China Chang 'An Finance 1,5 Milliard De Yuan & Nbsp; Blood Transfusion Help Hafei Chang He Recovery

Après 1 mois

Le 23 mars, Chang'an automobile de Chine a annoncé, le 28 mars, l'émission de 15 milliards de dollars de la période de trois ans sans aucune garantie de bons à moyen terme.

Les journalistes de l'accès à l'annonce que la Chine de 15 milliards de Yuan Chang total de financement, et pour Hafei Motor

Hafei Chang River. 750 millions de yuan.

La première collecte de billets à mi - parcours 2011 du groupe automobile Chang 'an de Chine (ci - après dénommée la description de la collecte de fonds) montre que le financement de 1,5 milliard de yuan sera principalement réparti sur deux grands blocs: un montant de 450 millions de yuan pour les besoins d' exploitation de l 'entreprise, un montant total de 450 millions de yuan pour compléter les fonds d' exploitation de quatre entreprises de pièces de rechange telles que la succursale de qingqingshan de qingqingqingqing Qingshan, et un supplément de 200 millions de yuan pour l 'exploitation de l' automobile Hafei et changhhe.350 millions de yuan, la société rembourse le Département des prêts bancaires de 500 millions de yuan.

Dans ce calcul, 15 milliards d'euros, la moitié sera de voitures et véhicules Changhe vers Hafei.

Financièrement, la pression Hafei Motor et financiers et de fonds Changhe Automobile n'est pas petit.

Dans le cadre de la bannière dans Chang'an avant Hafei Motor et Changhe Automobile de gestion a des ennuis, un total de près de 7 milliards de dollars de pertes, de la Chine, de la rentabilité de Chang'an face à l'intégration de la tache.

Avant cette "pfusion de sang", Chang 'an a envoyé une équipe de gestion à Hafei et Chang He.

Les journalistes ont appris que Chang 'an, en Chine, avait réorganisé la voiture Hafei Chang He, qui avait perdu 470 millions de yuan et 220 millions de yuan.

Au cours des trois premiers trimestres de l 'année dernière, Harfa et Chang River se sont améliorés à des degrés divers, enregistrant des pertes de 270 millions de yuans et de 93 350 000 yuans.

Au 30 septembre 2010, le total des actifs des Hafei Motor 41 milliards d'euros, la dette totale de 61 milliards d'euros en 2010, pour les trois premiers trimestres de réaliser des recettes de 43 millions de yuan, la gestion des flux de trésorerie net de 1 milliard d'euros, véhicule de vente de 15,3 millions de véhicules; le total des actifs Changhe Automobile 46 milliards d'euros, la dette totale de 46 milliards d'euros, les trois premiers trimestres de 2010 de la mise en ?uvre de 43 milliards de dollars de recettes, la gestion des flux de trésorerie net de 6,7 milliards de yuan, véhicule de ventes de 13 millions.

Conformément à la Déclaration, au jour de la signature des instructions d'emprunt bancaire, Changhe Jiangxi de 8,5 milliards d'euros, les emprunts bancaires automobile Hafei atteindre 30 milliards d'euros.

Shanghai auto - analyste dit "de voitures et véhicules Changhe Hafei lui - même n'a pas de fonds supplémentaires () la capacité hématopo?étique, certainement besoin de gros actionnaires de soutien.

En ce qui concerne la situation financière de Hafei et de Changhe, Chang 'an a exprimé l' optimisme de la Chine: ? Changhe Automobile devrait produire 6,5 milliards de yuan de recettes d 'exploitation en 2011, avec une augmentation mensuelle moyenne de ses ventes de 50 millions de yuan.

En septembre dernier, lors d 'une interview avec les médias, le Président chinois Xu Liu Ping a déclaré: ? des données récentes montrent que la situation s' est améliorée dans les deux sociétés et que des bénéfices ont été réalisés dans certains mois.

Toutefois, le cycle de recherche - développement des produits automobiles est très long et il faut près de trois ans pour que la perte globale soit compensée ?.

L'expansion rapide face à la pression de capital

Dans les deux sessions qui vient de se terminer, la délégation du Congrès national du peuple, Chongqing maire anticipation organisé avec la "table de conseils sur", "J'ai une intuition, ces entreprises automobiles sera capital de ces 20 dernières années ont durement l'accumulation, en vain dans 5 ans et, à l'avenir, toutes Les créances douteuses.

Objet d'anticipation, c'est peut - être le Groupe de Chang'an automobile au cours de ces dernières années, le développement rapide.

Comme les médias l 'ont déjà signalé, la stratégie du Chang' an chinois est soumise à de fortes pressions financières.

Selon des données publiées, l 'investissement total dans la voiture Chang' an s' élève à 25 milliards de yuan rien qu 'à Shenzhen, Hefei, Dingzhou et Beijing.

En outre, en vertu de l 'accord, le Groupe Chang' an, après avoir pris le relais de la dynamique de yunnei, investira 6 milliards de yuan en retour au cours des cinq prochaines années.

Il y a donc un déficit de financement total d 'environ 31 milliards de yuan pour le Groupe Chang' an.

Mais il y a des analystes de l 'industrie qui font observer que "l' algorithme de l 'accumulation d' investissements n 'est pas scientifique et que les entreprises peuvent trouver des sources de financement par le biais d' un développement évolutif, mais la rentabilité d 'une automobile Chang' an est incertaine et le jeu de Chang 'an est incontestable".

La note susmentionnée indique que la part du passif à court terme dans le passif total des entreprises a été d 'environ 90% au cours des deux dernières années, contre 99,40%, 87,04% et 92,09% respectivement entre 2007 et 2009 et 91,62% à la fin de septembre 2010.

Le ratio élevé du passif à court terme pèse sur la capacité de remboursement des émetteurs.

? Suite à l 'acquisition par la société de voitures Hafei et Changhe en 2009, le taux d' actif et de passif est passé de 61% à la fin de 2008 à 76% à la fin de 2009, le taux d 'actif et de passif s' est accru plus rapidement, avec un taux d' actif et de passif de 74% à la fin de septembre 2010, et la société est exposée à un risque élevé de surendettement. ?

Des analystes au - dessus de ladite "Chang'an se pose de trop grande Chine, ignorer la rentabilité des actifs.

Chang'an pour mini - de construire, de retour de bénéfice limité, la disposition des compréhensible, mais le pays d'implantation de l'enceinte est trop agressif.