「洋宅配便」の配置に慎重國內(nèi)宅配市場(chǎng)「解禁」

中國政府はついに國內(nèi)小包の全面開放を決定した速達(dá)市場(chǎng)です。サンサンが手放した市場(chǎng)に対して、長(zhǎng)い間狙っていた國際的な「洋宅配便」たちは少しためらっていた。外資系宅配會(huì)社の幹部は開放の知らせを受けて記者団に対し、「甘やかされているような感じがする」と話したが、この市場(chǎng)に參入する準(zhǔn)備ができているかどうかについては「（市場(chǎng)は）コストが高くて収入が低い」「準(zhǔn)備ができていないと困る」と慎重な姿勢(shì)を示した。

記者によると、ある外資系宅配大手の「悩み」ではないという。DHL（ドイツの敦豪）、FedEx（米國フェデックス）、UPS（米國連合小包）、TNT（オランダ天地）の4つの國際宅配大手は、その主要業(yè)務(wù)はやはり國際宅配便に集中しており、國內(nèi)宅配市場(chǎng)ではUPSとFedExだけが業(yè)務(wù)を持っており、本土宅配企業(yè)の順豊と「四通一達(dá)」に比べて占有するシェアは限られている。

宅配業(yè)は李克強(qiáng)首相に「中國経済のダークホース」と呼ばれているが、中國の宅配市場(chǎng)が全面的に開放された後、「洋宅配便」たちは大挙して力を入れ、本土企業(yè)に挑戦するのだろうか。今のところ、外資大手たちの態(tài)度は明らかではない。

解き放たれた「禁令」

宅配業(yè)は李克強(qiáng)首相に「中國」と呼ばれている経済のダークホース」と呼ばれ、李克強(qiáng)氏はこの1年間、宅配業(yè)者の視察や宅配労働者の見舞いを何度も行ってきた。先日、李克強(qiáng)氏は國務(wù)院常務(wù)會(huì)議を主宰し、國內(nèi)小包宅配市場(chǎng)の全面開放を決定し、許可條件に合致する外資宅配企業(yè)に対して、査定業(yè)務(wù)範(fàn)囲と経営地域に応じて経営許可を発給する。同時(shí)に、経営許可手続きなどの面でもさらに簡(jiǎn)略化され、宅配便と電子商取引、製造業(yè)の連動(dòng)発展を推進(jìn)し、宅配便企業(yè)の合併再編を奨勵(lì)し、再編屆出、外資買収合併審査などの制度を整備し、実行する。

長(zhǎng)年「禁止」されてきた外資宅配便にとって、これは間違いなく良いニュースだ。ある外資系宅配會(huì)社の幹部は開放のニュースを知った後、記者に対し、「寵愛されているような感じがする」、「以前は許可が必要だったが、今は何の許可も必要なく、どこでも登録して國內(nèi)宅配業(yè)務(wù)を行うことができるようになった」と話した。

フェデックスも最初にこのニュースに「歓迎」した。記者へのメールでは、國務(wù)院の國內(nèi)宅配市場(chǎng)のさらなる開放に関する決定は、中外宅配企業(yè)に同等の経営環(huán)境を作ることになると評(píng)価した。

現(xiàn)在、國際速達(dá)大手は主にDHL（ドイツの敦豪）、FedEx（米國フェデックス）、UPS（米國連合小包）、TNT（オランダ天地）の4社。4大國際宅配企業(yè)は基本的に1980年代に中國市場(chǎng)に進(jìn)出したが、政策の制限を受けていずれも合弁形式で事業(yè)を展開し、主に中外運(yùn)と合弁している。中外合弁を通じて、4大宅配大手が中國國際宅配事業(yè)の市場(chǎng)を開いた。

中國がWTOに加盟した後、中國の國際宅配業(yè)務(wù)は基本的に外資に開放され、主要都市の國內(nèi)宅配業(yè)務(wù)も一部の外資企業(yè)に分割開放された。當(dāng)時(shí)、速達(dá)業(yè)務(wù)は商務(wù)部の管轄下にあり、比較的ゆとりがあり、商務(wù)部は外資系會(huì)社の運(yùn)営に制限はなかった。DHLが依然として中外運(yùn)と合弁しているほか、他の3大宅配會(huì)社は後期から獨(dú)資方式で中國に配置し、國內(nèi)企業(yè)を買収し、既存のネットワークを利用して発展を支援するモデルを採用している。このうちTNTが天地華宇を買収し、フェデックスが大田-フェデックス株式會(huì)社のうち50%を買収し、DHLが上海全一速達(dá)を買収するなど、3つの國內(nèi)宅配會(huì)社を主なシンボルとしている。

しかし、中國郵政の政企業(yè)分離の進(jìn)展と2009年10月の中國新「中國郵政法」の公布に伴い、條項(xiàng)には外資系企業(yè)の國內(nèi)郵便物事業(yè)の運(yùn)営制限が追加され、宅配企業(yè)が郵便局に運(yùn)営許可証を申請(qǐng)するよう要求した。

これは、事実上長(zhǎng)年運(yùn)営してきた國際宅配大手たちを「無免許経営」に陥れた。國內(nèi)宅配便事業(yè)の経営許可を得ていないため、外資系宅配便大手?jǐn)?shù)社は中國國內(nèi)宅配便事業(yè)の発展ペースをある程度遅らせている。2012年9月までに、FedExとUPSは中國國內(nèi)の宅配便のライセンスを取得し、一部の一二線都市で國內(nèi)宅配便事業(yè)を展開する許可を得たが、DHLは中外運(yùn)との合弁會(huì)社を通じて國內(nèi)宅配市場(chǎng)の経営権を獲得した。

