあまり違わない。異國の繁華街に身を置く中國人記者は、歐州債務危機の存在を少しも感じず、むしろ世界経済の先行きに転機が訪れることへの期待を高めた。ドイツはまた産業用織物の生産応用大國であり、醫療、衛生、自動車、都市レール、建築、風力発電、工事などの分野では、産業用織物を使用する場所が多く、例えば建築補強材への炭素繊維の応用、ガラスせんい風力発電設備への応用など。最近、記者は幸運にも現地取材を行い、産業用織物の応用分野におけるドイツの理解を深め、収穫を読者に提示した。

高速道路上のアプリケーション比較

ドイツ?フランクフルトから舊東ドイツの都市ドレスデンに通じる高速道路では、産業用織物の姿が隨時見られる。遠くの丘陵では、數十の風力発電設備がガラス繊維材料で作られた巨大な羽根が風に乗って回転し、田園発電図を形成している。ヨーロッパの海岸線は長く、風力が大きく、風力発電の潛在力が大きい。風力発電を利用して、クリーンエネルギーを獲得することは、良い方法である。高速道路を走る大型トラックは、貨物箱の両側にPVCコーティングのポンポン布があり、輸送する貨物をしっかりと覆っている。

ドイツのすべての貨物輸送車は、両側を隠すためにポンポンの布を使用しなければならず、裸の貨物は罰金を科さなければならない。一部のトラックのポンポンに広告が吹き付けられ、流動的なギャラリーのようになっている。ドイツの高速道路の両側には看板がなく、車の幌カバーの流動広告がこの方面の空白を補った、ガソリンスタンドの給油機のそばには往々にして看板があり、多くは経編方法で織られたメッシュ布で、風を受けて、とてもきれいだ。ドイツの高速道路は速度制限がないと言われているが、これは工事中に土工格子材料を大量に使用して路盤を敷設し、道路が平坦で、陥沒せず、ひび割れがないことを保証し、運転手の高速運転に安全保障を提供したことに基づいている。

高速道路は鏡のように、國の経済発展速度と科學技術成果の反映である。ドイツの高速道路の産業用織物の応用は、ドイツ経済の急速な発展の現狀を一側面から示している。中國の高速道路は産業用織物を応用する場所が多くなく、使用しても多くの不規範問題がある。車用幌カバーのように、國の強制基準がないため、貨物トラックが自行し、貨物を積載して規定通りにカバーしない場合が多く、これは我が國の経済の高速発展と極めて調和がとれていない。ドイツの高速道路応用産業用織物の狀況から、我が國の高速道路応用産業用織物の損得を見ると、啓発されているのではないでしょうか。

將來の建築補強材の優先順位

ドイツは建築物補強材として炭素繊維、ガラス繊維などを用いる點で世界をリードしていると言える。舊東ドイツ?ドレスデン大學を見學した際、同大學産業用織物研究センターのハウステン主任は建築用織物補強材の開発狀況を紹介した。多軸方向経編機で編んだ炭素繊維格子布は各種建築材料に用いられ、以下のような水管路、セメント天井、道路橋梁などのセメント部材の中に、多層炭素繊維格子布を均一に敷設し、それらはセメントと緊密に結合し、補強作用を果たした。このように処理された建築材料は、軽量で錆びず、丈夫で長持ちするなどの特徴がある。ハウステン氏によると、橋梁建築構造用炭素繊維メッシュ材料は、自重が70%から80%軽減され、強度が大幅に向上し、工場建物、橋梁に採用されている。

2010年の上海萬博の取材で、ドイツ館には多くの炭素繊維建築補強材が陳列されていることがわかり、今回ドイツに行ってその加工生産過程を目撃し、ドイツが炭素繊維を用いた建築補強材を作っていることに深い印象を殘した。

