互いにつながっている遺伝子と血液は物のために「コード」を作り、メインデータの枠組みを作る。

中國物品符號化センターの李建輝総技師は最近、企業にグローバル獨自のマークコードを利用して、物品のために主なデータを構築し、データを重畳できる枠組みを構築するよう呼びかけています。李建輝氏によると、グローバルに統一された、開放された、業界を跨ぐ物品コードはデジタル化工業とその全流れが互いにつながっている遺伝子と血液であり、伝統産業デジタル化の重要な推進者となる。

　　物品コードは何に使いますか？

1臺のトラックは約1萬臺の部品を持っています。ボーイング737機は約36.7萬臺の部品を持っています。生活の中で隨所に見られる自動車も3萬余りの部品があります。統計によると、欠陥のある部品は自動車工業に深刻な問題がある。世界では毎年124萬人近くが交通事故で死んでいますが、交通事故が多い原因で、自動車部品には普遍的に欠陥があります。

物品コード技術を応用した後、自動車部品企業は本體の最初の生産において身分標識を建立し、各部品（部品）を統一符號化することによって、自動車完成品の品質安全の全過程コントロールと品質追跡を実現することができます。

問題が発生したら、生産開始時から自動車部品（部品）の統一した身分標識によって、修理企業と消費者の皆様に追跡可能な修理部品とサービス情報を提供できます。

建築分野はどうやって適時に、効果的に材料、工具を正確な建築現場に引き渡すかが普遍的な問題である。GS 1の基準を採用することにより、建築製品と位置を精確に識別し、建設単位、設計単位、施工単位、監理単位などの各當事者が同じ建築情報を共有し、効果的に建築過程を監視し、施工の安全性を高め、資産の利用率と精密化管理を最適化することができる。

鋼材分野において、材料固有の標識及び関連情報（商品コード、製造日、ロット番號、爐番號などの情報を含む）を二次元バーコードに組み入れて、レーザーエッチングを材料本體に適用することにより、鋼管産業システムは単根鋼管または鋼材を識別でき、鋼管または鋼材ごとに生産と販売システム全體の使用狀況の追跡、遡及、回収を実現し、その長いライフサイクル內でメンテナンス情報を取得することができる。

サイズ、重さ、材質、産地などの原始情報を記録するほか、統一した物品コードは後続のインタラクティブデータを関連記録することができます。例えば、物流輸送の地理的位置や輸送時間、商業活動のロットや修理狀態などは、獨自のコードによって商品の重ね合わせの屬性となります。

李建輝によると、統一コードは人のパスポートのようです。流通全チェーンの過程での獨自の身分標識もあれば、獨自の身分を確立した後の重畳データ記録流通軌跡（出入國サイン）もあります。ただし、後続のオーバーレイデータの記録がいくら多くても、その最初のコアマスタデータは変更できない。

この角度から理解して、全世界の統一した物品コードは一つのものを全ライフサイクルで一貫した役割を発揮させる基礎であり、在庫とサプライチェーンの透明性を高めました。これは産業帯のデジタル化に重要です。

　　次の駅：商品全ライフサイクル運営

2018年9月、中國服裝協會、中國物品コードセンター、青島ハイアール洗濯機有限公司が共同で設立した中國服聯生態連盟が正式に設立されました。

関連メディアによると、この生態連盟はRFID國家標準に基づいて作業を展開し、國家規格「服裝商品コードと無線周波數識別（RFID）タグ規範」の公布を推進している。この基準は、RFIDタグ上の服裝の材質、色、デザインなどの情報の符號化要求を詳細に規定していることが分かります。

コード技術により、アパレル企業は衣類ライフサイクルのデジタル化管理を実現し、海瀾の家を代表とするアパレルメーカーの出荷効率は200%アップし、人件費は50%低減します。

店先では、服ブランドはRFIDチップを応用することによって、知能試著鏡が可能になります。3 D試著、知能衣裝合わせなどは新しい販売モデルになります。店舗は全プロセスでデータをフォローするだけではなく、地域のユーザーの購買ニーズに応じて、主推様式と旺売製品をカスタマイズします。

