La Chaussure D'électricité.

Pour chaussure reposant sur le vent B2C, la logistique est une catastrophe.

Le 18 novembre, en ligne

Le commerce électronique est construit à la logistique ou le choix de TPL, est toujours un dilemme.

Dans les entreprises de détail de chaussure principalement, d'accord pour acheter de la musique et le Amoy à Pékin, Shanghai, Guangzhou et d'autres villes de la pointe de distribution sont arrivés le même jour.

"Chaussures B2C est affaire de ne pas faire de l'argent, on y va, par pure

B2C Logistics Competition

Les chaussures B2C mettent l 'expérience de l' utilisateur en tête, qu 'elles soient construites de leur propre initiative ou par l' intermédiaire d 'un tiers.

En raison de la concurrence sur le marché de l 'expérience des utilisateurs, le co?t de la logistique reste élevé.

"Nous aurons la même vitesse de livraison que les passagers, Beijing, Shanghai 24 heures sur 24, Beijing région deux par jour."

Le 21 novembre, CMO Xu Lei, la ville de chaussures en ligne, a indiqué que les clients, après avoir passé une commande dans la ville de chaussures en ligne, s' il y avait du vent dans les entrep?ts de sa société, se chargeraient de la livraison en utilisant le système de distribution existant.

à son avis, cela améliorerait considérablement l 'expérience des clients en matière d' achats et permettrait d 'économiser d' importants investissements dans la logistique de la construction.

Ainsi, dans les villes de première ligne, la concurrence logistique pour les chaussures B2C s' est intensifiée.

Parmi eux, à Beijing, Shanghai, Guangzhou Centre d 'entreposage a atteint 10.000 mètres carrés, dans le Centre d' entreposage de Chengdu il ya environ 3000 mètres carrés.

En mars dernier, il a été annoncé la création de 50 000 mètres carrés de centres d 'entreposage dans tout le pays, dont le Centre d' entreposage central de Beijing a atteint plus de 10 000 mètres carrés.

L 'entrep?t est la réception, la logistique est la réception.

C 'est pour ?a qu' on se prépare.

Cette année, le site Web annonce qu 'à partir d' octobre à Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chengdu et d 'autres villes ont commencé à utiliser les canaux de logistique pour la distribution.

D 'ici à l' année prochaine, les villes de première et de deuxième ligne utiliseront tous leurs propres services logistiques.

Et à l 'heure actuelle, il est en train de renforcer la coopération avec le vent et l' achat d 'excellents, pour dire que l' avenir "envisagera la logistique auto - construite.

Le Vice - Président du site Web, Chen Hu, a clairement indiqué que "yuexiao ne construit pas sa propre logistique".

Les chaussures B2C mettent l 'expérience de l' utilisateur en tête, qu 'elles soient construites de leur propre initiative ou par l' intermédiaire de tiers.

"Les opérateurs doivent maintenant avoir une bonne expérience de l 'utilisateur, la vitesse de distribution est le noyau."

L 'analyste de réseau Li Chengdong.

Bien s?r, même avec le vent de la qualité de la livraison express de coopération, l 'avenir, l' achat ne sera pas nécessairement dans l 'expérience des utilisateurs de billets.

Il est entendu que, sur l'ensemble de son chiffre d'affaires où le client, le service à fournir le vent jusqu'à 50%, et l'autre moitié de service où le client ou par un tiers des services à fournir.

賈鵬雷 éditeur pense toujours, nous a fait l'expérience de l'utilisateur, où le client est une marque à l'avenir, nous sera produit entre des vêtements dehors.

L'avenir, comme le vent atteint ne peuvent pas capable de satisfaire la demande où le client lui - même.

Alors, le vent Tatsuya pas trop de la capacité à d'autres fabricants de fournir des services de messagerie.

"C'est la course aux armements B2C commerce.

- de la bonne musique pour acheter de la logistique est afin d'augmenter le seuil d'accès de chaussure B2C, améliorer la différence avec d'autres fabricants.

賈鵬雷 pense.

"De l'utilisateur sur les chaussures de vitesse de distribution n'est pas une demande, et il n'est pas nécessaire de 當日達 ou le lendemain.

賈鵬雷 que, quel que soit construit à partir de matières ou par un tiers de la logistique, de sorte que la concurrence peut gacher de l'utilisateur, de sorte que leur position dans un dilemme.

"Deux paires de chaussures" mode poussée des co?ts

Le co?t de la logistique représentent environ 10% de passagers monovalent

"Dans un environnement de parité en Chine, deux paires de mode d'alimentation n'est pas de l'argent à gagner."

Amoy le Vice - Président Chen Hu ", deux paires de chaussures" Activités non rentables - B2C.

Il est entendu que "deux paires de chaussures" de la politique par défaut de la chaussure B2C obtenu jusqu'à présent.

Un utilisateur en ligne si la taille incertaine, le paiement à la livraison de manière simultanée pour deux paires de chaussures.

Une fois la livraison expérimentée, il ne reste qu 'une taille appropriée, l' autre étant récupérée par l 'expéditeur, et toutes les dépenses encourues sont prises en charge par le fabricant B2C.

"Le co?t de la logistique représente environ 10% du prix unitaire du client."

Chen Hu a fait un compte à la presse, à l 'heure actuelle, chaque paire de chaussures co?te 10 yuan, les deux paires 20 yuan, le retour d' une paire, alors 30 yuan.

Et si les deux sont renvoyés, alors les frais de livraison sont de 40 dollars.

Pour chaque paire de chaussures étrangères le co?t de distribution est de plus de 10 yuan, deux paires de prix de livraison express est de plus de 30 yuan, le retour d 'une paire de frais de livraison express de près de 50 yuan.

Si deux paires de retraite, les co?ts de distribution de va - et - vient, c'est 70 yuans.

"Maintenant, chaussures B2C de ne pas gagner de l'argent, de l'argent pour la logistique de distribution fait".

Un professionnel de sourire et dit aux journalistes.

Actuellement, le prix unitaire de passagers de la bonne musique acheter est de 350 dollars, prix de passagers des sites de commerce électronique est de 200 multiple.

Tu sais avec une paire de chaussures, moins d'argent, même pas pour gagner de l'argent.

Mais pour attirer des utilisateurs, les utilisateurs généraux réserver deux paires, ces entreprises ne peut satisfaire à une exigence.

Non seulement cela, en raison de la différence de taille et de la couleur, de l'avenir de la chaussure B2C continuera de renforcer "deux paires de chaussures" politique.

Il est entendu que sur la taille et de la couleur, de la bonne musique pour l'avenir sera lancé plus de services, par exemple, la même taille, couleur à l'utilisateur avec différents; de la même couleur, taille à l'utilisateur avec différents.

Contrairement à d'autres B2C, chaussures de l'utilisateur de ne pas acheter des chaussures B2C fréquemment avec un style.

Cela signifie que la chaussure B2C doivent continuer à acquérir de nouveaux utilisateurs.

à l 'heure actuelle, le co?t de l' acquisition de nouveaux utilisateurs augmente.

"Les chaussures B2C finissent par épeler la richesse de la classe."

Selon Jia pengrei, la logistique est un obstacle au développement du commerce électronique et, plus important encore, à l 'ouverture de la cha?ne industrielle pour les catégories verticales B2C.

"L 'abondance est la clé."

Chen Hu a également indiqué que les anciens utilisateurs ne peuvent devenir visqueux d 'achat que si l' on augmente l 'abondance des articles.