1月の浙江省の輸出は前年同期比の伸び率が大幅に鈍化した。

國際市場の需要が軟弱で、伝統競爭力が低下するなど、多方面の要因があげられます。浙江外國貿易の輸出に一定の影響を與えました。杭州稅関が先日発表した2015年1月の対外貿易輸出入データによると、浙江省全體の外國貿易全國的に好調だったが、前年同期比12.2%の伸びに比べ、落ち込みが目立った。2015年1月、浙江省の輸出入総額は1921.4億元で、同5.4%下落した。そのうち、輸出は157.1億元で、3.3%伸びた。輸入は374.3億元で、29.9%減少した。

杭州稅関関係者によると、2014年11月、12月に続き、浙江省の輸出入の伸びが0.

また、稅関本部発表された1月の中國の対外貿易輸出の先導指數は38.6で、前月比は1.5%下落し、4カ月連続で下落しました。今年の第一四半期と第二四半期の初めにも、わが國の輸出は依然として下振れ圧力に直面しています。杭州稅関の対外貿易輸出先導指數から見ると、昨年12月、今年1月は2ヶ月連続で低位運行を維持しています。その中、輸出信頼感指數は3ヶ月連続で下落しています。浙江省の対外貿易輸出も相當な下り圧力に直面しています。

2月12日、マクロ経済の風向基準と呼ばれるポーロの海総合運賃指數（以下「BD I指數」という）がこの指數の設立以來30年ぶりの安値を突破し、553ポイントを閉じた。この暴落は二ヶ月間続いています。

分析によると、乾物輸送市場は低迷を維持する見込みで、商品の需要不振、特に中國からの需要が高まっています。

バルク業務を行う運航企業にとって、BDI指數の暴落は運賃水準が著しく下がることを意味します。しかし、國際原油価格が低位に揺れ、運航企業の運営コストも下がっています。

BDI指數が大幅に減少したことは、國內需要の減少と原油価格の下落のほか、國際的な運航力の過剰と関係があります。これは輸出依存度が80%を超える浙江船舶業界にとって、良いニュースではない。杭州稅関の統計によると、今年1月、浙江省の船舶輸出は大幅に減少し、輸出船舶は17.4億元で、同34.3%減少した。

実は、浙江の船舶製造業は最困難な一年を過ごしたばかりです。特に12月には、月間輸出は6.9億ドルに達し、231%伸び、暖かさ回復の傾向が顕著である。

舟山市商務局対外貿易処の余東明部長は、船企業の造船コストは年々増大しているが、世界の水上運送市場の低迷が続いており、競爭が激しく、船の価格が上昇しにくいと考えています。舟山船舶輸出企業から見ると、現在の貨物船の価格は過去最高の時期に比べて50%近く下落しています。他のコンテナなども30%前後下落しています。

浙江省商務庁産業処の関係者によると、主な輸出船企業が受注し、手持ち注文が前年より増加したが、國際原油価格、乾散貨物の運賃下落及び船の価格の低さ、融資難などの影響で、今年は全省の船舶輸出が大幅に増加することはないと予想されているが、2014年よりやや好転している。