市場觀察：海關消息土耳其棉進口棉未能實現增長的原油

 

　　據海關總署數據顯示，2023年11月我國進口棉花30.7萬噸，同比增長72.9%，其中土耳其棉進口占比4%，雖位于巴西棉、澳大利亞棉、美棉、哈薩克斯坦棉之后，但較前幾個月持續增長，在2023年10月后再次刷新歷史最高水平，但2023年12月土耳其棉進口卻突然減速，占比被蘇丹棉、坦桑尼亞棉等超越。

　　從部分棉花貿易企業報價看，1月25-26日青島港已清關機采雙29、馬值4.5、含雜可控的土耳其棉報價基差多在-1700元/噸(報價CF2405-1700，2022/23年度);一口價銷售最低僅13800元/噸;但張家港、南通港口2023/24年度土耳其棉M1-5/32(強力)一口價則高達15000-15200元/噸。令人感到困惑的是，目前中國各主港保稅土耳其棉41-4/41-537(強力28/29GPT)凈重報價88.70-89.70美分/磅，即使1%關稅下進口成本也達到15500元/噸以上，與人民幣資源報價“倒掛”。

　　整體看，2022/23年度土耳其棉報價低于同指標巴西棉2000元/噸以上;2023/24年度土耳其棉低于巴西棉1000元/噸以上，為何土耳其棉進口、人民幣資源表現仍未能大踏步增長呢?

　　業內認為，一方面土耳其棉大部分為皮輥棉，且由于管理水平、采收、運輸、加工等環節把控不到位，不僅雜質含量很高，且不同加工期、各批次、各柜間質量差異偏大，不利于紡C32S以上;另一方面2023年10-12月到港、入庫、清關的土耳其棉以2021/22、2022/23年度陳棉居多，存在較明顯降等降級現象，2023/24年度新棉港口庫存低，用棉企業可選擇空間又不大。另外從反饋看，土耳其棉大多既沒有質量索賠，也沒有重量索賠，制約棉紡廠下實單。