新疆綿道路の國境外への圧力が徐々に緩和されたり、新たな機會ができたりします。

阿克蘇、巴楚などの綿企業によると、12月中旬以來の新疆綿道路の國境外の圧力は徐々に緩和され、一方、河南、山東、陝西などでは、疆に入る車が増えています。一方で、疆內の綿、ウリの実、エネルギーなどの物資が不足すると、運転手の熱意は絶えず回復しています。

阿克蘇沙雅のある綿花工場によると、綿花は翌日に出荷するのは問題ないです。一部の物流會社、個人の運転手もよく電話して帰りの貨物輸送があるかどうか聞いています。自動車輸送の価格も11月より小幅な反落があります。

例えば、巴楚から河南南陽、鄭州まで、今年の最高時は一トンです。

運賃は950-1000元/トンですが、全體的に850-850元/トンまで下がりましたが、2015年同期より130-150元/トンも上がりました。

今年の春節は例年より早く、鉄道の春運と內陸市場の新疆綿の供給が飽和狀態に達していないため、一部の國內綿企業は1月下旬前に內陸部への発送を急ぐ予定です。

一部の機構の分析によると、12-1月には、內陸紡績企業の綿使用の緊張が明らかに緩和され、さらに10-15日紡織企業の原料調達が低調になり、さらには一時停止されるため、國內綿企業は在庫一掃や安売りのチャンスを逃してしまいました。2017年3月以降は市場に大きな変化が現れます。

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最近、鄭綿CF 705契約の大幅な落ち込みを受け、130-1400ポイント、ICEの主力契約は70セント/ポンドの抵抗を突破しました。また、綿紡織工場、貿易商の「買い付けを見合わせ、高値で買い控え」の影響で、域內の綿の現物価格は150-200元/トンを下げました。

聞くところによると、20日のCF 173、CF 15000元/トン以下の契約は、一部の內陸紡績工場、経営者が市場に參入し始めた。

16000元/トン以上をオファーします。注文すれば、買い付けの資金量が大きいだけではなく、5月まで保存します。少なくとも5ヶ月の財務費用を支払う必要があります。

公定15000元/トンに対応する3128級の重量の価格は15000-1550元/トンだけで、財務費用も大幅に節約できます。

一方、2016/17年度の優良綿花の不足が心配されていますので、安い価格で鄭期から綿花資源を事前にロックし、綿花の供給を保証し、紡績工場の生産を維持します。

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最近の鄭綿の各契約の深さを受けて、貿易商と中間商の引合と仕入れが鈍化し、春節に近い影響を受けて、現在の境界內の一部の綿繰り工場、中間商人の信心が不足しています。綿の交渉は利益の幅を拡大しています。特に一回の仕入れに対して200トン以上の契約を超えて、自発的に200元から300元/トンの取引を値下げします。

尉犁のある転花工場によると、12月下旬に入ると、公検と同じ「雙28」の綿監督管理倉庫の貨物引渡しの差額は11月の50-100元/トンから200元/トン以上に拡大し、一部の綿企業は倉庫の整理を急いで商品を捨てるという。

現在の境界內の皮綿の在庫（未販売）については、南疆の綿繰り工場は200萬トン前後と一般的に考えられています。一方、今年9月から12月の鉄道輸送は力が足りないです。一方、道路輸送の費用が大幅に上昇し、車両が探しにくくなりました。そのため、10月から11月に內陸に移送する數量は例年より明らかに下がりました。

9-11月に積極的に市に入って先物「點価」で購入した外商、內陸経営者の綿花在庫量も比較的に大きいため、運送問題も國境內に押さえられています。100%の価格でカバーして操作しますが、実際に最終的に受け渡しする意志は強くないです。

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