Créer Un Nouveau Type De Voiture

Le 29 janvier prochain, une voiture tentera de remettre en cause la piste internationale de detrona en Floride.Ce trottoir elliptique de quatre kilomètres est l 'une des plus célèbres de la National Automobile Racing Association des états - Unis.Il peutAveugleLibre comme tout le monde.ConduireVa où tu veux.

"Interface non visuelle" est un nouveau mot pour une voiture, utilisé par l 'université polytechnique de Virginie pour décrire cette voiture.AutomobileMode de commandeCe produit, mis au point sous les auspices de la fondation américaine pour les aveugles, permet de déterminer automatiquement les distances et les obstacles et de modifier la fa?on dont les automobiles traditionnelles réagissent de manière visuelle et auditive.Il permet aux conducteurs aveugles d 'éviter les barrières, de tourner le long de la ligne et de freiner en cas de danger, comme les conducteurs normaux.Il s' agit d 'une version améliorée de la conduite automatique qui permet à ceux qui perdent la vue d' apprécier la conduite comme les gens normaux.

M. Marc Maurer, Président de la fondation américaine pour les aveugles, s' est efforcé de mettre au point des voitures que les aveugles peuvent aussi conduire, estimant que cela permettrait aux aveugles d 'apporter leur contribution et de se rapprocher des gens normaux.Mais d 'autres pensent que c' est peu probable."Certains pensent que je suis fou.Ils se demanderont Pourquoi tu n 'as pas dépensé de l' argent pour des choses plus réalistes? ? a - t - il dit: ? certains ont du mal à comprendre, d 'autres pensent que cette idée est folle ?.

C 'est vraiment une idée folle qui pourrait même se réaliser.Avec l'aide de la technologie de pilotage automatique, qui a une longue histoire, le professeur Dennis Hong, du laboratoire de robotique et de mécanique de l'université polytechnique de Virginie, a dirigé une équipe de neuf étudiants du premier cycle, qui a passé deux ans à concrétiser le rêve de conduire en automobile aveugle.

Le pilotage automatique des véhicules est un sujet qui a été mis au point dès les années 70 et dont l'objectif initial était naturellement le domaine militaire.Au fil des décennies de développement, certaines des technologies utilisées par le passé pour les véhicules sans pilote sont devenues la configuration standard des véhicules modernes, comme les systèmes de freinage et d'étranglement, les systèmes de stationnement automatiques et les systèmes de contr?le de la stabilité en cas de virage; les véhicules sans pilote sont désormais capables de traverser Le continent nord - américain, mais ils ne sont toujours pas opérationnels dans des conditions urbaines complexes.Bien que la société allemande Daimler Mercedes ait mis au point il y a quelques années des techniques de communication entre véhicules, et que les véhicules utilitaires aient récemment publié des concepts pour essayer de connecter sans fil les véhicules, de sélectionner automatiquement les meilleurs itinéraires et d'éviter les collisions, ces techniques sont encore très éloignées de la vie quotidienne.

Si l 'on veut que l' automobile puisse conduire automatiquement, il est indispensable de disposer de nombreux capteurs et d 'ordinateurs centraux.Ils aideront à sélectionner le meilleur chemin, à actionner le robinet et à contr?ler la direction, tout en veillant à éviter les obstacles.L'un des principaux capteurs est un Télémètre laser qui peut servir de Radar similaire pour transmettre des données sur le volume et la distance de l'objet avant au processeur central.D 'autres capteurs comprennent des capteurs de vitesse et d' angle, etc., qui permettent au processeur central de déterminer l 'état actuel du véhicule.Tous ces éléments sont assez m?rs et la plus difficile est de savoir comment transmettre ces informations aux conducteurs aveugles.Hong et son équipe ont mis au point des véhicules blindés sur la base de ces technologies qui permettent au conducteur de les contr?ler de manière non visuelle.

Sur la base de la sensibilité tactile des aveugles, les chercheurs ont mis en place des méthodes de contr?le tactile et auditif.Les conducteurs de ces voitures ont besoin de gants spécialement con?us qui sont équipés d 'un petit moteur à roues excentriques.Les données transmises par le capteur sont traitées par ordinateur et converties en rotation d 'un moteur par lequel un aveugle effectue les opérations correspondantes, et lorsqu' un moteur commence à tourner, le conducteur sait qu 'il faut freiner ou tourner immédiatement.Comme si le téléphone avait vibré, on savait qu 'il y avait un appel.

En cours de route, l 'indication vocale indique au conducteur la direction et l' angle du volant.Le projet a remplacé le volant rotatif par un comportement de ? clic ?.Chaque clic fait tourner le volant cinq degrés, et l 'avertissement vocal indique au conducteur qu' il doit cliquer plusieurs fois.De même, un dispositif tel que le GPS est réalisé de manière non visuelle.Les chercheurs ont mis au point une plaque raccordée à un réservoir d 'air comprimé, qui est remplie d' un petit trou et permet d 'évacuer sélectivement l' air comprimé de n 'importe quel trou.Cette plaque permet d 'informer les aveugles de l' état de la route et de permettre au conducteur de déterminer la meilleure route, comme une version mobile de la carte braille.

Grace à ces techniques auxiliaires, des conducteurs aveugles formés peuvent également conduire.Au cours des derniers mois, des équipes de recherche - développement ont collaboré avec 30 aveugles et, sur la base de leurs réactions, ont entrepris de nouvelles améliorations.Hong espère que ces voitures deviendront des produits commercialisables, mais c 'est une fois qu' elles seront s?res à 100%.Il a dit...

Ce travail de recherche - développement représente une économie considérable par rapport aux changements qui pourraient en résulter.La fondation américaine pour les aveugles a parrainé cette équipe pour un montant de 3 000 dollars et plusieurs constructeurs automobiles et autres ont parrainé le matériel et les logiciels nécessaires.Hong et son équipe sont en train d 'installer une nouvelle génération d' interfaces non visuelles sur un tigre d 'aile Ford, sur la base des réactions du conducteur.En janvier de l 'année prochaine, nous verrons sa performance sur la piste, peut - être en même temps que l' avenir de la voiture.