Les Entreprises De Commerce Extérieur Remettent En Question La Zone De Libre - échange Trop Petite

Entreprises de commerce extérieur: une zone de libre - échange plus grande serait bien

M. Zhang est un internationalTextileLe chef de la société de commerce, le siège social de l'entreprise est enregistré dans la zone de libre - échange située dans la nouvelle zone de Pudong.Il est actuellement attentif à la zone de libre - échange de Shanghai.

"La zone de libre - échange de Shanghai n'est encore qu'une zone de libre - échange conceptuelle pour nous", a - t - il déclaré.

Il a déclaré que la zone de libre - échange est maintenant trop petite, seulement 28 kilomètres carrés, et que la société ne peut pas entrer en opération.

"Selon le concept de zone de libre - échange, les entreprises doivent mettre le Centre d'exploitation, il n'y a pas de portée de 100 à 500 kilomètres carrés", a déclaré M. Zhang, c'est comme aller nager, au moins avoir une piscine.

"Un si petit endroit, comment les invités vont - ils? Comment les affaires font - elles?", a déclaré M. Zhang, la zone de libre - échange maintenant qu'elle encourage le commerce offshore, pour les entreprises de traitement et de commerce, elle a besoin d'un centre d'exposition suffisamment grand, d'un centre d'affaires ainsi que d'un système de soutien logistique tel que l'entreposage, "ces éléments de base, comment mettre en ?uvre l'alignement sur 28 kilomètres carrés est un test."

La zone de libre - échange de Shanghai couvre actuellement la zone sous douane de Shanghai Waigaoqiao, le parc logistique sous douane de Waigaoqiao, la zone sous douane de Yanshan et la zone sous douane intégrée de l'aéroport de Shanghai Pudong.? ces quatre zones sont séparées géographiquement et ne sont dominées que par la logistique. ? M. Zhang estime que la zone de libre - échange peut être spécifiquement délimitée comme la zone économique spéciale de Shenzhen au début de l’année, y compris au moins la moitié de la nouvelle zone de Pudong, suffisamment grande pour être contigu? et avec des conditions d’accompagnement parfaites pour être habitable, ? c’est la zone de libre - échange complète ?.

à l'heure actuelle, dans un territoire limité de 28 kilomètres carrés, les entreprises qui entrent ne peuvent enregistrer que des bureaux de 20 mètres carrés et ? la zone de libre - échange doit résoudre les problèmes de circulation des personnes et des fonds?, a déclaré M. Zhang.

à son avis, la libre circulation des personnes signifie que le passager peut faire des affaires directement dans la zone de libre - échange après être descendu de l'avion, partir directement après avoir terminé ses affaires dans la zone de libre - échange, ne plus avoir besoin d'aller au dédouanement des visas, etc.

La libre circulation des fonds signifie que le yuan est librement convertible en capital.Cela prendra certainement du temps. ? M. Zhang a également estimé que c’était la plus grande partie de la controverse actuelle sur l’ouverture de la zone de libre - échange.

Cependant, M. Zhang a également déclaré qu'après l'entrée en vigueur du règlement de la zone de libre - échange pendant un certain temps, s'il était favorable au commerce de transformation, il envisagerait certainement de l'enregistrer.

Intermédiaires maritimes: les plus préoccupés par les perspectives de ? changement de camp? dans la zone de libre - échange

M. Qin est un Shipping basé dans le district de Hongkou à ShanghaiInformationsChef d'entreprise, également engagé dans le fret national et étranger et agent de location de navires, l'achat et la vente.

En ce qui concerne l'attraction de la zone de libre - échange de Shanghai pour les entreprises liées au transport maritime étranger, et la déclaration précédente de la Baltic Exchange selon laquelle les ? entités sont présentes? à Shanghai, M. Qin a déclaré que la Baltic Exchange, basée à Londres, avait en fait simplement un bureau de représentation et qu'il n'y avait pas de sociétés enregistrées dans la zone de libre - échange, y compris la nouvelle zone de Pudong.

