巴菲特已經出手 普通投資者要跟隨么？　　

　　伯克希爾哈撒韋日前買入美國最大的私人汽車經銷集團Van Tuyl集團引發了市場對于汽車行業的前景的討論。在彭博的專欄作家Edward Niedermeyer看來，這一次跟風者可能需要多加考慮。

　　在Niedermeyer看來，最大的問題在于：目前美國年均1600-1700萬/輛的銷售量已經觸及頂峰。盡管在經濟復蘇緩慢的背景之下，汽車行業銷售強勁，但是這很大程度上依賴于汽車貸款的擴張。這意味著銷量進一步擴大的空間已經十分有限。

　　另外一個風險則是，所謂的擁有"護城河"的行業(即有屏障阻擋競爭對手進入的行業)能否如分析師們所預期的那樣有優勢還不確定。和其他產業相比，汽車銷售的利潤和行業保護相對較好，但是長期來看，隨著電商的崛起，傳統汽車銷售公司可能還是最終將進入紅海搏殺。

　　此外，網絡時代的到來也讓信息越來越透明，汽車銷售的相對利潤逐年減少，新車的前端利潤正在被其他服務和融資業務所替代。汽車融資的發展已經引起政府相關部門的擔憂，監管部門正在對那些剝削性和歧視性的汽車金融做出打擊。特斯拉所帶來的新銷售模式也讓傳統的專利店賣車模式受到挑戰。

　　當然，"股神"對于上述種種的潛在風險并非沒有意識到。實際上，巴菲特的高調宣稱僅僅是其進軍汽車銷售行業的第一步而已。他已經充分意識到整個行業未來所面臨的諸多挑戰，而這些有利于行業內自身的整合。一旦時機到來，巴菲特完全可以故技重施，大量并購那些有發展潛力的相關公司。

　　在巴菲特的雄圖偉業中，Geico汽車保險、通用汽車、比亞迪等公司均已經占有一席之地。做為一個有長線戰略有光的投資家而言，進入汽消行業顯得水到渠成。但是對于普通投資者而言，盲目跟隨可能難以取得理想的效果。