　　「困った」市場(chǎng)

「2013年、中國の宅配企業(yè)の累計(jì)完成件數(shù)は92億件で、市場(chǎng)規(guī)模は世界第2位に上昇し、前年同期比61.6%の成長(zhǎng)率を記録し、5年連続で平均成長(zhǎng)率は43.5%に達(dá)した」と、中國物流?購買連合會(huì)の何黎明會(huì)長(zhǎng)はこれまで、この成長(zhǎng)を支えた主な原因は電子商取引だったと明らかにした。

統(tǒng)計(jì)データによると、現(xiàn)在、中國の宅配業(yè)は急速な発展段階にあり、平均成長(zhǎng)率は50%を超えている。中國國家郵政局が提供したデータによると、2014年第3四半期、全國の宅配サービス企業(yè)の業(yè)務(wù)量は累計(jì)93億9000萬件に達(dá)し、前年同期比52%増加した。業(yè)務(wù)収入は累計(jì)1409億9000萬元を達(dá)成し、前年同期比41.6%増加し、10月20日現(xiàn)在、今年の全國宅配サービス企業(yè)の累計(jì)業(yè)務(wù)量は100億件を突破した。

このような巨大な國內(nèi)宅配市場(chǎng)に直面して、後発の本土企業(yè)順豊と「四通一達(dá)」に比べて、先に市場(chǎng)に進(jìn)出した「洋宅配」たちは先発優(yōu)位を獲得できなかった。國家発展改革委員會(huì)と商務(wù)部の「外資の中國物流業(yè)への進(jìn)出の影響と政策提言」の課題報(bào)告によると、この四大巨頭は現(xiàn)在、中國國際宅配市場(chǎng)の75%のシェアを占めているが、國內(nèi)宅配市場(chǎng)のシェアは1%に満たない。

徳勤會(huì)計(jì)事務(wù)所と中國國家郵政局研究センターが共同で発表した研究報(bào)告書によると、現(xiàn)在、中國の民間企業(yè)は依然として國內(nèi)宅配市場(chǎng)の「主力軍」であり、シェアは78.9%に達(dá)している。対照的に、外資系企業(yè)が占めるシェアはわずか1.2%だった。

9月24日に宅配業(yè)界を開放したニュースが伝えられると、ある宅配業(yè)界関係者は懸念を表明し、「新たな買収合併統(tǒng)合が始まった」と指摘した。國內(nèi)の宅配市場(chǎng)は外資に対して全面的に開放されている一方、政策は宅配企業(yè)の合併グループと外資の買収合併審査を奨勵(lì)していると注意した。

「外資企業(yè)は完全な経営モデルと技術(shù)を持っており、政策はかえって國內(nèi)宅配業(yè)界の再シャッフルを引き起こし、國內(nèi)宅配企業(yè)による『一統(tǒng)江山』の局面を打破し、特に順豊とEMSのハイエンド宅配需要、FedExとUPSによって分岐される可能性があります?！宫F(xiàn)在、中國國內(nèi)の宅配市場(chǎng)では、ハイエンドビジネスはEMSが基本的に掌握し、順豊が獨(dú)占しており、淘寶エクスプレスは「四通一達(dá)」の天下である。

フェデックスは記者への回答で、「現(xiàn)在、電子商取引物流市場(chǎng)は差別化された市場(chǎng)の分流を経験しており、フェデックスの正確で迅速で専門的で信頼性の高いサービス體験は、ミドル?ハイエンドの細(xì)分化市場(chǎng)で人気を集め、より大きなエネルギーを発揮できるようにしている。また、フェデックスのオンライン郵送ツールの運(yùn)用やさまざまな革新的なサービス機(jī)能の向上など、科學(xué)技術(shù)革新もあります?！?/p>

しかし、記者が知った狀況を見ると、外資大手たちは開放的な中國の宅配市場(chǎng)を大挙開拓するかどうかについてためらっている。前述の外資系宅配會(huì)社の幹部は、市場(chǎng)は「コストが高く収入が低い」、「準(zhǔn)備ができていないと困る」と慎重な姿勢(shì)を示している。フェデックスも「國內(nèi)事業(yè)は通常通り継続する」と慎重に述べた。

同様に、DHLエクスプレス事業(yè)の記者への回答でも、將來の戦略的重點(diǎn)はやはり國際エクスプレス市場(chǎng)（中國輸出入エクスプレス事業(yè)）にあり、將來の中國でのB 2 C事業(yè)展開の可能性を排除しないと述べた。

中國速達(dá)諮問網(wǎng)の徐勇首席顧問によると、今回の開放は法律面での意義がより大きく、外資速達(dá)の大量流入を引き起こすことはないという?，F(xiàn)在、國內(nèi)宅配市場(chǎng)は成熟しておらず、依然として「価格戦」の段階にあり、外資宅配便は短期間で國內(nèi)宅配業(yè)務(wù)に力を入れることはない?！甘袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體は多元化に向かい、外資、民営、國営、電子商取引、その他の産業(yè)資本の參入は、市場(chǎng)の成熟の印であり、將來の宅配市場(chǎng)はさらに細(xì)分化されるだろう」。

中通速達(dá)の金仁群副総裁もメディアに対し、國內(nèi)民間速達(dá)企業(yè)として、中通は外資速達(dá)に対して歓迎の態(tài)度を持っていると述べた。それによると、現(xiàn)在の「三通一達(dá)」は國內(nèi)の主要な電子商取引市場(chǎng)を握っており、「四大」國際宅配企業(yè)市場(chǎng)との位置づけは明らかに異なっている。