Jiangsu, Province De Pport Vers Une Forte Province

? ne sous - estimez pas cette remorque, qui peut pporter une flotte de remorqueurs de 10 cargos de classe kilotonnes, d 'un volume équivalent à 4 trains et 500 gros camions de 20 tonnes. ?

Le 24 mars, lors d 'une interview le long du grand canal de Beijing - Hangzhou, des membres du personnel de l' administration provinciale des chemins de fer ont informé les journalistes de la flotte de remorqueurs traversée.

Ce jour - là, le lancement de la construction du 125e étage de la voie navigable intérieure du pays a eu lieu simultanément au Hubei, au Jiangsu et au Guangxi.

Le lancement de la stratégie nationale ouvrira de nouvelles perspectives pour la construction de la voie navigable du Jiangsu.

Eau verte, développement économique et social

Le Yangtsé traversant l 'est et l' Ouest, le grand canal de Beijing et Hangzhou, qui relie le nord et le Sud, est le principal canal de navigation fluviale du Jiangsu.

Le lancement d 'une ? Stratégie nationale ? a permis à un plus grand nombre de personnes de s' intéresser à la ? gestion verte ? de l' eau.

On estime que la capacité de pport est la même pour ce qui est des investissements d 'équipement dans les voies navigables, les chemins de fer et les routes à 1 / 3 / 7; en ce qui concerne les co?ts de pport, les voies fluviales ne représentent qu' un tiers des routes et un tiers des chemins de fer.

En fait, près de la rivière, les rivières et les lacs de Linhai Jiangsu nuages, connu sous le nom de pport de la quantité de l'eau, le volume de fret et de chiffre d'affaires annuel moyen d'achever représentent respectivement le volume de pport de la société dans la province de 1 / 4 et 2 / 3 ci - dessus.

Notamment de charbon, dans des matériaux de construction de pport de mine, l'eau est toujours en position dominante, chaque année, de prendre de la consommation de charbon dans la province de six, 80% de matériaux minéraux, un fort soutien pour le développement économique de la région.

à partir de

Pour que les cours d 'eau tirent le meilleur parti possible de leurs avantages en matière de pport maritime, il faut travailler à la construction de voies navigables.

Dans le cas du grand canal de Beijing - Hangzhou, qui coule depuis des millénaires, les interruptions répétées de navigation dues à des embouteillages et à la faiblesse des ponts ont entra?né une augmentation considérable du temps et des co?ts logistiques.

"Xi - 5", Jiangsu investit 10 milliards de yuan dans le grand canal de Beijing - Hangzhou pour élargir la ligne.

à la fin de l 'année dernière, après six années de construction, le canal de Subei a atteint les normes de la route secondaire dans son ensemble; certaines zones, comme Changzhou, ont été les premières à satisfaire aux normes de la route de niveau III.

? la voie aérienne secondaire, c 'est - à - dire les navires de la classe 2 000 tonnes qui peuvent naviguer à plein temps, est la voie nationale la plus haute après le Yangtsé, tandis que la voie aérienne de la classe 3 satisfait aux conditions de navigation des navires de la classe milliers de tonnes. ?

Bureau provincial des voies aériennes

Allez.

Il n 'y a pas que les gens de mer qui gagnent?

Dans le cas des entreprises riveraines, la construction de voies navigables s' est accompagnée d 'une ? addition ? directe de leurs co?ts logistiques.

Le chef de l 'unité de stockage de l' acier HUAIGANG, Yan Bin, a déclaré à la presse qu 'à la suite de la troisième révision du canal de Subei, des bateaux de moins de 1 000 tonnes ont été remplacés par des bateaux de plus de 2 000 tonnes, ce qui a permis d' améliorer l 'efficacité des opérations portuaires de 20% et de réaliser des économies annuelles de plus de 3 millions de dollars.

Plus on leur surprise, c'est le vaisseau de liquidation lorsque la perte de matériau est considérablement inférieure à celle des bateaux, "l'argent d'estimation dans ce domaine, plus de 15 millions de un an à!"

La possibilité de superposition, la construction de voies navigables intérieures de vitesse du Jiangsu

Au cours de ces dernières années, du Jiangsu, accélérer et intensifier le développement des pports par voie navigable en tant qu'accélérer la pformation de mode de développement, de mesures importantes pour la mise à jour de la pition économique.

Les gouvernements provinciaux ont élaboré des avis sur l 'accélération du développement des pports maritimes.

Pendant la période du 11 mai, les investissements dans la construction de voies navigables intérieures dans toute la province, à l 'exception du Yangtsé, ont franchi pour la première fois 15 milliards de yuan.

Toutefois, à l 'heure actuelle, l' infrastructure des voies navigables intérieures du Jiangsu ne répond pas aux besoins du développement économique et social et de nombreuses voies navigables restent naturelles, en particulier la faible proportion de voies de navigation de haute qualité.

Selon les prévisions, le volume du pport de marchandises par voies navigables intérieures du Jiangsu 2015 atteindra 6,7 millions de tonnes.

Afin d'accélérer le développement des pports par voie navigable, devenir une aspiration commune à tous les secteurs de la société.

Le plan quinquennal de l'ouverture, sur la rivière Yangtze 12,5 mètres de la voie navigable jusqu'au fond du fonctionnement de Nanjing dans la navigation intérieure, tels que la stratégie nationale a été officiellement lancé.

La combinaison de ces deux possibilités, permettra de stimuler la construction de voies navigables intérieures Jiangsu dans la voie rapide.

J'ai dit clairement, d'ici 2020, pour le grand canal pour la broche, à trois niveaux de canal pour deux corps longitudinal horizontal de quatre 3455 km de haute qualité de réseau, la réalisation de toutes les municipalités Tongda navires kilotonnes.

Un rideau de pport d'eau d'une province à grand drame à forte province papillon, est en train de passion Jiangsu terre organisé.