Quelle Est La Loi Sur Les Affaires étrangères?

Conformément aux dispositions de l 'article premier de notre Code du commerce maritime, la Nomenclature générale des normes juridiques régissant certaines relations de pport maritime et de navigation est modifiée.

Le commerce maritime et les affaires maritimes: au sens large du terme; au sens étroit du terme, on entend les activités commerciales entre sujets égaux; au sens étroit, on entend les accidents de mer liés à la mer et aux navires.

(A) un étranger:

Droit maritime

1, l'ajustement de l'objet.

Des relations ou en relation avec des facteurs est la relation entre le droit maritime de régler la plupart.

2, forme le droit maritime.

Outre le droit national, y compris le pport maritime international des traités et conventions internationaux.

3, portée de droit maritime.

Le droit maritime peut s' appliquer aux navires étrangers se trouvant dans la zone maritime nationale, aux navires nationaux se trouvant dans la zone maritime étrangère et même aux navires étrangers se trouvant dans la zone maritime étrangère.

Le contrat de pport de marchandises par mer, régi par notre Code de commerce maritime, est limité au pport international de marchandises par mer et ne s' applique pas au pport de marchandises par voie maritime ou fluviale intérieure.

Ii) Aspects techniques:

Principalement dans les navires, l 'équipage, la navigation, le pport de marchandises et la gestion.

Iii) particularité:

Le pport par mer présente des risques particuliers, qui font l 'objet d' un régime spécial du droit maritime (limitation de la responsabilité, droit de gage, priorité, sauvetage en mer, avaries communes, etc.).

Les litiges civils à caractère extraterritorial se manifestent principalement sur trois fronts:

L 'une des Parties au différend ou les deux sont des étrangers, des apatrides, des entreprises et des organisations étrangères;

Faits juridiques ayant donné lieu à la naissance, à la modification ou à l 'extinction d' une relation juridique civile à l 'étranger ou en haute mer

Objet du litige entre les parties à l 'étranger ou en haute mer

Objet des modifications à apporter au droit maritime:

Des relations sociales dans le pport maritime:

1. Les relations contractuelles concernant le pport maritime.

A principalement sur le connaissement, contrats de remorquage contrats d'affrètement, de contrats de pport de passagers, de sauvetage et, lorsque la relation juridique entre les parties du contrat, le contrat d'assurance.

2. Le fait de relations en mer.

Principalement à cause de la collision, la relation juridique entre l'auteur et la victime d'actes de l'environnement marin de la pollution par les navires, etc. causés.

Relations sociales résultant de risques particuliers en mer.

Par exemple, les relations entre les propriétaires de navires et les créanciers dans le cadre de la limitation de la responsabilité maritime, telles que le partage et l 'indemnisation entre les parties intéressées dans le cadre d' avaries communes.

Cette relation particulière, qui se traduit principalement par une relation de droits civils et d 'obligations, en particulier une relation de créances, relève du droit civil.

C 'est là l' élément essentiel de la réglementation du droit maritime.

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V. le droit maritime historique

1, la période de germination, le droit maritime de l'ancienne (BC 9 siècle)

Selon les archives historiques, 9e siècle avant J. - C., beaucoup de personnes (Rhodians) et les Phéniciens (Phoenicians) qui est engagée dans le commerce maritime, son empreinte en Europe, en Asie et en Afrique.

Rhode Island est une ?le de la Méditerranée, c'est - à - dire plus de l'est de la mer égée, était un puissant royaume indépendant et le Centre de la Méditerranée le commerce maritime.

De nombreuses affaires maritimes sont là pour résoudre, en produit de mois fatigué, était devenu une habitude.

Les gens après des siècles de formation de collecte, une loi d'habitude, connu sous le nom de "lot" (lex Rhodia).

C'est le droit maritime dans l'?uf.

2, - - - période médiévale de la pratique maritime privé de codification (trois de Ha?fa 10 - 15 siècle)

Médiéval, avec le développement du commerce maritime en Méditerranée, le port de plusieurs centres de Atlantique et la mer du Nord, le droit maritime dans une période de codification de la pratique maritime privé et le résultat du règlement trois de la mer: Leo longue pratique ensemble (lex Oleron), maritime, l'arbitre ensemble, également connu sous le nom de traction de cable La Kang (lex Consolato) et de Visby procédé (Laws of Visby).

Le

Le droit maritime médiéval il y a deux caractéristiques distinctes: la première, uniquement pour un certain nombre de villes une zone n'est pas formée de la législation nationale unifiée; la deuxième, ensemble de droit maritime prévalant, sont regroupés privés de codifier la pratique le commerce maritime et la jurisprudence.

3, moderne, pays de formuler le droit maritime (période de 16 à 19)

Dans les temps modernes, le droit maritime européen a considérablement évolué, principalement dans les pays développés du monde maritime afin de répondre aux besoins du commerce maritime, selon le droit coutumier de la vulgate, ont développé le droit maritime nationale.

4, moderne, le droit maritime, l'harmonisation internationale (période au début, à la fin du XIXe siècle CMI, OMI, etc.)

Avec le droit maritime est indépendante du secteur juridique, afin de promouvoir le droit maritime international à partir de droit international de la séparation.

Compte tenu des particularités du droit maritime et des exigences de l 'unification internationale, le Comité maritime international (CMI) a été créé en 1897 au sein de l' Institut de droit international.

En 1948, la Conférence des Nations Unies sur les pports maritimes internationaux a décidé de créer l 'organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime (OMI), désormais dénommée Organisation maritime internationale (OMI).

Ces organisations ont fait un travail considérable et fructueux et ont contribué de manière importante à l 'unification du droit maritime international.

évolution du droit maritime contemporain:

I) réduction progressive de la portée des conflits de lois maritimes et poursuite de la tendance à l 'unification internationale du droit maritime - conventions maritimes internationales

(2) Le navire de responsabilité aggravée, le droit maritime vers l'égalité, le développement, la législation maritime rationnel de direction avant

(3) dans le droit maritime de la législation de protection de droit public dans le renforcement, l'émergence de la tendance à l'élargissement, le contr?le par l'état du port, le navire de la lutte contre le terrorisme

(4) La législation maritime pour les marchandises par centre à Centre par bateau pour pformation de navires à grande échelle, de la modernisation, de la pollution de l'environnement

(5) La modification de la législation par le bien - être de l'équipage à la qualification de type, de techniques de navigation de changement; les causes d'accidents en mer