? le chef de la Bourse de la Baltique est normalement à Singapour. Après la cérémonie d’inauguration de son Bureau de représentation à Shanghai, il est retourné à Singapour. Shanghai n’a pas non plus de bureau fixe et n’est pas résident à Shanghai. L’établissement d’un Bureau n’est qu’une forme anticipée. Ils regardent également les essais dans la zone de libre - échange de Shanghai ?, a déclaré M. Qin.

à son avis, la zone de libre - échange doit attirer et favoriser les entreprises de transport maritime chinoises et étrangères, qui doivent être bien résolues.Réforme fiscaleRéforme du système d'immatriculation des navires et questions de contr?le des changes.{page - break}

M. Qin a déclaré que les entreprises de transport maritime et de logistique étaient les plus préoccupées par la question de savoir si le projet pilote de ? changement de bataillon? s'arrêterait dans la zone de libre - échange.Pour les compagnies maritimes et les transitaires internationaux, il s'agit d'une ? augmentation de l'assiette? visant à remédier à la double imposition, en laissant la charge fiscale de ces dernières intacte.Les co?ts des entreprises de transport maritime proviennent principalement de l'équipement de production, mais les investissements en immobilisations acquis par l'entreprise avant le 1er janvier 2012 ne sont pas déductibles;Le co?t de l'information sur la main - d'?uvre représente environ 20% du co?t total d'une entreprise de transport maritime, et la rémunération versée à ses propres employés n'est pas déductible;En outre, le co?t des fonds, les frais de pont routier, le loyer de la maison, les primes d'assurance, etc. ne peuvent pas être déduits.

Il a été révélé que de nombreux navires chinois choisissent de s'enregistrer à l'étranger en raison des taxes et des meilleurs services financiers.

Le port de Yangshan, en tant que nouveau port d'immatriculation des navires, a déjà effectué des opérations d'immatriculation des navires bénéficiant de restitutions à l'exportation ou de droits garantis sur les exportations détenues ou louées à l'étranger par des entreprises engagées dans le transport maritime international et se trouvant dans des zones franches.

? si le port de Yangshan est en mesure d'introduire des réformes plus énergiques en matière de facilitation du système d'enregistrement des navires et d'être lié à la libéralisation financière, l'enregistrement des navires chinois devrait revenir à la zone de libre - échange ?, a déclaré M. Qin, ajoutant que les entreprises de construction navale du continent enregistraient généralement une société à Hong Kong et dans d'autres pays, ce qui permettait à cette société de signer des commandes avec des négociants étrangers.De cette fa?on, les chantiers navals expédient aux entreprises enregistrées à l'étranger l'équivalent d'exportations et peuvent bénéficier de la politique de restitution à l'exportation.

"Si la zone de libre - échange peut vraiment être équivalente à l'extérieur de la frontière, le chantier naval enregistre la compagnie maritime dans la zone de libre - échange, après que le chantier naval a expédié à la société de la zone de libre - échange, la restitution à l'exportation est effectuée dans la zone de libre - échange, ce qui peut éviter que l'argent de la restitution ne coule à l'étranger", a déclaré M. Qin.

En outre, l'ouverture au titre du capital en RMB a également un impact important sur les entreprises de transport maritime et les sociétés de transport maritime.étant donné que les compagnies maritimes ont généralement des opérations internationales et doivent régler en dollars américains ou en livres sterling et en euros, et que le capital du yuan national ne peut pas être librement échangé, les sociétés continentales ne peuvent généralement pas effectuer de paiements de change à grande échelle.

? si les opérations de libre échange du renminbi peuvent être libéralisées, les opérations du Centre maritime international de Shanghai seront vraiment menées à bien ?, a déclaré M. Qin, mais cela est plus difficile à faire et, par conséquent, la bourse balte a simplement mis en place un bureau de représentation.

M. Qin a déclaré que si ces trois problèmes sont bien résolus, il est possible que les entreprises de transport maritime chinoises et étrangères et les sociétés de transport maritime viennent enregistrer leurs opérations dans la zone de libre - échange.