重慶物流業は各路線の資本を形成して爭奪の“高地”になります。

＜p＞重慶物流業は各路線の資本爭奪の高地となっています。

昨日、華南城が巴南で投資している大型総合商業貿易物流及び商品取引センタープロジェクトは3月28日に正式に建設を開始する予定であることが分かりました。これはこの総投資が200億元を超える物流「空母」が正式に出航することを意味します。

また、アメリカ安博、イタリア維龍、オーストラリア嘉民及び京東電商産業園が重慶で投資した物流プロジェクトも今年上半期に実施段階に入ります。

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＜p＞＜strong＞物流プロジェクトの密集工事＜strong＞＜p＞

＜p＞先月に続いて巴南物流基地に定著した後、華南城重慶の大型総合商業貿易物流及び商品取引センタープロジェクトは最近実質的な進展を遂げました。

華南城プロジェクトは3月28日に正式に著工することになりました。

重慶高速道路物流基地の林傑會長は昨日記者に明らかにしました。重慶華南城計畫の総建築面積は千萬平方メートル近く、総投資額は200億元を超えています。

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＜p＞建設後の重慶華南城は商業貿易取引、物流集散、展示普及、情報交流、イノベーション促進、産業育成、特色旅行、都市化総合セットなどの機能を一體に集め、展示取引エリア、セントラル?パーク商業レジャーエリア、セット生活エリア、物流倉庫區などの四つの機能プレートを含み、業態は自動車摩及び部品、電子デジタル、建築材料、アウトレットなどの11種類の商品取引をカバーする。

その中で、まず建材、金具、電気機械、自動車及び部品、服裝、食品、アウトレットを主とします。

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＜p＞また、林傑によりますと、昨年10月に巴南高速道路物流基地に入ることが決まった京東電子商取引産業園も今年5月に正式にスタートします。

市商委電子商取引処の王迎_部長は昨日記者の取材に対して、重慶京東電商産業園の機能は総合的で、現代情報技術を頼りにして、道路、鉄道多式聯運を特色として、物資集散、倉庫保管加工、多式聯運、都市配送、情報処理、付帯サービスなどの機能が一體となっていると紹介しました。

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＜p＞＜strong＞多重資本ブーム＜a href=“http:/www.91se91.com/news/indexuc.asp”＞重慶＜a＞＜strong＞＜p＞

＜p＞華南城、京東などの民資が物流の版図を模寫する背後に、重慶は各物流企業の爭奪の高地となっています。

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＜p＞記者が昨日両江新區管理委員會から得た情報によると、世界三大指導者型物流企業――アメリカ安博、イタリア維龍、オーストラリア嘉民が両江新區で投資した物流園も年內に続々と工事を開始する。

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＜p＞両江新區管理委員會の関連責任者は記者に対し、アメリカ安博物園の総投資額は約1億ドルで、18萬平方メートルの現代標準化倉庫施設を建設し、20～30軒の國際貿易、國際小売、第三者/第四方物流など國內外の有名企業の導入を促進する計畫を紹介しました。

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＜p＞嘉民重慶両江オーストラリア現代物流園の投資は7500萬ドルに達し、200ムーの敷地を占めています。

この物流園の進出企業はハイエンドの電子商取引、金融物流の顧客を主として、本社のオフィス、商品展示取引、生産割當、配送機能を一體化した電子商取引と金融物流産業園にする。

また、イタリアの維龍重慶二江物流園プロジェクトは総投資9000萬ドルで、敷地面積は約327ムーです。

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＜p＞國有三大航の一つである東航傘下の物流有限公司も重慶に來て、「湊にぎわい」をしています。その最初の子會社である西南支社は去年8月に両江新區で正式に開業しました。

同社の責任者の屈宏翔氏は記者団に対し、次は東航物流は重慶の現地物流企業と提攜する方式を通じて、「門から空港」と「空港から門まで」の區間の物流サービスの効率化に重點を置くと明らかにした。

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＜p＞＜strong＞分析＜/strong＞＜／p＞

＜p＞＜strong＞新興＜a href=“http://www.91se91.com/news/indexuc.asp”物流センター＜a＞商機が多い＜strong＞＜p＞

＜p＞安博中國區の杜洪旭副総裁は記者の取材に対し、重慶は中國の新興の重要物流センター都市になっていると斷言しました。

安博は重慶物流の発展の見通しを非常によく見ています。

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＜p＞東航物流西南支社の責任者の屈宏翔は、重慶は伝統的な製造業とITなどの産業基盤が豊富で、まさに東航物流が簡単な航空貨物會社から総合物流企業に転換するてこの一つであるとはっきり言います。

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＜p＞重慶社會科學院地域経済研究センターの李勇主任は記者の取材に対し、中央都市化會議が提出した都市化戦略の構造に基づいて、全國の物流発展はアジア歐州大陸橋通路、長江通路を橫軸とし、沿海、京広、包昆の3つの通路を縦軸とした「二橫三縦」発展パターンを形成すると述べました。

これは重慶が長江の黃金水道をめぐって水陸と空の連絡輸送システムの物流の発展方向を作り上げることを意味して、未來大いにやりがいがあります。

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＜p＞＜strong＞縦深＜strong＞＜p＞

＜p＞＜strong＞完備＜href=“http://www.91se91.com/news/indexuc.asp”＞産業チェーン＜a＞は試練＜strong＞＜p＞です。

＜p＞最近集中的に重慶に進出した物流企業の業務範囲から見ると、生産資料から宅急便などの民生消費に関わるものは、本土企業にどのような影響を與えるのか？市物流協會関係者によると、重慶には物流業務を営む企業が數千社あるが、全體的に規模は比較的小さい。

ある民営物流企業の人士は、外來の大企業は現地の物流企業の強力な競爭者である一方、現地企業も自分の優位性を持っています。

同関係者によると、現地の物流企業は自身のサービスを向上させ、雙方の協力とウィンウィンを実現すべきだという。

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＜p＞屈宏翔は、物流企業が新たに市場に進出するには、まず核心業務をめぐって現地産業とどう連動するかを考えるべきだと述べました。

東航物流の考えは協力して関連産業を望んで、一緒に物流生態チェーンを作ります。

例えば、現在、東航物流はスペインのファッションブランドZARAと交渉しています。スペイン本部にある総合組立工場を上海に移転したいです。さらにその中の西部の物流ハブを重慶に運びます。これはメーカー、物流企業、重慶の3つにとって有利です。

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＜p＞蒲永健は、物流企業が重慶に入ったら、率先して関連の生態チェーンを構築し、同時に関連の物流サービスを構築するべきだと考えています。

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＜p＞現在、重慶経由の四川、貴州、雲南、陝西、甘粛などの周辺地區の対外貿易貨物はすでに重慶港の対外貿易貨物輸送量の40%を占めています。

2015年までに、重慶の現地物流業の増加額も2010年450億元から1000億元に増加しました。

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