823,5 Milliards D’Investissements Ferroviaires: Construction De Nouvelles Lignes Et électrification

Le Premier chemin de fer à grande vitesse dans le Centre et l'ouest de la Chine, le chemin de fer à grande vitesse de Zhengzhou à Xi'an, est entré en service.Sur la photo, le train de locomotives chinois "Harmony" numéroté g2004 fois et 350 km / h part à la gare de Xi'an.

Au cours du premier mois de mai de cette année, les investissements dans les immobilisations ferroviaires du pays ont atteint 1996,76 milliards de yuans, en hausse de 18,2% par rapport à l'année précédente.Notre pays est entré dans le pic de la construction ferroviaire à grande échelle, le pic de la mise en service d'un grand nombre de nouvelles lignes et le pic de la fabrication et de l'utilisation de nouveaux équipements technologiques.

En 2010, notre chemin de fer a organisé un investissement de 823,5 milliards de yuans dans les actifs fixes, dont 700 milliards de yuans dans la construction de base, où cet énorme investissement ira - t - il?Quelles améliorations pour le transport ferroviaire?

　Augmentation de la capacité de transport

Les investissements dans les immobilisations ferroviaires sont principalement destinés à la construction de nouvelles lignes, à la pose de lignes complexes, à l'électrification de chemins de fer existants et à l'acquisition d'équipements de transport tels que du matériel roulant ferroviaire.

Wang yungping, porte - parole du Ministère des chemins de fer, a déclaré que d'ici la fin de l'année, notre pays aura 4613 km de nouvelles lignes de chemin de fer en service et 3438 km de lignes à double sens seront également mis en service, ce qui augmentera le kilométrage d'exploitation ferroviaire de notre pays de 8%.Parmi eux, cette année, 1669 km supplémentaires de lignes de transport de passagers seront ajoutés, ce qui signifie qu'à la fin de l'année, le kilométrage ferroviaire à grande vitesse de notre pays sera de près de 4000 km et la capacité de transport augmentera de 70%.Le transport ferroviaire à haute densité, à grande vitesse, à grande capacité et à faible consommation d'énergie redessinera le rayon de déplacement des personnes et la carte économique régionale.

Cette année, les chemins de fer du pays prévoient le pavage de 3 690 km de nouvelles lignes et de 3 150 km de voies composées, avec des taches de construction assez difficiles.à l'heure actuelle, Beijing - Shijiazhuang, Shanghai - Hangzhou, Nanjing - Hangzhou, Hangzhou - Ningbo, Nanjing - Anqing, Xi'an - Baoji et d'autres lignes spéciales de transport de passagers, ainsi que Guiyang - Guangzhou, Nanning - Guangzhou et d'autres projets de grand passage inter - régionaux accélèrent leurs progrès.

Avec des investissements accrus dans la construction, 6 401 kilomètres supplémentaires de voies ferrées électrifiées seront ajoutés cette année dans notre pays.Cela signifie que sur les lignes de chemin de fer existantes, les locomotives électriques peuvent remplacer les locomotives à moteur à combustion et que les trains circuleront plus vite, transporteront plus, consommeront moins d'énergie et émettront moins d'émissions.

　Forte augmentation de la densité du réseau routier

? plus de la moitié des investissements ferroviaires en construction sont destinés à augmenter la densité du réseau routier du Midwest ?, a déclaré Yang Zhongmin, Directeur du Département des plans de développement du Ministère des chemins de fer.Notre municipalité de district de 12 provinces de l'Ouest, qui couvre 71,5% de notre territoire, concentre plus de 50% de nos réserves de charbon et plus de 81% de nos réserves de gaz naturel, mais la capacité ferroviaire à entrer et à sortir de l'Ouest est très limitée.

Sans changer le mauvais état des chemins de fer dans la région centrale, non seulement l'objectif de l'émergence du Centre est difficile à atteindre, mais il forme également un ? blocage? du transport de passagers et de marchandises entre l'Est et l'Ouest, le nord et le sud de notre pays.? la construction du grand passage ferroviaire a été accélérée pour garantir la mise en ?uvre sans heurts de la stratégie de développement de l'Ouest ?, a déclaré Yang Zhongmin.

Par exemple, en 2010, le Xinjiang a investi 19,34 milliards de yuans dans la construction de chemins de fer, avec jusqu'à 15 projets en construction, rafra?chissant deux records historiques de construction de chemins de fer et d'investissement dans le Xinjiang, où l'investissement a quadruplé par rapport à 2008.Sur la base des investissements actuels et du calendrier de construction, le kilométrage d'exploitation ferroviaire du Xinjiang devrait passer de 3 000 km actuellement à environ 7 000 km d'ici 2020, et les chemins de fer électrifiés de rien à 1 500 km.

Le kilométrage d'exploitation ferroviaire de l'Ouest devrait atteindre 2 800 km cette année.D'ici la fin de l'année 2012, la région de l'Ouest comptera 12 000 km de voies ferrées en exploitation, plus de 40 000 km de kilométrage d'exploitation et le doublement de la densité du réseau routier, y compris les lignes de transport de passagers et les projets de grandes lignes interrégionales.

　　Amélioration des conditions d'équipement

Parallèlement à la construction de chemins de fer à grande échelle, nos chemins de fer atteindront également leur apogée dans la fabrication et l'utilisation de nouveaux équipements technologiques.Il a été présenté que les nouveaux équipements technologiques tels que les trains à grande vitesse, les locomotives de grande puissance, les grandes machines d'entretien des routes entreront également dans le cycle de production intensive et d'utilisation intensive cette année.

Au cours du premier mois de mai de cette année, l'achat de matériel roulant ferroviaire a réalisé un investissement de 20746 milliards de yuans, dont 18209 milliards de yuans pour le projet de localisation des locomotives motrices et des locomotives à courant alternatif de grande puissance, ainsi que pour les grandes machines d'entretien des routes.Le projet de nationalisation a livré 577 locomotives, 71 groupes de locomotives motrices, 25 unités (ensembles) de gros engins routiers, 554 voitures de tourisme et 3 575 wagons de marchandises.

Grace à l'achat et à la mise en service de nouveaux véhicules de transport de voyageurs, les conditions matérielles du transport ferroviaire de voyageurs seront grandement améliorées.Selon les rapports, de 2010 à 2012, les groupes de véhicules motorisés mis en service dans notre pays seront plus de 800, et les autocars climatisés représenteront plus de 66% du parc.Cette année, des trains à grande vitesse de nouvelle génération ont été mis hors service et livrés pour des essais opérationnels, exploitant des trains à grande vitesse de 380 km / H.? l'achat en vrac par l'état d'une nouvelle génération d'équipements ferroviaires nationaux améliore non seulement la qualité du Service de transport ferroviaire de passagers, mais constitue également le plus grand soutien à l'innovation technologique autonome au c?ur de l'industrie de la fabrication d'équipements représentée par les voitures à grande vitesse?, a déclaré le chef de China Southern car.

D'ici 2012, le nombre de locomotives de grande puissance en service dans notre pays atteindra plus de 7900 unités.Cette année, en augmentant le nombre de trains de charge lourde de 20 000 tonnes en circulation, Daqin Railway est en voie d'établir un nouveau record du monde de trafic annuel de 400 millions de tonnes;La ligne Houyuan, en augmentant le nombre de trains lourds de 5 500 tonnes, devrait également atteindre un trafic annuel de 170 millions de tonnes, ce qui devrait atténuer davantage les tensions dans le transport de kérosène en Chine.