多國港が閉鎖され、紡績注文はまた「違約」され、紡績企業(yè)の資金チェーンが難點(diǎn)になっています。

最近國家統(tǒng)計(jì)局がわが國の上半期の経済データを発表しました。一部のデータは明らかによくなってきました。その中の上半期の布地生産量は予想外に下がっています。下落幅は25.9%に達(dá)しました。一人當(dāng)たりの服裝消費(fèi)支出は611元で、16.4%下落し、一人當(dāng)たりの消費(fèi)支出の割合は6.3%になりました。紡績工業(yè)の生産能力利用率は70.3%で、7.9%減少しました。紡績業(yè)界の固定資産投資の下で22.4%下がりました。

紡績業(yè)界の慘狀は、新冠肺炎の流行から海外で始まった。上半期の海外市場全體の欠落は、「ケーキ有限」の國內(nèi)市場競爭をさらに激化させ、各種の紡績データも極めて悪いことを示している。しかし、悲観的な狀況はデータの表面だけではなく、或いは上半期だけでなく、最近の市場のリスクも依然として存在しています。

欠航と疫病のリバウンドは港に渋滯をもたらします。

歐州と北米社會(huì)の閉鎖に伴い、活動(dòng)が日増しに増加しており、これらの地域の港は交通渋滯に直面している。

國際港協(xié)會(huì)によるとnal Asociation of Ports and Harbours)が先日発表した最新のCovid-19港晴雨表報(bào)告書は、欠航潮の影響で、世界の主要コンテナ港は以前のいつよりも多くの戸棚を持たなければなりません。

過去數(shù)ヶ月間、船會(huì)社は大量の航行をキャンセルしましたが、需要の回復(fù)は船の利用率の向上を意味しています。これは港の中で突然の活動(dòng)ピークを引き起こしました。

報(bào)道によると、ヨーロッパと北米の主要コンテナ港はいずれも報(bào)告しています。毎回掛けられる超大型コンテナ船（ULCS）の平均貨物量は著しく増加し、一部のハブの運(yùn)送量は10,000 teuに達(dá)しています。

これは埠頭と積場の作業(yè)活動(dòng)をピークにして、陸路作業(yè)、特にトラックの入港に影響を與え始めました。いくつかの港の報(bào)告によると、埠頭と埠頭の閘門は何日間で正常に戻ります。失った貨物の數(shù)も上昇しています。

新冠の疫病が引き起こした経済活動(dòng)の低迷は全世界の市場不安を激化させ、世界貿(mào)易の縮小を招いた。國際通貨基金（Internatio）nal Monetary Fund）は6月、需要が低迷しているため、観光業(yè)の崩壊や休業(yè)関連の供給が途絶え、第1四半期の國際貿(mào)易流量は同3.5%減少したと発表した。

マッキンゼーは「Covid-19以降のグローバル貨物量：次は何ですか？」

報(bào)告書によると、2020年第2四半期と第3四半期には、世界的な貿(mào)易需要は13%から22%まで下がる可能性がある。対照的に、2008年の世界的な金融危機(jī)の中で貿(mào)易量が最も厳しい四半期は約5%減少した。

マッキンゼーはさまざまな狀況を引用して、貿(mào)易量は2019年第4四半期の水準(zhǔn)まで15～48ヶ月かかります。損失の価値は2019年の総貿(mào)易量の8%から49%に相當(dāng)します。

注文書が「違約」された狀況は依然として存在しており、紡績服企業(yè)の市場に対する自信は依然として不足しています。

紡績圏の慣例によれば、お客様はこれからの注文量を予想しています。注文から出荷まで少なくとも三、四日間かかります。お客様は早く商品を受け取りたいです。普通は早くメーカーに注文しに行きます。

関連報(bào)道によると、買い物者はまだ新しいクラウンウイルスに感染しやすいと心配しているため、小売業(yè)者は買い付けを延期し、秋には春の殘りの基本服を販売する予定です。多くの有名なブランドがあります。例えば、米國のスポーツ大手Nike（ナイキ）、米國のファッション小売グループPVH、米國のファッション高級品グループR(shí)alph Laurenは秋の注文を一部キャンセルすると言っていますが、実はこのような現(xiàn)象はやはり紡績市場下に対する信頼が足りないことを示しています。直接注文がキャンセルされました。

疫病の特殊な狀況のため、注文量は去年に比べて半分以上減りました。數(shù)十萬メートル、數(shù)百萬メートルの大量注文はもっと珍しいです。そのため、今年は紡績業(yè)界のリスクが大きいです。

「お客さんがいます。この間、50萬メートルの複合糸を四面に弾かせた伝票を予約しました。大きな紙を受け取ったと思っていましたが、結(jié)果的には布を織ったらお客さんは十萬メートルしか持っていません。肝心なのは代金も10萬メートルの半分を支払いました。殘りの40萬円はお客さんがいらないなら、在庫として使えます。新鮮に織られた布も安く売り出さないです。損をしました！」と盛沢地區(qū)の紡績社長が言いました。

港は正常に渋滯していません。注文は時(shí)々「違約」されます。今や過去の紡績相場の不振に対する直観的なフィードバックだけでなく、市場に深刻な打撃を與えます。

在庫をため込むと手が出にくくなり、將來も競爭が激しくなります。

「上半期の閑散とした市場相場によって引き起こされた各種在庫、キャンセルされた注文はまだ消化できず、下半期の厳しい市場競爭はすでに始まっています」これはほとんどすべての紡績?nèi)摔泵妞筏皮い毪猡韦扦埂?/p>

國際紡績聯(lián)が國際紡績連合のメンバー、関連企業(yè)と協(xié)會(huì)に対して行った新型インフルエンザの影響調(diào)査では、20%の紡績企業(yè)が2020年第4四半期までに危機(jī)前の水準(zhǔn)に回復(fù)すると考えています。

最も楽観的な見積りで、予備の時(shí)間を含めても、このような寡薄な相場は少なくとも三ヶ月は続きますが、市況が好転するまでの間に、在庫はどの程度増加しますか？