東莞アパレル産業のオンライン化プロセスを支援するために、傘下でいっぱい輸送

東莞アパレル産業のデジタル化サプライチェーンの重要な構成部分として、輸送のデジタル化レベルの高低は、東莞アパレル産業のデジタル化サプライチェーンの全體的なレベルを直接決定する。最近、デジタル貨物輸送プラットフォームの運満連合物流分野研究コンサルティング機構は、「東莞アパレル産業ベルトサプライチェーン物流洞察白書」を発表し、どこにもいない物流ビッグデータを通じて、東莞アパレル産業の発展過程を詳しく理解した。

フル稼働データによると、2019年から2023年までの5年間、東莞発の衣料品類のオンライン出荷量は著実に増加し、期間平均の伸び率は49.5%に達した。デジタル貨物輸送プラットフォームができた後、アパレル物流の安定性信頼性とコストの間には「ここを顧みて敵を失う」ことから、並行、相互促進を両立するようになった。

満タン輸送を例に、白書調査研究チームは「印象的」、「中毒」がプラットフォームで出荷して車を探す東莞のアパレル工場、ディーラー、専用線のボス（またはスケジューリング）の普遍的な反映であり、プラットフォームの効率的なマッチング、価格の公正、車種アルゴリズムなどはそれを省略し、お金を節約することができることを発見した。

従來、出荷者は知人関係の中を回っていたが、何層もの下請けでは自分の不當な冤罪を確保するのは難しい：公信力のない市場基準価格を參考にして、毎年大量のコスト浪費が存在していることを自覚していない。運満を代表とするデジタル貨物輸送プラットフォームは、アルゴリズムと広大な運力資源プールを用いて、この物流の痛い點を徹底的に打破し、コスト削減の効果を目標、スローガンから本當に現実に変えた。その上で、デジタル物流はますます産業グレードアップの核心推進力となり、東莞アパレル産業の価値輸送、価値の定著の「黒幕英雄」となっている。

江蘇南通の典華紡績有限公司はデジタル貨物輸送プラットフォームのコスト削減と東莞アパレル産業のオーバーフロー効果に恩恵を受けた多くの工場の一つである。會社は主にテーブルと椅子のクッション、おもちゃ関連の織物を生産して、國外からの注文時間がきつくて、要求が高くて、會社はいつも東莞のメーカーと協力して、完成した後にいっぱい運んで車を南通に送ります。

會社の物流責任者の張社長は友人の紹介で運がいっぱいになって4年になる。彼は勘定を計算して、今年6月7日に彼は満タンプラットフォームで9.6メートルのトラック輸送玩具包裝カバーを呼んで、広州東莞から江蘇南通まで送って、運賃は2千元余りかかり、1臺の車の貨物は以前自分で車を探しに頼んだことに比べて5%のコストを節約した。今年、彼は會社のために約10萬元の物流コストを節約した。

東莞のアパレル産業のオンライン化のプロセスは長期的に進化し、産業の上下流の各方面のサービスのオンラインへの移転を引き続き牽引する。これに対して、満タン輸送などに代表されるデジタル貨物輸送プラットフォームは、このプロセスにおいても重要な役割を果たし続けるだろう。