インターネット時代のショッピングをどのように精細化するか

買い物を見ると、インターネット時代の下では、純粋で理性的な買い物はこれまで以上に想像しにくい。以前、私たちがショッピングで選ぶことができたのはいくつかの商品だけで、見た広告はつまりいくつかの比較的に「硬い」テレビ、新聞、店頭販売促進広告で、知っているブランドも有數の有名なものでした。今日では、製品の個性化、広告形式の多様化、ブランドの大衆化などの要素に刺激されて、衝動的な買い物がより頻繁になり、買い物は感性的な色に満ちている。

この感性に慣れた後、消費者は感性が不器用になるのではなく、ますます頭が良くなり、自分のニーズが明確になり、価格のコントロールにも慣れてきた。そのため、現在の消費者の買い物習慣は、製品の機能と価格は、消費者が考える要素だけではなく、一方で消費者は製品の文化的屬性、買い物體験、後続サービスなどの付加価値にもますます注目している。また、モバイル端末裝置の発展に伴い、大衆生活はますますマルチスクリーン製品に切斷され、インターネットショッピング習慣は暇を持て余してパソコンの前に座っているだけの選択ではなく、モバイル端末裝置を手にする楽しみであることが多い。このような斷片化の時間と斷片化のニーズの下で、感性的に刺激されたショッピングの選択の下で、消費者のニーズの満足はより精密化する必要がある。どのようにして微細化のニーズを満たすのか。

1、製品の選択において、製品の設計、性価格比、機能、體験、ブランドの內包などの面で個性を際立たせ、ユーザーに予想以上の體験をさせ、製品の面から消費者の興味點をつかみ、機能と価格の両面だけではなく、すべての製品のために消費者に自分が持たざるを得ないと感じさせる物語を述べる。

要するに、電子商取引の製品は橫方向品類や縦方向の種類の極大化ではなく、現在から見れば、さらにどのように「面白い」いくつかの製品を提供し、「爆金」を通じて流量を補完製品に導き、消費者の全體的な需要を徹底的につかむことができ、たとえそれが必要ではないとしても。

2、斷片化ニーズの下での心理的期待が持続する時間は、必要なものよりずっと短いに違いない、もしサプライチェーンと物流システムが追いつかず、荷物が屆いた時に消費者はもう欲しくなくなった。この様子は非常に失敗したショッピング體験に違いない。また、消費者のネット通販経験の増加に伴い、「品物が完璧」と「タイムリーで正確」は消費者が望んでいる物流體験だけでなく、夜間配達、時間帯を選定して配達し、適時に到著し、代金を代収し、物流に返卻するなど。

実は、長江商學院が最近発行した「中國オンライン小売業：観察と展望」報告書の中から、物流が現在の電子商取引に與える影響に関する判定がある：市場の歴史的表現から見ると、國內オンライン小売業の製品管理効率を制約する重要な要素はばらばらな物流配送サービスであり、これは國內全體の発展が遅く、進歩が遅い、モードの粗放などの要素が関係している。そのため、消費者が満足できる物流をどのように提供するかは、現在の電子商取引の重要なポイントである。

3、電子商取引企業の消費者ニーズへの迅速なフィードバックは重要である。衝動的な買い物の下で、消費者は必要な誘導を必要とし、消費者の購買への決意を強めるために、例えば1件に服を著せるのサイズ、攜帯電話の畫素が1つあるので、電子商取引がセルフサービス式の買い物體験であっても、必要なサービスはフォローアップする必要があります。どのように迅速にフィードバックするか、どのように消費者がオンラインで買い物をすることもオンラインで買い物をすることの被サービス感を持つことができるか。およびどのように返品交換問題を処理する際に、消費者の忍耐力を維持し、消費者を処理プロセスに満足させるかは、電子商取引企業が調整する必要がある。

現在の市場狀況から見ると、國內C 2 Cのタオバオは間違いなく個性的な需要を満たすのが最も多く、業者が多く、製品が多様で、このような競爭は有能な店主たちに製品ページの飛び出し率を下げる方法を多く考え出させ、多方面の原因でタオバオは終始國內の電子商取引の出來高のトップだった。しかし同時に、タオバオの粗放的な成長は、虛偽の製品、第三者の物流不規範、悪質なサービスなどの問題の溫床を提供しているため、タオバオにも最も問題がある。

一方で、タオバオには偽物が多すぎて、何度も整備したが、明らかな好転は見られなかった。

二つ目はC店の業者がばらばらで、サービスが規範化できず、消費者に影響を與えるショッピング體験;

第三に、開放的な第三者物流システムは遅いだけでなく、サービスもよくなく、消費者の物流ニーズは満たされていない。また、アリが計畫した「菜鳥」の大物流システムは數百萬C店の業者に対して統一的な配置を行うことが難しいことに対して、実は馬雲はすでに何度も試みたことがあるが、いずれも失敗に終わったに違いない。今回の菜鳥ネットワーク計畫はこのように大きく、最終的な結果が達成できるかどうかは、見る必要がある。実際にモデルを見ると、B 2 Cを代表とする京東モデルは淘寶モデルよりも優れており、ブランド管理から規範化運営まで、サプライチェーン、物流システムの配置まで、京東都はより明確な考え方を持っている。京東の2009年以來のいくつかの戦略的配置は、ますます明確なバリューチェーン統合の意図を示している。主な戦略配置は製品フロー管理の強化に集中し、全品目類販売の市場計畫、自営B 2 Cとオープンプラットフォームを結合した業務體系、自家物流システムと開発物流戦略、メーカーサプライチェーン管理サービスなどの方面を含む。そのため、京東は実はアリが構築しようとしている菜鳥ネットワークよりも強固な基盤を持っており、現在京東は「211時限達」、「翌日達」、「夜間配」、「時限達」、「極速達」を提供しており、1日4回配達することもできる。

2020年に菜鳥ネットワークが完成するまで、京東モデルにおける物流システムはそれより弱くはないはずで、むしろサービスから言えば、自家物流システムの建設は、統合された多くの第三者チームよりも規範化管理と良質なサービスの提供に適しているに違いない。

そしてプラットフォーム商品から言えば、京東の商品に対するコントロールの程度はタオバオよりはるかに大きく、製品の品質、プラットフォームの口コミ、風評は後者よりずっと優れていなければならない。これはB 2 CがC 2 Cより強いに違いない點だ。また、大生産環境の下で、C 2 Bのビッグデータが合理的に動作すれば、この利點はさらに顕著になるだろう。だからある意味では、京東はもっと明瞭な未來を代表しているに違いない。