海岸にタンカーが漂著し、企業が倒産しました?；瘜W繊維産業チェーン全體の命脈はしっかりとロックされています。ポリエステル製品は「値下がり泥沼」を這い出していますか？

最近、石油化學工業業界から次々と悪いニュースが伝わってきました。

「黒い月曜日」が再び上演されます。多くの空景気刺激のため、ニューヨークの原油価格は4月27日に急落しました。ニューヨークマーカンタイル取引所は同日終値で、6月渡しの軽質原油先物は4.16ドル安の12.78ドルで24.56%下落した。6月に納品されたロンドンのブレント原油は1.45ドル安の19.99ドルで6.76%下落した。ニューヨークマーカンタイル取引所が6月に納品した軽質原油の先物価格は1バレル當たり11.88ドルとなり、29.87%の下落となりました。

27日、米海上の掘削業者ダイモンド海底探査（Diamond Offshore Drilling）が破産保護を申請した。同社は26億ドルの負債を持っていますが、そのうち20億円は債券です?，F金は4.35億ドル近くです。十日前、社債保有者に5億ドルの利息を即時に支払わなかったため、社債評価が引き下げられました。先週、シンガポールの「油王」と呼ばれる林恩強が創設した興隆貿易は破産保護を申請しました。資産は7.14億ドルですが、負債は40.5億ドルに達し、現金は0.5億ドルしかありません。會社の資本は債務を相殺しないで、23の銀行の合計36.5億ドルの債務の返済を延期することを求めています。今月初め、米シェール掘削會社の恵廷石油が破産保護を申請した。

疫病が発生し、サウジアラビアが価格戦爭を引き起こした後、海洋掘削業界が急激に悪化し、海洋掘削用のプラットフォームと掘削船に対する市場の需要が枯渇したため、米國近海の石油メーカーが次々とメキシコ灣にある海上油井を閉鎖し、キャッシュフローに著しく影響した。陸地の掘削も同様に苦しい立場にある。

産油は今では損をする商売になり、生産者が苦しんでいます。多くの會社は縮小を余儀なくされ、生産を完全に停止しています。

原油価格がマイナスに転じると、世界中の格納スペースが「油がいっぱいになる」と業界企業が次々に倒れていく…原油市場が過去最悪の時期になるかもしれない。このような事態をもたらした最も直接的な導火線は記憶空間が深刻で不足していることです。

タンカーは米國とアジア近海に満車していますが、原油はどのぐらいですか？

米西海岸では、先週初めから30隻以上のタンカーがロサンゼルスからカリフォルニア州灣岸までの水域に止まっています。合計のガソリン量は2000萬バレルを超えています。

この中には4分の3のタンカーが満タンになっています。ここで止まってから少なくとも7日間が経ちました。歴史的にもまれです。

ここに止まっているタンカーの數と積載トンの數がまだ増えています。南アフリカのSaldanha灣岸地域も同じです。

　　4月17日の週までに、全米の原油在庫は5.186億バレルに増加し、2017年に記録した5.35億バレルの過去最高に近い。

シンガポールの石油製品保存埠頭の近くの狹い水路は最近ますます混雑しています。繁忙な海峽沿いに60隻のタンカーが停泊しています。普通の30～40隻をはるかに超えています。その中のいくつかの船は油を運ぶためのものではなく、貯蔵用のものです。岸の油タンクはもういっぱいです。船舶のディーラーと貿易商は、今は荷揚げは二週間ぐらいかかりますが、普段は4-5日間しかかかりません。

シンガポールの船舶のディーラーは、石油を輸送する代わりに、船を予約して石油を貯蔵するようにという電話を初めて受けたと述べました。

業界コンサルティング會社FGEアジア石油業務主管のSri Paravikcarsは、シンガポールの製油所の稼働率は60%前後にまで下がっており、第二四半期はさらに50%まで下がる可能性があるという。

　　韓國のすべての石油貯蔵空間も飽和に近く、本土最大の製錬所であるSK Innovationは6月と7月に稼働率をさらに60%から70%まで下げる。この工場は30年以上の間、初めて非點検または保守設備の原因で減産されます。

SK Innovationは韓國のUlsanのガソリンタンクで1200萬バレルの限界に達しました。最近ソウル特別市南西部で借りた180萬バレルのガソリン貯蔵空間はストレスを緩和しません。このため、彼らはタンカーの荷下ろしを延期しなければならず、これらの近海のタンカーに一日當たり1億ウォンの高コストを支払う必要があります。

市場はあまねく心配しています。世界の石油貯蔵空間の飽和カウントダウンは月ではなく、過剰な量が多すぎて空間が少なすぎて、サウジアラビアなどの産油國がすでに前倒しで減産し始めていても、場所を探して原油を置く余裕がないです。

簡単に言えば、原油は世界中に行き場がなくなりそうです。スイス石油貿易大手の貢沃グループ（Gunvor Group）の大口商品貿易部門の責任者であるTorbjorn Tornqvistは、最終回に入っていると警告しました。5月上旬から中旬にかけては最悪の段階に達する可能性があります。終わりまであと數週間しかないです。何ヶ月ではないです。

化學繊維産業チェーン全體の命脈はしっかりとロックされています。ポリエステル製品は「値下がり泥沼」を這い出していますか？

國際原油価格は化繊産業チェーン全體の命脈であり、國際原油価格の牽引のもと、ポリエステルの各製品の価格も驚くべき下落幅を生んだ。

　　ポリエステル製品の歴史的な低価格が何度も更新され、布社長たちの心の中に何度も底を寫す騒ぎが発生しました。今年の低価格は百年に一度しかないということを知っています。原料の価格は將來きっと上がると思います。だから、いいニュースが出ると、一部の紡績社長はちょっと「持ちこたえられない」と感じています。

同時に疫病が発生した場合、防護服の生地は市場上の「お菓子」になります。210 Tのポリエステルターフ、ナイロン四方弾などの一部の伝統的なファブリックは後処理を整理してから一定の防護機能を備えて市場の支持を受けて、これらのファブリックの製品を牽引しました。

最近、ネットで1.3億メートルの210 Tの洗浄塔夫の注文が話題になりました。春亜紡、洗浄塔夫を主な経営する王社長は、「この表には確かにそのことがあるが、その中の主要な部分はいくつかの大型織布工場に分け與えられた。彼らは殘りのスープと水を奪い取るしかない」と言いました。1.3億メートルの注文を見ていて、驚きましたが、全國でこんなに多くの生産能力があります。でも今は商売がこんなに悪いので、ないよりはいい注文があります?！?/p>

防護服の生地は結局は大衆の製品で、疫病の発生期間に大量に生産能力を紡いで遊んでいますが、今回の流行はまたいくつかの常規の製品で、生産には敷居がありません。全國の機械が満席になると、數億メートルの需要が実際にも二、三日間の生産能力しかありません。

ですから、防疫の概念で注文を受けたいですが、この機會に在庫を持っていくのは大丈夫です。しかし、そのために馬力をかけて生産を再開するというのは、やはり考えが多くなりました。結局、市場の好転には上流と下流の共同推進が必要です。ここでは編み物にも目を覚まして、その中に含まれているリスクを十分に理解して、衝動を抑えて、お金が儲からなくても、できるだけニラにしないようにします。