內陸の紡績「堆をつくる」は南疆で綿を選り取ります。

11月18日、

綿の種の価格は再び上昇して、主流の買い付け価格は1.70-1.73元/キログラムで、南の疆は北の疆より高くて、今週の1.66-1.68元/キログラムの価格より0.04-0.07元/キログラム上昇します。

綿の実の価格の上昇が好調なため、當日のアクス地區の実の綿の買い付け価格は再度6元/キログラムを突破しました。

現在、北疆の種子綿の買い付けは基本的に終わりました。內陸の紡績「堆」は南疆で綿を買いに行きました。

の行為を直接に値上げします。

この綿花の種の価格が上昇した理由は主に石油工場が心配しています。

生産高は，価格を上げて綿実を買いあさり始めた。

國家綿花市場監視システムが最新発表した生産報告書によると、今年の新疆綿の総生産量は366.9萬トンで、同14.9%の減少を見込んでいる。

中國綿公証検査ネットのデータによると、11月17日現在、新疆の検査量は208萬トンに達し、昨年同期の新疆の検査量は160萬トンだけだった。

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新疆ウイグル自治區財政庁はこのほど、2015年9月1日から2016年8月31日までの間、高速道路や鉄道を通じて內陸部の販売區に運び、補助金の申告條件に合致した新疆ウイグル自治區の地産綿花に対して、引き続き疆運送補助金を手配し、補助金は500元/トンとすると発表した。

調査によると、2011年に関連部門が決定し、2011年に綿の年間出荷時の運賃補助金は400元/トンから500元/トンに調整される。

五年以來、綿の輸出補助基準は変わらず、下流企業の仕入れには何の影響もありません。

補助金の基準は変わらないが、今年は綿花の輸送方式が大きく変わった。

関連部門の統計によると、2015年1～10月には、道路輸送の陸地綿総量は170萬トンに達し、同期の鉄道輸送の陸地綿総量は130萬トンに達した。

2014年1-10月には、自動車道路の陸地からの輸送の合計は40萬トンに達し、同期の鉄道輸送の陸地綿の総量は300萬トンに達し、往年の風下にあった道路輸送はついに今年に入って主導的な役割を果たしました。

関係専門家によると、今年の10月までに道路の輸送量が斷然リードしたのは、主に以下の2つの理由があるという。

一つは國內の原油価格の下落が続いています。

國際市場の影響で、國內の原油価格は下がり続けています。

今年11月17日、國家発展改革委員會は、自動車、ディーゼルオイルの価格引き下げを決定する通知を出しました。

この影響で、今年は道路の輸送コストが例年より大幅に下がった。

そのため、多くの企業は便利で効率的な自動車輸送方式を採用しています。

第二に、今年の綿の価格は下がり続けています。下流の紡績企業は在庫のリスクを減らすために、次々と買いに従って使います。多くの企業の在庫は1-2週間に維持されています。

このような狀況の下で、企業の綿需要を保証するために、紡績企業は道路運送を選ぶしかないです。

調査によると、鉄道輸送は11月に反転を迎え、年末までには自動車道路より明らかに多い量になるという。

現在の反映から見ると、鉄道輸送を申告する企業の數はどんどん増えています。特に山東、河南などの綿紡績業集中區の方向の車両はとても緊張しています。

內陸部の疆包工場に行く人員の紹介によると、紡績企業の10月の集中購買が終了するにつれて、現在企業の綿需要は時効性が低くなり、鉄道輸送のためにスペースを殘しています。その後、自動車価格は徐々に下落傾向にあります。

例えば、阿克蘇から杭州までの運賃は900元/トンぐらいで、鉄道の運賃は800元/トンです。もし企業が自分で申請したら、運賃は650元/トンぐらいまで下がります。