炭素繊維建築補強材はコストが高いため、我が國では普及率が低い。中國紡績科學研究院中紡績科建公司は2008年オリンピック競技場の建設において、ポリプロピレンを建築補強材料として使用し、比較的経済的な建築補強方法を模索した。しかし、炭素繊維を建築補強材とすることは、建築用織物の將來の発展方向であるべきである。炭素繊維は強度が高く、腐食を恐れず、錆びず、軽量で、例えば下水管を作ると長期的な安全使用を保証することができる、天井を作ることで建物の自重が軽く、沈降が小さく、しかも防水が浸透せず、施工が簡単である。これらの優れた性能指標は、炭素繊維を將來の建築補強材料の第一選択にする。300 K以下の炭素繊維短繊維を建築用補強材として使用することで、コストをさらに低減でき、補強効果が明らかになる。

「ジレンマ」を克服して一歩リード

業界で公認されている世界的な編集技術の先駆者、ドイツのカールマイヤーグループは75年の歴史を持っている。創業者のカールマイヤー氏と家族は、技術の革新と優れた製品性能を一貫して信奉してきた。現會長のFritz P Mayer（フリッツ?マイヤー）氏は記者団に対し、カールマイヤーの成功の柱は製品の品質、性能、革新だと述べた?！缸畛酩楗哎愆`バル戦略に立腳し、お客様の將來に常に関心を持っていた」と同氏。

ドイツの町オーボツハウゼンにあるカールマイヤーグループ本社には、コンピュータの前で明日のために新製品の研究開発に従事する200人のエンジニアリング開発者がいます。ドイツ東部に位置するカールマイヤマリモ産業用織物設備工場で、市場販売を擔當するアレックス?ウィンターマイヤー副社長は記者を連れて多軸方向緯入れ機設備を生産する作業場を見學した。カールマイヤーの高速経編機技術はずっと世界トップの地位にあり、平行緯入れ裝置を備えた新型RSラシャー経編機と2000回転に達する多軸編み機は、見學者をカールマイヤーの先進的な技術に感嘆させた。

特に多軸方向緯入れ技術は経編設備の技術的難點であり、高速緯入れ周波數も必要であり、高運転速度も必要であり、この「ジレンマ」問題はカールマイヤーによって解決された。「馬はよく走るし、馬は草を食べない」というように、この中に含まれる無形技術的なものは、実際に見たものよりずっと多い。國內生産の高速経編機は、1000回転に達するのは容易ではないことが分かった。2000回転を達成し、均一な敷設を実現するには、技術的な差はまだ小さくありません。

常徳紡績機械有限公司は國內で高速経編機の生産分野に早く進出した企業であり、現在彼らが生産している高速経編機の回転數は1000回転前後で、目標1500回転は會社の努力の目標となっている。中國紡績機械機材協會の祝憲民副理事長は、カールマイヤーが生産した多軸高速経編機を見た後、我が國の紡績機製造企業の全體的な技術はドイツのカールマイヤーとは差があり、海外の先進技術に學ぶことが多いと告白した。何を學びますか。技術革新は第一であり、技術革新がなく、何がリードしているのか。紹介によると、カルマイヤー産業用紡績品部の毎年の研究開発投資は會社の売上高の20%を占め、2011年の同社の販売金額1608萬ユーロで計算すると、300萬ユーロ以上の研究開発投資に達し、會社の経編機技術は常に世界トップの地位にある。

産業用分野では、多軸高速経編機は建築工事用炭素繊維、ガラス繊維格子布の生産に使用でき、平行緯入れ経編機は広告布、テント布、プリントコーティング基布の生産に使用でき、これらの分野では設備が先進的で、雇用が少なく、市場競爭の窪地を形成し、一部の企業に注目されている。

2011年、カールマイヤー産業用織物設備部は多軸高速経編機400臺を中國に輸出し、浙江省海寧地區の経編企業だけで300臺を購入した。このうち、産業用グリッド布を生産する多軸設備は北京、內蒙、山東などの企業が30臺を中國企業に購入した。

記者は、カールマイヤーのウェブサイトに「私たちはあなたの未來に注目している」という言葉があることに気づいた。將來の市場競爭は技術とサービスの競爭である。すべてのお客様に先進的な技術と設備を提供し、お客様と公平で公正なパートナーシップを維持するために、カールマイヤーが他の人をリードしているのはこの點に基づいています。