巨頭は數百萬の無人車を計畫し、自動的に全世界のスピードを上げる。

バブルにもかかわらず、自動運転は最近また加速し始めた。

6月23日夜のニュースによると、滴滴自動運転會社の最高経営責任者孟醒氏はこのほどオンラインシンポジウムで、滴滴さんは自動運転技術を開発しています。また、ネット予約の車が足りないところに自動運転タクシーを投入する予定です。2030年までに、そのプラットフォームを通じて100萬臺以上の自動運転タクシーを運営することを望んでいます。

また、無人乗用車の受け入れにはまだ時間がかかりますが、孟醒氏は2025年までに無人乗用車が量産される見通しです。

滴滴一家だけでなく、業界に対して楽観的な態度を持っています。昨年4月には、テスラの創始者であるMaskeが、ネット予約車のようなサービスを提供するために、テスラの自動運転車100萬臺以上を推進すると発表しました。今年、マックスはこの計畫はまだ進行中であることを明らかにしました。

「2020年～2030年は自動運転で発展した『黃金十年』であり、政策駆動で世界の自動運転技術は急速に発展する見込みがある」と述べ、自動運転の今後10年間の発展をめぐって華泰証券研究チームは「國內の自動車企業L 3クラスが量産できる車種は2020-2021年に徐々に発売されると考えており、2025年にはL 4クラスの高度なスマート運転を実現する見込みで、政策を示している。製品の投入を重ねて、中國の自動運転産業の発展は加速する見込みです。

巨頭の野望

滴滴自動運転の「野望」は、穴場からの風ではない。

資料によると、昨年8月、滴滴傘下の自動運転部門は獨立會社に昇格し、自動運転研究開発、製品応用及び関連業務の開拓に専念している。

獨立後は滴滴自動運転で會社の動きが絶えない。21世紀の経済報道によると、9月に上海市で初めてのスマートネット連結車の模範応用道路の免許証を取得した。なお、この免許は単なる試験行為に限らず、機能化された有人応用も網羅されている。

その時、滴滴の方面は21世紀の経済の報道記者に教えて、滴滴は2020年初めに上海で旅行に行くサービスを予定して、第1陣はL 4+級の無人車を30臺投入する予定です。

また、滴滴は今年北京、上海、深センで自動運転で乗客を迎え、2021年には海外にも広げると述べた。

最新ニュースは、滴滴に近い関係者が21世紀の経済報道記者に明らかにしたもので、滴滴が上海で投入した無人車や近日中に一般公開される予定で、上海市民はAPPで無人車サービスを體験できると予約しました。

到著した無人車のほか、滴滴自動運転會社もこのほど「糧秣」を用意した。一ヶ月前に、滴滴は自動運転會社が第一ラウンドで5億ドルを超える融資を完了すると発表しました。今回の投資はソフトバンクビジョンファンド2期が受けています。これは滴滴自動運転會社が設立されてから初めて対外融資となり、現在國內の自動運転會社でもあります。

滴滴の方面は資金の支持を獲得した後に、自動運転、車路の協同と関連しているAI技術の投入を増大して、地區の著地を探求して、現地の“新しい基礎建設”の発展に力を入れますと表しています。同時に、滴滴も自動車と下流產業の協力を深め、自動運転の量產プロセスを加速し、世界の自動車と交通產業の変革を推進する。

最近では、北汽集団と滴滴自動運転公司は戦略提攜枠組み協議を締結し、雙方は自動車、人工知能及び公共交通分野での深度協力を通じて、高レベル自動運転カスタム車種を共同で開発し、自動運転技術が中國産業化の著地を促進する。

「現時點では滴滴と北汽集団の提攜協議はまだ枠組みレベルにとどまっていますが、今後の進展が期待できます。」ある関係者は21世紀の経済報道記者に語った。

プレイヤーレイアウトの高速化

現在、國內の無人車の発展はすでに商業化の初期に入りました。滴滴以外に、百度も自分の関連計畫を出しました。

6月24日、成都市高新區と百度は戦略提攜を達成しました。Baidu Apploと成都市高新區は今後連攜して四川省初のスマートドライバーの模範プロジェクトの建設を推進し、またRobotaxiを含む自動運転サービスを市民に提供します。以前、BaiduのApplo Robotaxi自動運転タクシーサービスは長沙で全面的に試験運営を開始しました。

注意したいのは、無人乗用車の受け入れにはまだ時間がかかりますが、業界では公認のタイムノードが形成されています。

孟醒は2025年までに無人乗用車が大量生産に入ると予想しています。政策の時間と合致します。今年2月、國家発展改革委員會は11の國家部委員會と共同で「スマート自動車イノベーション発展戦略」を発表し、國內の自動運転発展の戦略目標を提出しました。

自動車企業については、長安自動車、広汽グループ、上汽集団、萬里の長城、吉利などを含め、今年はL 3級の知能運転量産車種または応用を発売する予定です。各自動車企業のスマート運転計畫によると、2020年は國內L 3クラスの車種発売元年で、2025年はL 4クラスの高度なスマート運転を実現する見込みです。

「2020年から2021年にかけて、國內の自動車企業はL 3クラスのハイエンド車を発売し始めて、研究開発の実力を明らかにしていますが、量産を実現するにはまだ関連法規があります。」華泰証券研究チームは「現在の自動運転技術の発展は主にコストが高く、関連法律法規が未成熟で、技術が未熟です。L 5クラスの完全な無人運転の実現には時間がかかるだけでなく、AI技術のさらなる突破が必要です。」

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