生態連盟に參加することによって、衣料品販売店の在庫回転は30%アップし、ユーザーの流量は18%アップし、収益は15%アップするというデータがあります。

家庭において、アパレル企業と協力することで、ハイアールの知恵洗濯機は衣類を識別し、衣類の布地構成及び専用洗濯看護方案を知ることができます。

以上の事例からのヒントは二つあります。一つは物品コードは形式に限定されず、一次元バーコード、二次元バーコードまたはRFIDに関わらず、その內部に搭載されているグローバル固有コード情報こそが鍵と核心の所在です。もう一つは未來において、企業は製品の全商業ライフサイクルにもっと関心を持つべきかもしれません。

ハイアールを例にとると、洗濯機の販売利益は高くないかもしれませんが、服のインターネット技術によって獲得したサービスの粘性と持続的な生態チェーン収益は洗濯機の販売利益が持つ価値よりはるかに大きいです。

ボーイングなどの航空機メーカーが飛行機を売り出した後、飛行機を買う機構は飛行機の廃棄期限內にボーイングのお客様である。飛行機のメンテナンスと部品のライフサイクルはボーイングが計算すると言いました。

このような重さはライフサイクルの過程で管理タイプのアフターマーケットサービスで、最終利益はよく商品販売の利益より高くなります。これはある意味で未來のビジネスの発展傾向を表しています。商品の全ライフサイクルの管理を行うには、最初から製品と部品のソースデータコードと管理をしっかりと行わなければなりません。

　　標準化は一つの檻である。

ある業界関係者によると、産業インターネットに必要なデータの相互接続は、同じまたは種類の物體に対して、製造企業內部、業界內部、企業間、業界間の情報の応用過程において、統一的な表現及び標識を行う必要があるという。

多くの企業にとって、物品コードがありますが、統一基準がありません。つまり、このコードは企業が自分で編制した場合、企業內部コードと言えるだけです。依然として企業の閉ループシステムから抜け出せず、全業界の相互接続と効率の向上を実現します。

李建輝から見れば、製品の生産源から、GS 1のグローバル標準に従って、製品ごとにグローバル特有の身分標識を與え、基礎データ情報を構築し、産業デジタル化の下の製品の標準になるべきであり、産業全體の建設の完全な、通用する、統一的なデータ解析と理解體系の核心基礎でもある。

しかし、現在の段階では、工業製造企業はまだこの意識に欠けています。標準の建設はまだいくつかの問題に直面しています。

例えば、実體の対象が異なる業種、垂直分野での用途によって、この実體オブジェクトの表現方式が違ってきます。異なる企業が異なる時期に情報システムを建設する目的と用途が異なり、情報表現の差異が生じます。

情報を使う時、異なる文脈、文脈があって、情報の理解に影響を與えました。企業は自身の業務の理解に基づいて、自身の業務発展を満たす識別解析體系を開発し、社會に公開データを公開する意欲と成り行きに欠けています。

現在、多くの工業設備は相互接続を実現していません。特に耐用年數が長い設備は、すでにスマートな改造空間を備えていません。インターネットを実現した設備は、多くのバス接続プロトコルと異なる通信接続ポート設備を採用しています。

また、企業別の情報管理システムは、異なる會社が開発したシステムを採用しています。

現在、我が國はモノのインターネット情報空間に向けた意味理解の面でまだ多くの仕事があります。特に標準化の面で、製造企業は一連のオープン共有の基準に対して実際的な需要を持っています。

GS 1デジタルリンク標準は、企業に製品デジタル化、インテリジェント化管理及びマーケティングの解決方案を提供することができる。強制基準が欠けている問題は客観的に存在していますが、企業の深さに影響を與えず、グローバル統一符號化システムを推進しています。

重要な理由は、符號化技術は特性評価のみであり、重要なのは物品のソースデータと企業経営、管理物品コードの構想であり、各製品、各設備、各サービスがサプライチェーン全體及び製品全ライフサイクル內で識別可能であることを確保するためであり、技術的にはGS 1グローバル統一の標識基準に基づくソリューションは完全に実現できる。

基準が統一されていないなら、未來の基準が導入された後に統一することができます。しかし、経営の考え方の違いは、異なる企業が標準の統一前にすでに差を開いている可能性があります。このように見ると、企業は早く考え方を変えるべきかもしれません。製品の元から自分が世界標準に合うものを使ってコードしているかどうか見てください。