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    & Nbsp Hurlent Métro économie; Secret De Dép?ts Souterrains D'énormes Opportunités

    2012/4/13 19:18:00 8

    Métro économieEn Trois Dimensions économiqueCentre Commercial

    "Le train a sonné, millions de taels d'or".

    Comme reconnu internationalement vert "voyager", le développement rapide de métro qui n'est pas seulement le trafic, mais également de modifier la distribution commerciale et les habitudes de consommation inhérente de la Ville, de la consommation et de la demande des consommateurs qui, à son tour, dévelloppent format portefeuille de métro.


    L'économie souterraine d'attraction de réécrire les réseaux commerciaux de motif


    Dans les quartiers urbains, le degré de développement de la propriété commerciale et la cohésion des moyens de pport sont étroitement liés.

    Dans le cadre de la circulation orbitale, les installations sont concentrées de part et d 'autre des lignes, un grand nombre de personnes sont acheminées par voie ferroviaire vers les zones urbaines, ce qui stimule le développement à haute densité des terrains environnants et crée de nouveaux centres urbains entièrement équipés, notamment, d' habitations, de commerce, de services, de bureaux, de loisirs et de sports.

    C 'est parce que les pports développés permettent d' acheminer un grand nombre de passagers que les moyens de pport sont également une condition essentielle pour que les investisseurs développent des entreprises et des entreprises de sélection.

    Avec l 'ouverture successive de nouvelles lignes, le plan de référence pour l' emplacement futur des grands sites le long de la ligne et l 'orientation du développement commercial, on peut déjà s' apercevoir d' un certain nombre de cercles d 'affaires à venir.


    De l 'étranger à l' intérieur des villes

    Metro

    En fin de compte, en échange de la construction commerciale de saut.

    Le métro de Paris est le plus développés du monde, a non seulement la fonction de pport, mais aussi comme un souterrain au supermarché.

    Paris dans une station de métro avec de nombreux points commerciaux, y compris de magasin, boutique de vêtements, chaussures, chapeaux de magasins, etc. le magasin de parfums, des produits de marque stocke aussi parmi eux.

    A Paris, le magasin fonctionne depuis longtemps dans le réseau du métro.

    Le Japon est également développé dans les pports souterrains, 87 magasins dans la rue souterraine de Nagoya et 68 magasins dans la nouvelle rue commerciale souterraine CBD de la gare de Nagoya.

    Même si le métro de New York est relativement ancien, bien que les quais et les couloirs soient étroits, moins spacieux et plus clairs que le métro de Beijing, et que les lignes de métro de New York soient complexes et peu réglementées, ce qui permet facilement aux passagers de ne pas les suivre, le métro est devenu un élément important de l 'économie commerciale de la grande ville de New York.


    Puis le ramener à intérieur de la ligne de visée, il y a dix ans, la ville de Guangzhou Tianhe District et où la place où sont également le marché tiède, et dans dix ans de construction du métro, qui est devenu un lieu de consommation des jeunes chaud, le week - end bondé, interminable.

    Shenyang, une enquête sur le chiffre d'affaires commerciales locales le long d'une ligne de métro de valeurs de présentation, le chiffre d'affaires, l'augmentation globale dont l'augmentation maximale à atteindre 58.73%, le minimum est de 15%.


    Villes d'augmenter le développement commercial de métro entra?ne des avantages commerciaux stéréo


    à mesure que la taille des villes s' élargit et que la population s' étend autour des villes, les possibilités commerciales offertes par le métro deviennent de plus en plus évidentes, ce qui permet non seulement de réduire la distance entre les milieux d 'affaires, mais aussi d' accélérer les achats des citoyens.


    En ce qui concerne l 'état actuel du trafic ferroviaire dans notre pays, le métro

    L'immobilier commercial

    La plupart ne reflète l'impact sur la population relativement beaucoup de villes.


    Par exemple, le métro commerciaux ont commencé à prendre forme au nord de grande profondeur et d'autres villes en ligne, Pékin, d'ici à 2020, axée sur le développement des 17 projets à grande échelle de l'espace souterrain est 3 fois plus actuellement de 3000 millions de mètres carrés de l'utilisation de l'espace.

    Tianjin, Nanjing, commerce de métro est la deuxième ville de Hangzhou, etc. mais pas une ville prospère, mais n'est pas loin, est en cours.

    La construction de trois grands projets de métro de la zone de paix à Tianjin progresse de fa?on satisfaisante, avec un investissement total de 1 milliard 550 millions de dollars dans l 'un des projets commerciaux de grande envergure de la zone économique du batiment de la route de Nanjing et sur la place du métro de jihuangpu, au - dessus Des stations d' ouverture des lignes 1 et 3 du métro.

    Le projet de Tianhe City et le bloc B de Anshan sont également en cours de construction.

    Avec l 'accélération de l' urbanisation, le métro aura certainement un impact de plus en plus important sur les biens commerciaux urbains.


    Les effets du métro sur la sphère d 'affaires, non seulement sur le plan, mais aussi sur le plan de l' efficacité, les entreprises, telles que les supermarchés, situées à proximité du métro ou dans des centres commerciaux apparentés, sont reliées à des stations de pport.

    Stéréo - commerciale

    .

    La construction du métro offre une possibilité et un énorme potentiel pour le ? commerce stéréo ? urbain.

    Malgré les co?ts de construction élevés du métro, les installations commerciales souterraines et adjacentes sont reconnues comme des espaces de développement à long terme.

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